供应链航运电商平台设计与实现

武虎东,　周晓梅

(中海网络科技股份有限公司， 上海 200135)



供应链航运电商平台设计与实现

武虎东,周晓梅

(中海网络科技股份有限公司， 上海 200135)

摘要:为使航运业逐步从传统物流供应商向现代供应链运营商转型发展，引入电商模式。从航运电商现状出发，比较国内外各大航运电商平台的优缺点，分析建设供应链航运平台的必要性及其特点。研究如何发挥供应链电商平台的聚集效应，进一步整合货代、仓储、报关、车队、船公司，乃至保险、银行等服务商，发展成为供应链生态系统。

关键词:航运电商； 供应链； 转型发展

0引言

航运业作为物流供应链和国际贸易的重要参与者，其发展离不开物流和贸易业。在航运业需求趋缓、企业盈利承压和供应过剩的现状下，航运电商平台成为企业脱离困境的选择。航运电商本质上是一种集成航运供应链服务的信息平台，与物流、贸易电商类似[1]。面对上述现状，在市场环境的推动下，各种航运电商平台应运而生。目前国际上最大的3家航运电商平台是GTNexus，INTTRA和CargoSmart,其电商服务占全球电商服务总数的50%以上。国内近几年也开始研究“互联网+航运”模式，产生中远泛亚航运、一海通、海运订舱网、船讯网、货代助手、九爪鱼及咖狗网等数家航运电商平台。从规模看，国际航运电商逐渐形成垄断局面；国内还在初期发展阶段，各家电商平台的盈利模式尚不成熟。因此，构建供应链电商平台，利用其资源集中的特点为客户提供集物流、贸易、金融等业务于一体的一站式综合服务，为产业链各环节上的客户及合作商提供一体化服务，可为航运企业增加新的商机。

1航运电商现状分析

INTTRA是全球最大的多承运人的海运电商网站，属于第三方电商，主要与货主、货代及班轮公司合作，为用户提供电子订舱服务。INTTRA 的电商平台基于电子数据交换(Electronic Data Interchange, EDI)系统(见图1)，采用统一的EDI标准实现多家航运企业的互联，打破企业间的信息壁垒。用户可用统一的格式面向多家船公司订舱，使订舱作业文件流水化处理成为现实。据估计，使用INTTRA系统接口统一标准后，人力资源成本节省30%，文件传递速度提高81%，文件制作时间节省75%，因错漏造成的商业损失减少40%，文件处理成本降低38%，竞争力提高34%，录单、验单及货物跟踪等环节的工作量减少40%，整体处理效率提高50%[2]。此外，其还与马士基、汉堡南美航运及地中海航运等著名航运企业合作，整合各方数据，为以后的发展奠定基础；同时，注重数据的质量，努力提升监控众多航运企业数据质量的能力，评定数据的精确度、及时性和完整性，通过定期发布平台用户的质量排行，督促用户提供准确、有效的数据。

图1　INTTRA模式图

在国内，航运电商还处于起步阶段，主要由船公司自建。

1) 中远泛亚航运是原中远集装箱运输有限公司建立的，主要开展国内的集装箱定箱业务，通过网络平台压缩渠道，充分利用自身船队资源，降低成本。同时，根据自身后台数据反映的舱位情况，保证客户的订箱需求，降低空置率。

2) 海运订舱网从某种意义上来说是电商化的货代，通过整合各公司的航运信息实现运价实时查询、订舱及在线交易等功能。随着市场不断发展，中小货主的占有率越来越高，海运订舱网坚持对客户预定的舱位给予用舱保证，保障了这部分客户的利益，提高了竞争力。

