别让“虚胖”成为新能源车市的标签

撰文/N.E.S 李娜

别让“虚胖”成为新能源车市的标签

撰文/N.E.S 李娜

在新能源汽车市场“骗补”事件结果暂未公布以及第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录（简称：《电池目录》）迟迟未出台的关键时期，新能源汽车市场在5月份仍然保持高速增长，着实给行业带来不小的惊喜。据中国汽车工业协会（简称：中汽协）数据统计，5月份新能源汽车产销量分别为3.7万辆和3.5万辆，环比分别增长18%和10%，同比分别增长131.3% 和128.0%。值得注意的是，国内汽车市场产销量已经持续出现双降，但新能源汽车却表现得一枝独秀。

如果不出意外，到了今年年底，新能源汽车市场仍将处于“牛市”状态。此前，中汽协会副秘书长师建华在接受《新能源汽车新闻》采访时表示，今年新能源汽车市场有望实现70万辆的销售目标。但从目前情况来看，前五个月累计销量仅为12.6万辆，想要实现销售目标，需要在下半年全面发力。此外，当前新能源汽车市场虽然成绩较为突出，但实际上却严重依赖政策来推动，并且市场认可度不高、地方保护严重都是不争的实施。综合而言，新能源汽车市场并非数据显示得那么“优秀”。

车市“虚胖”初显

自今年初以来，新能源汽车市场可谓动荡不安，首先是国家严查“骗补”一事，弄得车企和经销商们人心惶惶。其次，新能源地方补贴政策迟迟未出台，导致出现了消费者不敢买、经销商不敢卖的局面，极大影响市场销量。随后又有消息称，国家规定，未采用入围《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录（简称《电池目录》）电池的新能源汽车，将无法获得补贴。一时间，彻底扰乱了新能源汽车市场的发展步伐。

虽然从数据上来看，自今年三月份开始，新能源汽车市场一直保持着增长态势，但实际上，市场增速已经逐月递减。据中汽协数据统计，4月份产销环比分别增长23.88%和38.5%，到了5月份产销环比增长则为18%和10%。如果照此速度发展，未来不排除负增长的可能性。此外，虽然在《电池目录》事件后，5月份销量并未产生明显的变化，但无论是江淮新能源车型，还是奇瑞、荣威等品牌销量较上月均有不同程度的下降。甚至有消息称，由于汽车市场存在一定的缓冲期，所以《电池目录》事件或将影响6-7月份的新能源汽车市场销量。所以说，新能源汽车已经凸显出“虚胖”的症状。

政策市拔苗助长

那么，新能源汽车市场的高增长还能持续多久？对于依靠国家政策而成长的市场，一旦降低各项红利，还能否健康成长？

不可否认，新能源汽车产业刚进军市场时，急需政策的力量推动其发展。尤其在2015年，新能源汽车市场迎来爆发式增长，销量达到33万辆，同比增长3.4倍。虽然在政策推动下市场发展得到一定的便利，但我们也要切忌拔苗助长。如同父母如果过分溺爱孩子，孩子反倒不能自食其力。所以说，如何掌握推动行业发展的“度”，是当前政府首要思考的问题，毕竟新能源汽车市场在享受多重“特权”后 ，弊端已经逐渐暴露出来。

当前，新能源汽车主要以北京、上海等一线城市销售为主。据不完全统计，2015年，近3/4的新能源汽车销量集中在实行限行、限购的城市，而二、三线城市新能源车销量则显得有些逊色。

此外，在细分车型上，由于地区不同，推广的车型也各有侧重。数据统计，前五个月新能源汽车销量中纯电动乘用车占45%，插电式混合动力乘用车占24%。北京纯电动汽车可享受补贴，插电混动式汽车则不在新能源补贴范围之内，而上海混动车型却可享受地方补贴。如此一来，车企在城市的战略布局就会有所侧重。另外，新能源汽车仍存在地方保护，各地销量也不均衡。

对症下药谋发展

当市场“虚胖”症初显时，如果不及时采取有效措施，势必给市场带来不好的影响。中汽协会副秘书长叶盛基向《新能源汽车新闻》坦言，当前新能源汽车市场发展速度过快，市场根基不稳定，这就导致市场在发展过程中出现一些的问题。“适当放缓新能源汽车市场前进的步伐是一件好事，可以让我们有时间去思考新能源汽车接下来的发展之路。”

早前国家严查新能源车企的“骗补”问题，并开展一些列市场整顿工作，近期有消息称，骗补核查结果、新一期《电池目录》等有望近期落地。叶盛基认为，电池作为纯电动汽车的核心部件，必须要保证其质量安全。这样才能避免车辆出现一些列的安全事故。他表示，今年上半年新能源汽车市场进入整顿期后，销量上会有一定幅度的波动，而在下半年随着国家对市场肃清进入尾声，市场将实现恢复性增长，届时整个产业链都将迎来爆发期。

国家对市场的整顿有利于改善“虚胖”式的行业发展，而在整顿的同时还应引导市场走向正确的发展路线。当前，我国新能源汽车产销量已经稳居世界第一，想要名副其实，就应让全产业链共同健康发展，切莫让“虚胖”成为新能源市场的标签。

新能源乘用车销售地区分布情况