农村物流“菜鸟”先飞

文|《农经》特约记者 林笑



农村物流“菜鸟”先飞

文|《农经》特约记者 林笑

菜鸟做的是平台，一个由数据驱动的社会化物流协同平台，具体的服务实现则交给行业。

大数据平台协同化枢纽县域服务升级

在整个物流体系中，菜鸟并不直接配送货物，而是利用数据系统将各地的快递及物流公司组织起来，在农村搭建了一张更为广泛的配送网络。

目前，中国物流的规模已位居全球第一，尤其以电商结合的快递来看，不管是快递的包裹数、成本和性价比都已占据全球第一位。据相关数据统计，2015年中国社会物流总额达220万亿元，货车司机3000万人，在用车辆1450万辆，从业人数达八九千万人，中国已成为名副其实的世界第一物流大国。

在中国快递协会会长高宏峰看来，快递业发展到今天已有相当的规模，下一步要保速提质。在互联网经济时代，信息化是促进快递物流业发展的关键。尤其是随着各方渠道下沉战略和农村电商的迅速发展，怎么解决农村“最后一公里”配送的难题愈发凸显。

5月25日，在第三届中国县域电子商务峰会上，菜鸟网络宣布开放“菜鸟县域智慧物流+”项目，与全国各级政府共同打造领先的农村物流公共服务平台。

阿里巴巴CEO、菜鸟网络董事长张勇表示，只有携手推进共享和智慧物流，整个物流行业才有可能实现弯道超车。

值得一提的是，智慧物流网的构建对于阿里来说，也将更有机会拿下“跨境”和“农村”这两个未来电商业务的重要增长领域，这也正是“菜鸟县域智慧物流+”项目所布局的发力点。

编织县域网

过去农村消费者网购商品物流时效没保障，服务不规范，大件商品无法送货上门，物流费用相对较高，农村消费者无法享受和城市一样的售后服务体验。同时，从农产品上行的角度来看，大多农产品销售靠普通快递单点发全国，路途长远，一方面时效难以保证；另一方面缺乏专业的包装和冷链设备，农产品损耗很大，到达消费者手中的质量和品相都无法保障。

这是由于目前大多数物流企业配送体系只能下沉到县城或乡镇，还很难实现“从农户家门口到物流集散点”，无论是消费品下行还是农产品上行，农村物流的“最后一公里”均没有完全打通，这已成为农村发展电商的“痛点”。

针对这个“痛点”，菜鸟启动了“菜鸟县域智慧物流+”项目，首个试点落户山东菏泽。目前，菏泽各县、区设立了6个服务中心。

据悉，“县域智慧物流+”项目初步会将菜鸟农村服务系统与快递系统、商家退货地址库以及支付宝运费险全面打通。菏泽的农村消费者将比城市消费者提前享受到一键无忧退换货、无需手写面单寄快递、运费险直接抵扣退货运费等服务。农村消费者个人的寄件也将和城市消费者享受一样的价格，告别农村寄件加价时代。

实际上，在整个物流体系中，菜鸟并不直接配送货物，而是利用数据系统将各地的快递及物流公司组织起来，在农村搭建了一张更为广泛的配送网络。

简单来说，就是农村消费者下单后，订单会首先交由菜鸟农村物流系统处理，将全县订单汇总流转至商家后台，就近的经销商将会一次性将商品集中送至菜鸟设立在该县的物流服务中心。整个物流流程利用了商家物流成本最低的批发链路，而从县城至村点的配送则交与每日都在运行的菜鸟农村物流村际班车。通过系统分发，司机将非常轻松的理清货物归属，而村点服务人员也能清楚知道商品的去向，并发短信提醒消费者做交接。

与传统电商配送不同的是，商家对订单无需分拣打包、无需打印快递面单，这将会节省大量的人力、包装费用；而品牌经销商为县仓送货也极大缩短了物流链路，使得商品流转更加安全，破损率极低。通过这张网，县域到村物流的全国平均时长控制在13.4个小时。沿海地区大概8个小时就能送达，而甘肃、新疆等地则要长于13.4个小时，平时基本能在24小时内送到。

对此，菜鸟网络农村物流专家沈建锋表示，通过大数据，菜鸟还可以提前预测哪个县、村的某一款商品卖得很好，提前把货品下沉到县级运营中心，进一步提高农村的配送效率。同时还可以为商家提供农村渠道服务与仓单质押等金融服务，支持快速回款与货到付款服务。

除此之外，菜鸟网络CEO童文红还透露，启动“县域智慧物流+”项目还有一个初衷，那就是在农村物流网络不断扩大的同时，帮助农产品上行、降低物流成本，让农村物流更加智能化，将优质农产品更好地销售到全国各地。

