航空助力打造云南旅游新蓝图

云南的山，雄伟壮观，神秘悠远，似有一丝灵气缥缈环绕；云南的水，缓急交汇，静谧扬长，宛若孩童般稚气纯洁；云南的人，朴素善良、热情大方，不被世俗同化；云南的文，厚重沉淀，源远流长，蕴涵万千故事待挖掘；云南的景，大气磅礴，神奇隽永，犹如精心雕刻过一般显露出大自然的鬼斧神工……

云南旅游资源天赋异禀，秀丽风光与绚烂风情吸引着众多游客云集，一直以传统旅游大省的身份领跑全国。然而，近些年来随着“绿色经济”“环保经济”兴起，全国众多省市都加入了旅游市场竞争行列，纷纷制定旅游产业发展规划，加大旅游补贴培育旅游市场，丰富旅游产品增加旅游收入，多措并举打造旅游经济。从而导致云南旅游市场逐渐被挤压而显疲态，云南旅游发展处于前进受阻、后劲缺乏的尴尬境地。

是什么让云南旅游前进的脚步停滞不前，辉煌难续？应该采取什么样的方式，实现云南旅游“由大转强”跨越式发展，巩固云南旅游的领先地位？

究其缘由，我认为云南的旅游面临最主要的发展瓶颈是“行”之难题。

在旅游业中，吃、住、行、游、购、娱是一个完整产业体系，其中，“行”在整个旅游产业体系中占居着重要地位。首先，游客只有进入旅游目的地，才可能会有接下来的“吃、住、游、购、娱”等一系列后续消费活动；其次，游客在旅游目的地“行”的过程是否方便、快捷、舒适，会直接影响到他们的消费热情。云南地处西南边疆，山高谷深路窄，交通极为不畅，许多游客往往对云南“心向往之，却不易至”；此外，连接境内各景区、景点之间的陆路交通条件也不太完善，许多游客“旅途颠簸，赏心渐减”。由此可见，“行”是制约云南旅游业持续发展的短板和难题。

那是不是通过加快推进铁路、公路、高铁等交通基础设施的建设就能从本质上解决云南旅游“行”之难题了呢？

我认为，这是不科学也不合理的，甚至不是一个长远发展的好办法。云南要在山高谷深的陆地上建设高铁、高速公路等基础设施，不仅建设难度大、投入多、见效慢，而且也不能完全适应日益增长的高品质旅游交通需求。对此，我建议云南旅游应以航空为先导，以航空旅游为新增长点，让航空给旅游插上腾飞的翅膀，建立现代旅游业发展体系，成为云南未来旅游经济跨越式发展的新机遇。

航空先导 打造旅游制高点

天空资源同海洋资源一样，蕴藏着巨大的财富和无限的商机。如何利用好这一块商业价值领域，对于云南旅游产业和其他相关产业来说，市场前景不可估量。

我建议在云南全省范围内构筑起比较完善的空中交通网络体系，并且在航空基础设施、运营保障能力、旅客服务质量等方面进一步提升品质。此外，云南地处边疆，与缅甸、越南、老挝3国接壤，是中国通往东南亚、南亚的重要窗口和门户，随着国家“中国—东盟自由贸易区”建设的推进和“一带一路”、长江经济带等国家发展战略的实施，利用此得天独厚的区位和政策优势，顺势将云南打造成面向东南亚、南亚的区域性旅游集散地，创造云南面向世界级的旅游品质和旅游产业制高点。如何将已有旅游资源、航空基础、边境区位、开放政策等各种各样优势充分整合起来，拧成一股绳，形成合力，发挥出整体性功效，使云南成为世界旅游集散地的战略蓝图成为现实，不可否认，我觉得以航空为发展先导，整合资源、产业联动，价值盈合是一条最佳的路径选择。