3) “一海通”是原中海集团与阿里巴巴合作建立的，为客户提供海运、陆运和空运一体化的解决方案[3]。“一海通”的出现解决了航运电商起步阶段业务流量少等问题。

目前航运电商平台主要以订舱为主，主营业务依旧是海上运输服务[4]。但是，从现代供应链和产业链的角度看，海上运输服务只是其中的一个环节，无法满足客户的全部需求。因此，如何协同信息流和资金流，打通上下游产业链，为客户提供综合、个性化的解决方案是航运电商平台目前应重点考虑的问题。电商平台可作为一个载体，使航运业务突破传统的界限，向航线两端延伸，从“船与船”的竞争转向“链与链”的竞争；可充分利用大型航运集团的物流资源、金融资源、贸易资源、科技资源及稳定的客户资源等，构建完整的供应链平台。

供应链平台主要有服务供应商、服务采购商和平台自身运营团队等3种用户。为满足这3种用户的多方位需求，该平台在航运集团的支撑下增强综合服务能力，增加保险业务、第三方支付及贷款功能，整合外部供应商和外部平台的有效资源，构成稳定的供应链系统。平台主营的业务主要包括物流航运、贸易和金融等3个方面，实现线上标准产品与线下实体运作的相互配合，为客户提供全程的供应链服务。

2供应链电商平台

2.1供应链电商平台特性

任何一种商业模式都以实现盈利为目标，供应链电商平台作为一个商业化平台，用户最关心的是其能带来的价值。因此，满足不同用户的需求，实现互利共赢，是电商平台在市场竞争中胜出的保证。

供应商是平台产品与服务的提供商，通过平台发布自己的产品或服务供买家选择。在此过程中，可为供应商减少大量广告宣传费等费用，使商务成本得到有效控制。供应商通过平台查看商品的点击量和销售量，分析客户的需求点，优化产品结构，达到优胜劣汰的效果；利用供应链平台是第三方平台的优势，实现与其他供应商的合作，拓宽销售渠道。随着诚信体系建立，供应商可通过平台提供的贸易融资业务将自己闲散的资金借给有良好信誉的公司，并将融资风险转嫁给平台。

采购商选择自己中意的产品或服务，通过平台进行比价，选择最优惠的组合。供应链平台的出现打破了大公司垄断市场的局面，采购商可在平台的担保下与价格相对实惠的中小型公司交易，而不必承担其中的风险。同时，平台的产品丰富、价格透明，采购商可随时查看市场详情。此外，采购商还可通过平台发布自己的需求，转换买卖双方的角色，由买方找卖方转变为卖方主动上门服务，实现个性化的服务定制。

航运集团对电商平台未来发展的定位不是简单的内部服务,而是立足发展成为全球的公共平台。供应链平台可在调节各服务商与采购商之间的交易时打造自己的品牌，为公司的进一步发展提供支持。现在B2B(Business to Business)交易的成功率很大程度上取决于交易双方的信任程度，而平台可在运营过程中积累客户资源，建立诚信体系，形成一个“公司群”，扫除交易间的障碍。同时，公司可利用平台运营产生的数据进行分析，以分析结果为依据制定公司的发展计划，调整产业结构。此外，平台还提供自营业务，包括贸易、金融和物流服务组合，集中采购，直销代理等。

因此，供应链平台是可实现三方共赢的商业模式。目前国内的航运电商行业还处于起步阶段，市场对以第三方身份出现的航运电商“大平台”的需求日益迫切，航运电商相关企业也亟需形成标准化的产品与服务流程。

2.2供应链平台系统业务架构

供应链平台系统的主要功能模块由3个相互独立但又紧密联系的“商城”组成，分别为“物流商城”、“贸易商城”和“金融商城”。平台的各功能模块及其相互间的联系见图2。

图2　供应链平台功能模块及相互间的联系

1) “物流商城”主要为客户提供各种类型的运输服务、仓储服务和报关报检服务等。

(1) 运输方面,为客户提供在线订舱、在线报价、在线班期查询、在线物流动态跟踪及在线运费结算等服务;

(2) 仓储服务方面，客户可通过仓储服务享受费用查询、在线订仓及各种优惠活动等服务;

