普通公路改扩建设计应用

李志强

（承德交通勘察设计院有限公司，河北 承德 067000）

普通公路改扩建设计应用

李志强

（承德交通勘察设计院有限公司，河北 承德 067000）

结合具体工程实例，论述了普通公路改扩建设计应用过程中现场的技术问题，包括总体设计、路基设计、桥涵设计与施工交通组织等四个方面。经过对普通公路改扩建设计应用的过程中现场出现的技术问题的探讨和深入的研究，了解改扩建施工的过程中的一系列重要的技术关键点，在理论的有力支撑下完成普通公路的改扩建工作。

普通公路；改建扩建设计；总体设计

随着我国经济的飞速发展，在经济得到快速发展的同时，交通运输行业也如雨后春笋般的迅猛的发展。很多的家庭都可以负担起车辆的经济条件，随之而来的拥堵问题也在出现，因此就很迫切的需要将原有的普通公路进行改扩建设计，与此同时，也要为因交通拥堵而产生的副作用因素进行解决[1]。为了解决这些问题就需要对普通公路改扩建设计应用的过程中现场出现的技术问题进行技术的攻关和高效的梳理，进而更加准确有效的掌握改扩建过程中的技术规律，使得改扩建过程中施工效率达到最高，并且改扩建以后普通公路的运输效率也会成倍的增加。

1 工程概况

某高速公路总长度为63.58km，1991年3月开始建设，1993年4月完成，建成并投入使用。是根据《公路工程技术标准》(JTJ1—81)标准，汽车专用公路平原地区建设，4条主要车道，设计时速100km/h，路基宽23m，全线立交，收费公路全封闭。对应于当前V=100km/h标准4车道高速公路。现在全线扩建，根据6车道或8车道的起点(K1+500)，路段(K7+550)至路段(K13+200)的高速公路(K32+174)扩建为双向6车道，路段(K7+550)至路段(K13+200)8车道。

2 公路改扩建的技术要点

2.1 总体设计

首先要设计的就是平面线型，在规划设计的过程中，需要选择直线部分,有一个更有效的符合国家标准的纵向监管指标,有效满足驾驶条件的基本条件下，对道路的线型进行科学有效的规划[2]。另外在一些地形复杂的路段上或者转弯半径较小的时候，更加需要对道路的线型进行合理巧妙的规划，最大程度的限制平面曲线的长度，使用平面曲线与反平面曲线的方式完成线型设计，根据道路的实际情况，聪明的使用不同的道路线形的优势来设计道路，在达到相关的应用的技术问题要求的条件下，达到对旧的路线的优化设计，针对旧的道路地形的线条的条件进行相关调整，如果还是没有办法进行微调，就要根据实际的情况重新的设计道路。在对路线型的具体方案进行定线的处理的时候，我们更加应该注重对原始道路的路基进行充分分析和研究。为了减少对原有的路基的破坏和节省成本的考虑，设计者在规划道路的时候要根据原有的路基进行规划，这样可以减少开挖土方的数量，节省成本，也减少了对自然环境的破坏。当路段设计过程中遇到必须要穿过城镇的情况，要充分考虑到城镇的发展状况，结合实际的情况保证合理的协调的规划道路[3]。针对一些集镇话较为严重的城镇道路要对原有的道路进行重新的建设。当然在设计的方案完成之后也要对当地的居民进行问卷调查等各种形式的意见收集工作，充分的收集当地的居民的建议，从而使得建设的道路更加符合人们的需求和政府工作的开展。

2.2 路基设计

在路基的设计过程中，要根据具体的路基情况对公路的改扩建方案进行有效的选择，这些路面原始的情况有：根据道路线形的原始需求和现有的条件,根据这些条件来拓宽道路和改扩建方案进行合理的选择。在路基的改扩建过程中，也能使用拓宽方法来满足设计方案的需求，拓宽方案有两种，包括单侧拓宽和双侧拓宽法，如图1、图2所示。单侧拓宽和双侧拓宽法都各有他们各自的优缺点，单侧拓宽的优点是相对于其他的拓宽成本相对较低的方式，在道路拓宽设计之后不会很严重使用问题，单侧拓宽施工的施工进度更快，而且施工的质量很好的保证等。两侧拓宽的改扩建方案能够很大程度上的保证路基稳定性能，由于它是在原来的车道道路的基础上，实现路基拓宽设计计划，它可以使路基伤害问题得以很大的减少，然而，这样的施工成本比较高，与此同时，项目施工的质量也很难掌握，有可能出现项目施工过程中的作业困难等问题。