“菜鸟农村物流计划今年年底前将‘菜鸟县域智慧物流+’项目在每个省份都能有落地，明年将覆盖全国。”菜鸟网络农村物流负责人熊健称。

“菜鸟”可谓含着金钥匙出生，被誉为寄托了“马云最后一个商业梦想”。

第三张王牌

2016年3月14日，菜鸟宣布完成首轮融资，整体估值近500亿元，投资人名单包括新加坡政府投资公司（GIC）、淡马锡控股公司（Temasek）、马来西亚国库控股公司和春华资本等众多机构，其中不乏主权财富基金，整体投资金额或在百亿人民币左右。

“菜鸟”可谓含着金钥匙出生，被誉为寄托了“马云最后一个商业梦想”，成立3年来一直保持低调。

用马云的话说，“我们有一个大胆设想是建设中国智能骨干网，这是一个理想主义项目，让全中国2000个城市在任何一个地方，只要你上网购物，24小时货一定送到你们家，这是一个伟大的理想，我们觉得这是一个国家项目。”

换言之，菜鸟是希望通过天网（线上大数据）和地网（线下仓储）来整合一直以来散乱庞杂的国内社会化快递；但是怎么做、通过哪些路径去实现目标则需要摸索。

这绝对可以称得上是一个具有空前挑战的开创，没有任何先例可供参考。对于马云而言，菜鸟被视作继电商平台、蚂蚁金服之后的阿里巴巴第三个增长极，是阿里巴巴商业战略的最后一块拼图，也是未来最具潜力的淘金场。

目前，菜鸟发展了跨境、快递、仓配、农村、末端配送五大体系，提供大数据联通、数据赋能、数据基础产品等，还在全国各地买地自建仓库。根据官方数据，接入菜鸟体系共有128个仓，接入落地配公司超过20家。截至2016年3月，菜鸟在七个城市实现当日达，90个城市实现次日达。在跨境物流方面，菜鸟日处理能力容量超过400万单，在全球范围内有74个跨境仓库及16条跨境专线，物流覆盖全球224个国家和地区。

生态逻辑

菜鸟从诞生之初就被赋予了重要定位，但终究要遵循怎样的发展逻辑却争论不休。但有一点明确的是，与阿里电商业务的逻辑一脉相承，菜鸟并不打算自建物流。那么菜鸟要怎么做？做生态物流。也就是说，菜鸟只负责搭建基础设施、提供信息系统和服务标准，邀请合作伙伴接入，但各个环节的具体服务则仍由合作伙伴来完成。所以，菜鸟的生态是需要覆盖物流全行业链的。换句话说，在这个“利益共同体”中，菜鸟做的是平台，一个由数据驱动的社会化物流协同平台，具体的服务实现则交给行业。

3月28日，菜鸟网络在杭州香格里拉饭店召开的菜鸟联盟大会上宣布，为了鼓励商家选择菜鸟联盟，推动优质物流服务常态化，将拿出10亿元作为联盟启动基金。

按照张勇的话说，“物流是整个新商业和新经济的重要基础设施。菜鸟网络希望充分利用科技和数据赋能物流伙伴，一起联合起来提供高品质、可信赖的物流服务，创造出更多物流产品和场景，形成引领全行业的品牌和标准，最终提升端到端的供应链效率，为更多消费者带来更好的体验。”

具体来说，菜鸟会做这几件事情：基础设施，比如全国仓配网络、电子面单等；网状供应链，商家的需求是多元的，有自营或经销、有线上和线下，这背后需要强大的供应链整合能力，菜鸟会将手中的供应链资源串联起来开放给有需求的商家；云计算，让合作伙伴节省物理机成本、提升计算能力；服务表达，在前端为合作伙伴做品牌背书，菜鸟会在使用了菜鸟服务的商家页面中做特别标注，比如标出“次日达服务”，并标明合作物流公司的名字；服务稳定性，通过云客服等基础服务保障服务的稳定性。

这是个一环扣一环的数据生态体系，就拿“电子面单”来举例，过去快递面单是一张纸，处理效率很低。而菜鸟开发出“电子面单”后，从用户下单一刻起，菜鸟就会为订单生成一个编号，生成面单自动绑定，并实现物流任何一个环节中面单都可追溯。

此外，菜鸟还结合了高德地图的算法将所有地址分拆为结构化的“四级地址”，在此基础上能够实现“路由分单”，以此取代人工分单，提升分拨中心的效率。原本分拨中心流水线上会有大量分拣员，他们需要看着包裹上的地址信息凭记忆确定包裹的下一站到达哪个网点。当地址都经过“四级结构化”后，快递公司可以根据这些数据实现包裹与网点的精准匹配。