S3329－1转速表修理测试仪的研制

刘世贵

中国民航飞行学院遂宁分院

S3329－1转速表修理测试仪的研制

刘世贵

中国民航飞行学院遂宁分院

课题的提出

S3329－1转速表是为飞行员提供发动机转速指示的机械传动直读式仪表，现主要安装在我院的CESSNA172R飞机和国内的多种机型上。由于其送外维修价格较高，维修周期长，不能及时满足学院飞行训练的需要。

目前国内没有S3329－1转速表的专用测试仪。通过对S3329－1转速表原理进行分析和研讨后，结合我们多年维修发动机仪表的经验和现有设备，并且对172R飞机维护手册进行学习和吸收，确认我们自己完全有能力完成设计制作S3329－1转速表测试仪。若该测试仪能研制成功，将可以大大降低设备费用和维修成本，节省航材送修周期，减少飞机停场时间。基于此，项目组决定研制S3329－1转速表测试仪以用于维修和测试S3329－1转速表，以满足我院庞大的CESSNA172R机群的飞行训练需要。

可行性分析及技术要求

此测试仪可以实现对转速表S3329－1的综合修理测试，经项目组共同研讨后遵循实用、节约、高效的原则，确定此机件修理测试需要的外部条件与功能模块有：

1.不低于1A的28V直流电源（1A，28VDC），提供机件照明灯的工作电源；

2.工作测试平台（包括机箱、控制面板、后面板、电缆、适配器、开关、测试接口等），提供机件连接和修理人员基本的操作空间；

3.面板控制电路，保障面板功能控制的实现；

4.驱动电机，用来通过驱动软轴带动转速表；

5.驱动软轴，用来驱动转速表；

6.驱动电机转速调节电路，用来调节电机转速；

7.转速测试电路和转速传感器，用来测试和显示电机转速。

总体研究思路

本测试仪通过高精度伺服系统为S3329－1转速表提供高精度动力源，并通过与PC连接通信，实现对伺服系统的控制和状态监视，并通过监控软件上的电机参数和待修转速表进行对比，将待修转速表的转速指示调整到正常误差范围内，从而实现对S3329－1转速表的修理目的。其原理结构图和内部接线图分别如图1和图2所示。

测试仪电源

测试仪所需220VAC电源通过电源线与市电连接提供；

测试仪与转速表的连接

图1

图2

图3

FTS－902测试仪与转速表的通过软轴连接。在测试仪中，采用台达ASDA－B系列伺服驱动器作为动力源，通过软轴连接，从而驱动转速表转动。软轴为CESSNA172R飞机上原装软轴，通过航材调拨即可实现。

测试仪与PC的连接

连接FTS－902的RS232接口至PC的USB接口，中间通过RS232－USB转接头转接，从而实现PC对伺服驱动器的控制和状态监视。其中，ASDA－B系列伺服驱动器的转速输出精度为1RPM，通过调节FTS－902测试仪面板上的转速调节旋钮，可在0－4000RPM的范围内调节ASDA－B系列伺服驱动器的输出转速，从而控制转速表的转速，实现转速表的各项性能测试。

主要研究成果

1.完成S3329－1转速表修理测试仪的制作（图3），并制作了相应连接电缆；编写了测试仪的使用说明书；编写了测试仪的校验程序；

2.测试仪制作完成后，我们通过序列号为1900的全新S3329－1转速表进行通电测试，测试仪工作稳定，各项性能参数满足设计要求。通电程序如下：

A.打开“电源”开关，将“电源”开关置于“ON”位；

B.开启PC，打开应用程序“ASDA_soft”，选中“online”，单击“开始自动侦测”，侦测成功，单击“确定”，进入应用程序界面。

C.点击菜单栏“工具”，点击“状态监视”；

D.按下FTS－902面板上的电机开关，旋转“转速调节”旋钮，根据测试需要，开始进行S3329－1转速表的性能测试。

通电测试记录：P/N：S3329－1，S/N：1900

测试点（RPM）0 500 1000 1500 2000 2400 2500 3000 3500实测值（RPM）0 510 1014 1520 2014 2415 2512 3012 3515误差（RPM）0 10 14 20 14 15 12 12 15

3.完成了《S3329－1转速表检修工艺》和相应修理工作单的编写；

4.经实践验证，该测试仪操作简便，易于维护。使用S3329－1转速表修理测试台FTS－902检测维修的S3329－1转速表，其性能均能满足要求，在工作中使用情况良好。

5.完成S3329－1转速表修理项目的申报和审批，并已修理出几十件S3329－1转速表，工作正常，性能稳定，客户反映良好，已开始产生经济效益。