轨道车辆电气系统工艺过程

王彦一，高亚锋，毛明丽

天津中车唐车轨道车辆有限公司，天津　300300

轨道车辆电气系统工艺过程

王彦一，高亚锋，毛明丽

天津中车唐车轨道车辆有限公司，天津300300

近年来，随着我国铁路的快速发展，客车的需求量每年都在不断地增加，电气系统作为整车系统中重要的组成部分，也越来越受到大家的关注，本文对轨道车辆电气系统工艺过程作以简要叙述。

电气系统；工艺过程；轨道车辆

电气系统是车辆运行的心脏和大脑，车辆上所有的电路就像整个人体的内部系统一样带动着人体的正常活动，关系着车辆的安全，也是整个车辆牵引系统、制动系统、网络系统、乘客信息系统等能否正常运行的关键。

一般情况下，轨道车辆电气系统工艺规程主要包括剪、备、布、装、接5部分。

剪：就是剪线工作。以线束为单位，对车体组装过程中涉及到的线缆按照剪线表中规定的线型、线径、线芯数进行剪理。其主要包括的工作内容有：线号的打印、套接，不同线轴的转运、摘挂，线缆的拖拽剪断，线束的缠绕标识存放等工作。

备：就是线束的准备。其中包括部分端子、插针的压接和插头插座等连接件的车下制作安装。

布：就是将备好的线束按照图纸及线束走向要求，分部位按照不同的安装方式进行线槽的布线和型材布线工作。

装：主要指对布好线的线槽、大的电器件和附件的安装。

接：就是接线工作。接线工作主要包括分线、接线工作。首先将线槽、线管、型材中的线缆按布置位置甩到接线位置，经过二次剪线和端子等压接加工，按照接线表进行线缆的具体连接工作。另外，接线工序根据连接方式不同分为端子排接线和插头制作。

详细工艺过程如下：

1）剪线。依据剪线表相关信息准备所需的材料及工具，并对照剪线表核实线径、线型。用线号打印机打印线号。根据线号套表分部位把线号穿入相对应的线号套中。根据工艺号，在剪线表中查找所要切线的线束号，并在线号板上书写线束号。在开始放线之前，在剪线表上用笔画“—”，表示开始剪切该线束里的该条导线。根据在剪线表中查找的线缆型号在放线支架上找到对应的线缆。找到线后，对照剪线表核对线型、线径等。核实无误后，将线缆穿过工作台上的过线孔。在粘贴板上找到线缆相应的线号，并对照剪线表核对。将线号套套入相应线缆。线束号板上找到相对应的线束号，核实无误后粘贴线束号。走线员工按照剪线表中规定的线长，将线缆拽到工作平台上指定刻度数。同时放线员工对线缆绝缘外皮进行检查。两名操作员工对线号、线长、线型、线径进行核实确认，由剪线员工剪线，并套上相应的线号套。剪线员工粘贴线束号。剪线员工在剪线表绝缘层颜色后画“—”的位置用碳素笔画“|”成“十”表示该根线缆剪切完毕。线束完成后在剪线表操作者空格处签上两名操作者姓名和日期。按照线缆的弯曲方向将线缆一端盘成的一圈用黑胶带先固定一下。用手或卷线机将导线剩余部分卷好，用胶带在端部进行捆扎，至少捆扎两处，以免线缆相互缠绕。最后将剪切好的线缆，同心码放入线筐。

2）整备。主要指部分端子、插针的压接和插头插座等连接件的车下制作安装。一般包括包括OT（DT）端子、筒式端子、D-sub插头、QUINTAX插头、Harting插头等的车下制作；

对于现阶段轨道车辆电气系统而言，整备也是模块化技术（也称组合化或成组技术）的重要组成部分，包括车辆电气布线时对线槽、线束、防护、电气连接等进行模块化处理以及插头模块化预组装工艺技术。

3）布线。根据图纸及BOM将线槽、线管组装布置到位。线槽布线：按照布线表从线槽开始布线。布线时注意保护配线，不能踩踏、挤压。在布线的同时，对比较细的电线用手对电线进行‘撸线’检查。根据布线表将线束按照线槽电压等级A、B、C类分别码放线槽内，用尼龙扎带扎好，要求均匀且固定间距应符合要求，保证线束顺直，尼龙扎带不要绑扎太紧，不损伤线缆绝缘皮。出线槽口处的电线电缆均穿编织网管，编织网管进入线槽内部。信号线缆等易干扰线缆需用屏蔽网管防护。布线完成后需对线缆进行一次核线，确认线号的正确性。各线要求线号齐全、清晰。核线完成后，将较长的线束盘成圈，就近挂在线槽上。

线管布线：按照布线表要求将电缆布入对应的线管内，留好预留长度，用尼龙编织网管将进口和出口处的电缆防护好，线缆端头需要用黄胶带防护好，并用扎带将露在线管外的电缆捆扎固定好，以防止磨线。

4）安装。按设备布置MBOM清单检查物料是否齐全。确认好工艺文件和图纸的版本；检查配件的表面质量，配件齐全，配件完好，无划伤、无污染。检查使用的工装、设备、工具、量具状态良好，满足生产需要。操作者劳动保护用品佩戴齐全。按照图纸、工艺文件要求安装电气件，安装牢固，尺寸准确，安装完成后按要求施加扭矩并涂打防松标记。

5）接线。将布线时导线的多于余量用断线钳去除，断线后导线能够方便的接到设备并且能够在扎线位置绑扎，导线不吃劲，预留至少3次的重新连接长度。断线后导线截面要与电缆垂直、无未剪断的线芯。穿线金屁管内部应做绝缘处理（转向架上配管除外），两端的出线口边缘应光滑，不应有尖角、毛刺。管接头与锁紧螺母配合应良好。每根金属管弯曲不应超过两处，超过两处时采用两根金属管与分线盒或管接头过渡连接。穿线金属管安装时应固定牢固。采用线槽布线时，线槽内部应使用绝缘护套或内表面做绝缘处理。当车底采用金属线摘布线时，线摘娜缝应打磨平整，无凸台及毛刺、焊渣，断焊处应涂密封胶。

OT端子接线：对照相应的线号，将接线端子与接线柱连接；用棘轮扳手紧固螺母，保证接线端子平面与螺母密贴无变形，接线柱上弹簧垫压实、压平不得松动，接线柱拧紧螺母后涂打防松标记。

插孔型端子排接线：对照相应的线号，将螺丝刀插入接线端子排操作孔，一插到底，把连接点完全打开；把螺丝刀保留在操作孔里，插入导线，取出螺丝刀，导线留在接线孔内；接线完成后，适力拽拉导线，导线不能被拽出接线孔。

捋线并绑扎：在接线完成后捋线，并绑扎在扎线杆上。导线绑扎时，导线线号对外，电线排列整齐、美观，不允许出现导线过长或过短、导线吃力现象。

绑扎实名签：用扎带将实名签绑扎在端子排附近。

［1］梁汝军.苏州低地板车辆电气系统方案介绍［J］.科协论坛，2013.

［2］TB01759-2003.铁道客车配线布线规则.

U27

A

1674-6708（2016）166-0174-01

王彦一，天津北车轨道装备有限公司，研究方向为车电组装工艺。