丰田车系维修笔记汇总 4

文：范道刚

丰田车系维修笔记汇总 4

文：范道刚

在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做的丰田车系故障维修笔记进行刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。

故障14

轮毂

故障现象：一辆2007年产一汽丰田皇冠轿车，车型为GRS182L，行驶里程18万km。用户反映该车在高速行驶时车身有振感。

检查分析：维修人员试车过程，发现当车速达到140 km/h，发动机转速保持在2 800 r/min时，座椅、转向盘和仪表台都出现了共振现象。用VA11型振动测试仪（图16）测量车身振动的频谱，发现故障出现时的谐振频率为18 Hz （图17）。根据车速与谐振频率的关系推测，振源应该是来自车轮。

图16 振动测试仪

图17 维修前的频谱

图18 维修后的频谱

对轮胎进行动平衡测试，没有发现明显的异常，车轮也没有变形。检查轮毂发现，右后轮毂有轻微的变形，用仪表测量出的轴向摆幅明显大于其他轮。

故障排除：更换右后轮轮毂后试车，谐振点的振幅有明显的下降（图18），坐在车内基本上感觉不到振动。

故障15

关键词：空气流量计

故障现象：一辆2006年产一汽丰田普锐斯旅行车，行驶里程21万km。用户反映该车起动后立即熄火。

检查分析：维修人员试车发现，该车起动后，发动机运转10 s左右便自动熄火。随后尽管可以立即起动，但还是会熄火。检测发动机控制单元，发现故障码P3190——发动机输出功率过低。

检查火花塞跳火，正常；测量燃油油压，为350 kPa，正常；测量缸压，各缸也都正常；检查蓄电池的储能状态，十分良好。利用发动机能够维持怠速运转的短暂时机观察数据流（图19）发现在起动后的一段时间内，尽管节气门开度已经达到26.6%，但空气流量仅为3.67 g/s，显然这两者之中必然有一个是有问题的。因为它们之间是相互矛盾的，这么大的节气门开度不会有如此小的空气流量；反之这么小的空气流量，不可能对应那么大的节气门开度。再看短期喷油修正量已经达到20.3%，说明问题更有可能出在空气流量计上。

故障排除：尝试更换空气流量计，试车确认故障排除。此时冷车起动后，空气流量达到6.70 g/s，与发动机的运转状态相符（图20）。

图20 维修后的数据

故障16

关键词：车身形变

故障现象：一辆2007年产丰田考斯特中型客车，行驶里程19万km。用户反映该车高速行驶时有异响。

检查分析：维修人员试车发现，在车速超过100 km/h时松开加速踏板利用发动机减速时，车内出现“嗡嗡”的声音，非常刺耳。当车速减到95 km/h时，声音突然消失。用VA-11振动频谱分析仪进行测量，将传感器贴敷在车内地板上。测量发现故障出现时，谐振频率为240 Hz。

从谐振频率所在的频段上分析，可以排除与车轮有关的部分，因此需要着重检查传动轴。该车搭载的是3段式传动轴，检查发现在水平方向上，中间传动轴与后转动轴之间存在一个明显的夹角，即它们不在同一条直线上，说明该车的车身已经出现变形。

故障排除：在大梁校正仪上将车身恢复原状，使3段传动轴处在同一直线上。车身修复后试车，确认故障彻底排除。

故障17

关键词：空气流量计

故障现象：一辆2008年产一汽丰田锐志轿车，行驶里程17万km。用户反映该车发动机故障灯亮、无怠速，加速时冒黑烟。

检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0031——空燃比传感器（B1S1）加热器控制电路电压过低；P0037——氧传感器（B1S2）加热器控制电路电压过低；P0051——空燃比传感器（B2S1）加热器控制电路电压过低；P0057——氧传感器（B2S2）加热器控制电路电压过低；P0102——空气流量计电路输入过低；P0110——进气温度电路输入过低；P0443——燃油蒸汽排放控制系统净化控制阀电路故障。

维修人员望着一大堆故障码，一时不知如何下手。观察发动机数据流，发现无论发动机如何工作，其空气流量计信号始终不变，于是决定从此处入手检查。经过测量发现，空气流量计没有12 V电源。通过线路图的引导，在发动机舱内左侧的熔丝盒内找到了相关的熔丝，发现已经熔断。检查电路，没有发现短路点，初步判断是人为操作失误所致。

更换熔丝并清洗节气门体后试车，发动机怠速运转正常。但加速时，排气管仍然冒黑烟。清除故障码后试车，发动机故障灯又点亮，观察排气管还有黑烟，但比以前轻多了。再次检测发动机控制单元，仍然有2个空燃比传感器和2个氧传感器的故障码。

故障排除：更换空燃比传感器及氧传感器后试车，故障灯不再点亮。正准备交车时，无意中发现转速在1 500 r/min时，如果是缓加速的话，发动机会有失速现象，如果是急加速的话就没有这种现象。用正常车的空气流量计做替换试验，故障现象消失。将故障车的空气流量计芯（图21）清洗后试车，故障现象消失。反复试车，故障不再出现，顺利交车。

图21 空气流量计芯

（待续）