路基施工中要考虑原有路基和新扩建的路基的纵向接缝处理，能否处理好接缝是解决现有的道路与新道路共同使用的关键。新旧路基的接缝问题要根据实际情况来处理：

1）在建造加宽的路基时要在原来路基边坡上开挖台阶，从下至上，开挖一阶同时修建一阶，使路基成为一体。

2）新路基和老路基的接缝处修建土工格栅，与此同时，要尽量使用达标的优质填料，以保证修建使用的材料强度达标。

3）路基拼接时要首先对原有路基进行压实处理。

图1 单侧拓宽方式示意图

图2 双侧拓宽方式示意图

2.3 桥涵设计

涵洞设计之前，对原来路段排水系统要详细的调查，在涵洞孔径满足灌溉要求下，对原始结构的巧妙利用，将直接在原始结构，在沟渠太密集的情况下和两个渠道相距不远情况下，给予适当的合并[4]，以确保排水的功能和灌溉功能。新涵洞设计应考虑涵洞的状况，涵洞的孔径要根据水文条件的计算的结果、填土的高度、地形地质条件、施工条件等来设计施工。桥梁的改、扩建的方案应该最大程度地使用原有的桥涵，要顾全大局，考虑到在项目的实施过程中，交通需要改建和拓宽：首先要依照以前涵洞的现状进行调查，找到原来涵洞相关的设计和施工时的图纸和竣工文件，更要收集到原来道桥施工的过程文件。也要对现有桥梁的外观，承重测试和按照新的规范来确定现有的桥梁是拆除，还是拼接使用。最后要根据实际情况和国家的规范要求实施好桥梁和扩建桥梁的拼接，确保新的桥梁在纵向上很好地与原有的桥梁准确就位拼接。

2.4 施工交通组织

设计施工方案之前要尽可能的考虑到改扩建之前道桥发挥的作用，根据具体的交通运输状况，充分考虑在施工过程中会造成周边车流的影响。做好应急预案工作，对可能出现的各种问题都要尽可能的考虑到。做好应急的防范措施。防止在施工过程中，对周边的交通运输状况造成影响。在施工过程中周边车流可能的拥堵状况也有可能反作用于施工现场。可能导致施工的被迫中断，因此，做好交通运输的车流组织工作是很重要的[5]。要结合路网的实际情况，设计开放更多的临时道路，施工时应该在边缘的道路建设范围采用相应的预警措施，如隔离墩、晚上照明警示设施等等，来确保周围车流的正常组织，进而保证施工的一次性完工。

3 结语

总的来说，普通公路的改扩建过程中会遇见很多的技术障碍和施工问题，尽可能多地掌握相关的施工技术要点，使普通的道路更好地得到扩建，以保证普通公路的改造和扩建的质量达到相关的国家标准。在方案施工的过程中应尽可能的考虑各种选项的优点，针对各种可选方案的优点和缺点，使得利益最大化。从而达到资源条件的最优化利用。在充分考虑利益最优化的同时也要充分考虑周围生态环境的相关因素。在保护生态环境和最大限度地提高经济效益和社会效益的基础上，以实现普通公路的可持续发展。

【1】张圣.高速公路改扩建施工作业区夜间临时交通安全设施设置研究[D].西安：长安大学,2015.

【2】张琳卿.经营性高速公路改扩建合理收费期限问题研究[D].北京:北京交通大学,2015.

【3】庞冰.基于运行速度的改扩建高速公路线形评价研究[D].西安：长安大学,2015.

【4】马赞.山区低等级公路升级改造技术研究[D].西安：长安大学,2015.

【5】何慈航.浅析高速公路改扩建施工技术要点[J].企业技术开发, 2015,（33）:159-160.

Ordinary Highway Reconstruction DesignApplication

LI Zhi-qiang
(ChengdeTrafficSurvey and Design Institute Co.Ltd.,Chengde 067000，China)

Combiningwithspecificexamplesofprojects,thepaperdiscussesthecommonhighwayexpansiondesignand application field of technicalproblems,including fouraspects:theoveralldesign,roadbed design,bridgedesignand constructionof trafficorganization.After the expansion design and application of the process occurring in the field of technical problem discussion and deep research on general highwaymodified,understand to the expansion of the construction processofa seriesof important technical key points,in the theory of the strongsupportofcompletecommonhighway renovationandexpansionwork.

highway；reconstructionandextensiondesign;overalldesign

U418.8

B

1007-9467（2016）08-0134-03

10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.08.036

2016-03-16

李志强（1983～），男（土家族），河北承德人，工程师，从事公路设计研究，（电子信箱）15640813@qq.com。