低空旅游 推动旅游立体转变

云南旅游景区、景点分布散落在云南全省六大区域，各景区景点间资源组合度好，但通达性较差。所以，我认为应大力发展以低空旅游为代表的通用航空体系，通过通用航空把不同景区、景点和旅游城市串联起来，实现快速交通和低空观光的统一，从而确保游客能够“走得快、游得慢”。结合云南天蓝、地绿、水清的自然风光和丰富人文资源开发通用航空旅游特色产品，让游客在飞行中体验旅游，在旅游中感受飞行乐趣，从“陆+空”立体化感受七彩云南之美。比如，将昭通“金沙江国家休闲探险公园”、武定“金沙江、大裂谷全景山水休闲探险旅游区”重点打造成为峡谷航空旅游示范区和金沙江航空旅游目的地。

航线带动 构筑旅游高品质

航空业是旅游业的腾飞之翼、发展之翼，没有航空业的强劲支撑，旅游业的发展只能是镜花水月，因此，我认为要编织洲际、国际、国内、云南省内四个层次的航空网络，形成一张疏密有致、科学合理的航线网络，为云南旅游构建高端品质。

编织通达世界的洲际航线网络。2014年12月，从云南始发的首条洲际航线昆明-巴黎开通，结束了云南没有洲际远程航线的历史。这种状态与西南门户枢纽机场的目标定位并不相称。而不远之处的成都双流机场不仅已经有多条洲际航线在有效运行而且正在全力谋划国际航线布局，西部航空枢纽的格局正在形成。我想云南要紧紧抓住云南省委省政府将航空强省建设作为发展战略的有利时机和72小时免签政策，加快推进与上海浦东机场战略合作和航线联动，开拓更多的洲际航线，形成通达全球的洲际航线网络，将“七彩云南，度假天堂”的云南旅游品牌响彻世界每个角落。

瞄准市场，连通国际航线互通网络。国际旅游客源是区域旅游发展的重要保障，入境旅游市场的持续增长，能推动国际地区间旅游资源要素的双向流动，产生巨大的经济效益。因此，在我看来，云南要重视入境旅游市场发展，针对国际客源进行市场细分，摸清孰轻孰重，有目的性的新增和完善主要客源市场、新兴客源市场和传统客源市场的国际航线，以航线为网，市场为点，构建互联互通的国际空中通道，以产品为核心，主题为噱头，打造类型多样、个性化的航空旅游特色项目和产品，带动旅游产品消费，形成云南航空旅游高端市场。

完善中枢辐射式国内航线网络。云南生态环境优质，立体气候明显，是国内最适宜开展商务会议、会奖旅游、休闲避暑的地区之一。要想以航空为主要出行方式的云南旅游吸引国内更多的客源市场，就必须完善以昆明机场为门户型枢纽的航线网络。利用航空网络对旅游资源形成一定的合力，也是云南发展旅游的又一方式。

开通省内精品旅游航线。2015年，云南机场年吞吐量再创新高，突破5200万人次，其中，昆明机场旅客吞吐量将接近3800万人，丽江机场旅客吞吐量突破500万人次，西双版纳机场旅客吞吐量突破400万人次，德宏芒市机场旅客吞吐量实现132万人次，大理机场旅客吞吐量突破100万人次，云南成为了全国百万级机场最多的省份。州市机场对昆明机场枢纽贡献率高达52%，是国内大型机场少有的成功模式。因此，我们可以以昆明机场为中心，支线机场为骨干，合理规划支线机场建设，完善支、干线航线网络体系，开通省内精品旅游环飞航线，提升旅游品质。

以航空为先导，云南旅游资源深度融入其中，建立产业良性互动机制，以激发活力，挖掘潜力，形成“航空+旅游”的新业态，充分发挥产业集群效应，带动云南旅游品牌走向国际化。充分利用航空资源、旅游资源、其他产业资源、经济技术条件及机场集聚作用和辐射作用，推动云南高端旅游资源充分整合、带动云南旅游业集约式发展和多元化发展，谱写云南“旅游强省”新篇章。

责任编辑：王顺江