(3) 报关报检服务方面，报关报检服务可提高客户与承运人业务往来的效率。

“物流商城”实现了用户在物流需求明确的情况下进行各项服务选择和快速下单。通过平台也可与其他物流企业合作，进一步提升物流功能；而通过与银行系电商合作，可进一步提升平台在金融领域的能力，并使其对其他产品的市场开发和推广形成一定的外延效应。

2) “贸易商城”主要提供国内外的贸易代理和集中采购服务,面向中小型外贸生产企业，提供贯穿于整个进出口环节的物流、资金流、票据流、工作流及信息流服务，如代理进出口通关报检、代理退税、代缴关税和代理结算等。航运业的专业性较强，通过贸易商城可利用大型航运企业多年来积累的物流和贸易经验迅速解决中小型企业的贸易难题。

3) “金融商城”主要为客户提供贸易融资、保险等服务。“金融商城”与“贸易商城”的联系非常紧密，客户在选择贸易服务方案后可根据需求提出融资。平台根据客户的资质和贸易服务方案审核融资方案，通过后线下联系签署合同完成交易。“金融商城”可利用航运企业的资金优势弥补中小型客户资金上的不足，提升平台的服务能力和服务水平。

平台业务的3类产品是相互渗透、相互促进的关系。

(1) 在“贸易执行”和“进出口服务”执行过程中，提供物流航运领域的入口，并引导用户使用“电子订舱”产品的部分功能；同时，通过整合贸易金融领域用户的现有物流资源，并实现与相关专业平台的对接，不断完善物流航运领域产品的服务功能和服务能力。

(2) 在“电子订舱”产品中，同样设置“贸易执行”和“进出口服务”的产品接口，以进一步发现和挖掘用户在贸易金融领域的业务需求。

2.3供应链平台系统应用架构

整个供应链平台系统由应用系统、统计系统和业务系统接口组成(见图3)。

图3　供应链平台应用模块

1) 应用系统的重点是产品管理和订单管理，产品管理系统实现对供应商各种产品的集中管理和查询，是订单管理的基础。

2) 订单管理系统提供订单的预订、执行和状态管理等功能，用户通过该系统进行一站式供应链服务，达到掌控服务全程的目的。

3) 服务评价主要用于对供求双方服务质量的优劣进行评价，方便平台对客户的行为进行统计，促进平台和客户公司服务质量的提升。

4) 消息中心主要用于发布公告、与客户通信及推送信息等，有短信、邮件、公告及qq等方式。

5) 用户管理实现对注册用户资质的审核。

6) 基础信息主要对平台地理信息、港口、港区、货币汇率和仓库等信息进行维护。

7) 统计系统对系统重要数据进行统计分析。

8) 业务系统接口是平台与合作公司业务系统的接口。使用统一的接口能实现多家公司间的连接，确保信息流处理的安全和迅速。

平台实现服务订单和信息流的自动流转、共享及反馈，客户资信和交易的翔实记录与分析，提高客户的服务体验，提供资金结算功能。客户在平台上提出服务请求后，平台对该请求进行分解，把具体指令发送给各业务公司进行执行。此外，根据事先定义好的标准，平台向各业务公司的作业系统收集业务执行的具体情况，并共享给客户，同时在相关专业公司的信息系统中实现。

2.4供应链平台系统架构

供应链平台系统架构见图4，使用多台服务器分别作为应用服务器、数据库服务器、分布式文件服务器、分布式缓存服务器、负载均衡服务器和反向代理服务器。

图4　供应链平台系统架构

1) Nginx作为负载均衡服务器和反向代理服务器。反向代理服务器部署在系统的前端，是用户访问网站时最先访问的服务器。这里储存的是图片、静态 HTML 文件、js 脚本文件和 css 样式文件等静态资源，用户请求的数据可直接返回到浏览器上而不用访问应用服务器中。使用反向代理服务器可加快用户的访问速度，同时减轻服务端的压力。

