上汽通用技术通报2则

上汽通用技术通报2则

别克凯越张紧轮油污异响的解决方法

涉及车辆：配备1.5 L发动机的上汽通用别克凯越车型。

通报内容：上述部分车型在使用一段时间后，附件张紧轮由于异响问题更换较多（图1）。该车型张紧轮结构如图2所示，其阻尼产生方式是阻尼块与摇臂（铸铝件）之间，以及轴销与衬套之间通过干摩擦减小摇臂的摆幅。经检查发现，更换下的张紧器大多是因为被油液污染导致异响失效。

油污主要来自动力转向泵油，其次是发动机机油和其他油液。由于张紧轮上方有助力转向泵油管和机油加注口（图3），附件张紧器在加注机油或助力油管泄漏时，容易受到污染。

因此，为避免油污引起张紧器失效，在助力转向泵及其油管维修和机油添加过程中，注意不要让油液滴在张紧轮上，还有在车辆保养时严禁给张紧轮滴加任何油液进行润滑（图4）。

图1

图2

图3

图4

DCT变速器控制单元报故障码P284C

涉及车辆：所有装配了DCT变速器的车型。

通报内容：以上部分车型在使用中出现换D挡或R挡不走车现象，检测变速器控制单元，发现“P284C—换挡拨叉4阻滞”的故障码。引起该问题的原因和解决方案如下。

当变速器在没有充分自学习的情况下，非常容易受到油泵性能问题的影响，这会导致拨叉卡滞或诊断问题。如果是此类原因，只需线上刷新变速器控制单元，并执行变速器自适应学习（SFL）程序即可解决。

如果蓄电池电量不足，变速器油泵无法建立有效油压，拨叉无法被推动，系统判断拨叉卡滞，点亮故障灯。此时一般伴有“C0800—电子制动控制单元电源回路低”的故障码。确定是此类原因，只需给蓄电池充足电量，并清除故障码即可。