宝马车系维修笔记39

文：詹森

宝马车系维修笔记39

文：詹森

维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障193

蓄电池

故障现象：一辆2011年产宝马X3运动型多功能车，车型为E83，搭载N52发动机，行驶里程10万km。用户映反该车行驶稳定控制系统报警。

检查分析：维修人员试车发现，该车发动机起动后，仪表上行驶稳定控制系统DSC 灯亮起，中央显示屏显示，行驶稳定性受到限制。检测行驶稳定控制单元，发现故障码6E3E—转向角传感器信号中的相对信号出现异常，导致转向盘中间位置无法确定；0005—转向控制单元中的程序存储器损坏。

检测其他控制单元，发现有电源电压过低的故障记录。测量蓄电池储电量，发现明显不足。分析认为，在电源电压不稳定的情况下，控制单元的程序运行会出现混乱，导致故障码的产生。

故障排除：更换蓄电池后，对行驶稳定控制单元进行初始化。交车后多次回访用户，确认故障已排除。

故障194

关键词：助力泵

故障现象：一辆2010年产宝马730Li轿车，车型为E65，行驶里程12万km。用户反映该车在转动转向盘时有刺耳的声音。

图143 转向机防尘套的位置

检查分析：维修人员试车发现，实际上，该车在转动转向盘时会发出2种声音，一种是零件之间的摩擦声，另一种是液压系统过载时所发出的声音。

首先检查转向机的外部，发现转向机输入轴的防尘套安装不到位（图143），导致防尘套与转向柱的传动轴产生摩擦。当发动机舱内的温度升高后，摩擦声还会加剧。将防尘套推到位后试车，摩擦声消失。此时将转向盘转到极限位置时，可以听到转向助力泵发出的振动声。这说明在转向机的输出扭矩增大时，随着液压系统的油压升高，助力泵会出现噪声。

通常，当转向助力泵出现这种声音时，表明泵转子与油缸之间已经出现了着一定程度的磨损。进一步试车发现该车的转向助力功能基本正常，这说明磨损程度不严重，在这种情况下如果更换助力泵就显得过于浪费。查阅资料得知，宝马公司针对这种情况，提供了助力泵修复剂，零件号为 83 29 0 434 684。

故障排除：将温度计放入转向机储液罐，发动机怠速运转时来回转动转向盘，将转向系统的油温加热到60°C 。然后从转向机储液罐中抽出50 mL油液，再向其中加注一整瓶修复剂。将怠速保持在2 500 r/min，通过反复地将转向盘转至极限位置，将液压油加热到105°C (注意不要超过110° C ，否则会有损坏助力泵的危险)。继续让发动机怠速运转20 min后，助力泵噪声彻底消除了。

故障195

关键词：转向角传感器

故障现象：一辆2008年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N62发动机，行驶里程16万km。用户反映该车行驶稳定控制系统报警。

检查分析：维修人员检测行驶稳定控制单元，发现故障码0x5E43—车内转向角传感器故障；0x94B3—转向角传感器未在F-CAN 上发送基准轨迹数据；0x94B4—转向角传感器在F-CAN上发送的基准轨迹数据点间距过大；0x94B6—转向角传感器在F-CAN上发送的转向角跃变值过大。

根据宝马公司的技术公告，出现上述现象的原因是仪表台内的胺类气体污染了光学器件，它会影响光电系统的功能。

故障排除：首先让车辆处于完全直行的状态，然后固定车轮，使其在整个维修期间位置保持不变。拆下转向盘，然后在手上穿戴用于防止静电安全装置。拆下卷簧盒，然后取出码盘（图144）。松开光学元件上的螺栓（图145）然后取出光学元件（图146）。安装零件号为83 19 2 179 894 的维修套件，在整个操作过程中，码盘、光学元件和线路板上不得沾上油脂。最后用诊断仪对转向角度传感器进行初始化，并试车确认故障排除。

图144 取出光学码盘

图145 光电器件的位置

图146 取出光电器件

故障196

关键词：线束

故障现象：一辆2009年产宝马X6运动型多功能车，车型为E71，搭载N54发动机，行驶里程13万km。用户反映该车驻车制动功能失效。

检查分析：维修人员检测驻车制动控制单元，发现故障码6023—驻车伺服电机失效。给伺服电机直接通电，电机可以运转，说明问题出在线路上。根据经验，一般来讲线路容易出问题的地方多在线束折弯处。检查发现，左后下摆臂上固定的线束（图147）内部存在断路。

故障排除：修复并加固折弯处的线束，试车确认故障排除。

图147 驻车制动线束

图148 涂抹滑石粉的位置

故障197

关键词：悬架弹簧

故障现象：一辆2011年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N54发动机，行驶里程11万km。用户反映该车底盘有异响。

检查分析：维修人员试车，确认该车的异响是在通过不平坦路面时从车身后部传人车内的，声音为金属撞击声。

检查后悬架，发现右后弹簧与其上部垫板之间有错位的痕迹。在这种情况下它们之间无法实现原设计的贴合度，出现相互撞击不可避免。该车型使用了中凸型螺旋弹簧，以改善悬架的整体性能。分析认为，该车曾经在恶劣条件下执行过越野任务，这使得弹簧与其垫板之间出现过瞬间的分离，并产生错位。由于弹簧与其垫板之间的压力很大，所以在没有外力辅助的情况下弹簧无法自行回位。

故障排除：升起车辆拆下后轮，用干的抹布擦净脏污严重的弹簧垫板和中凸形螺旋弹簧。然后用约40 cm 长的毛刷(图148) 均匀地在弹簧垫板的整个表面上涂抹常效滑石粉。操作完成后，再次通过极其颠簸的路面，在效滑石粉的作用下弹簧自动恢复了原位，异响也随即消失。

故障198

关键词：油管

故障现象：一辆2010年产宝马X6运动型多功能车，车型为E71，搭载N54发动机，行驶里程10万km。用户反映该车转向盘有振感。

检查分析：维修人员试车发现，该车在原地轻拨转向盘时手上有振感，稍微用力振感便会消失。根据这种现象判断，故障是在液压系统轻负荷状态下出现的，因此与助力泵磨损无关。仔细检查发现，振动是从转向系统储液罐发出的。

查阅资料得知，宝马为解决此问题，推出了带有节流阀的回油管（图154）。它通过改变从转向油液散热器到储液罐之间的流量，避开了油液流动的共振点。

故障排除：更换回油管，试车确认故障排除。

图149 带节流阀的油管

（待续）