2) 缓存采用Memcached，其是一种集中式缓存集群管理，也被称为互不通信的分布式架构方式。

Memcached通信协议简单、客户端程序丰富、网络通信性能高、内存管理高效、性能稳定，非常适合电商平台应用。由于电商平台的用户访问量较高，因此要将应用程序和数据分离。同时，考虑到网站的性能问题，需把一部分经常访问的数据(如舱位信息、港口等)作为缓存。缓存一般为内存Hash表，数据缓存以键值对的形式保存在表中。[5]应用程序读取数据时先读取缓存，若缓存数据没有或已经过期，则先读取数据库数据，再写入缓存。

3) 文件服务系统采用FastDFS，主要用于存储资源文件(如图片、音频、文档等)。在系统存储大容量的文件和多用户高并发情况下，分布式文件系统可解决负载均衡及容错率问题。

4) Web应用服务器采用Tomcat，其是一款免费的轻量级Web服务器，主要用于响应客户的页面请求。当服务器接收到HTTP请求时，Tomcat会处理该请求并产生响应发回到浏览器中。

网站采用分层结构，通过分层将网站分成不同部分，以便进行开发和维护；各层之间相对独立，只要保持接口不变，可单独调整。各模块可实现分布式部署，即将不同部分部署到不同服务器上。该系统满足供应链平台的性能要求，依靠分布式系统可扩展、易伸缩的特点，可适应供应链电商业务变化较频繁的特性，在现有系统上对架构的灵活性进行完善,使之满足易改版和增加新功能等需要。

3结语

从国内外航运电商的背景出发，比较其发展现状，阐述建立供应商平台的必要性。通过研究供应链平台的特性，设计了供应链航运电商平台，用以整合企业的资源，提高服务质量，进而促使客户与企业达成交易。平台开展与上、下游供应商的合作，或直接为其提供服务，实现对产业链和供应链中相对弱势的群体的整合。随着航运电商发展和完善，物流、贸易及金融三者间的界限会逐渐消失，形成整体的供应链服务体系。因此，平台整合物流、贸易和金融三大资源构成自己的特色服务，将会为企业在互联网下开拓新的发展空间。

参考文献：

[1]徐凯.谁将问鼎航运电商?[J].中国海事, 2015(6):35-36.

[2]董鹏，江佳，杜霭琳.EDI在订舱和提单补料中的应用[J].集装箱化,2010,21(1):25-27.

[3]徐延军， 韩懿.航运电商平台发展研究[J].中国航海,2014,37(4):126-128.

[4]王海.谈谈当前我国航运电子商务的运营模式[J].中国远洋航务, 2014(3):28-29.

[5]李智慧.大型网站技术架构核心原理与案例分析[M].北京：电子工业出版社，2013.

Design of Shipping-based Supply Chain Electronic Business Platform

WUHudong，ZHOUXiaomei

(China Shipping Network Technology Co.， Ltd.， Shanghai 200135， China)

Abstract:Shipping businesses have being developing from traditional logistics providers to modern supply chain operators through introducing electronic business approach. This paper investigates the operations of shipping electronic business platforms at home and abroad, and identifies their advantages and disadvantages. The necessity of building special supply-chain platforms for shipping businesses is analyzed and the characteristics of such platforms are explained. The study also explores how to develop the cluster effect of supply chain electronic business platform to build a supply chain ecosystem supported by forwarding, warehousing, customs clearance, vehicle fleet transport, shipping, insurance, banking and other services.

Key words:shipping electronic business; supply chain; transformation

收稿日期：2016-01-11

作者简介：武虎东(1990—)，男，内蒙古呼和浩特人，硕士生，主要从事交通信息工程及控制。

文章编号：1674-5949(2016)02-0052-04

中图分类号：F724.6

文献标志码：A