谈小型车站风雨棚施工质量控制

王彬（中铁十二局集团建筑安装工程有限公司，山西　太原　030024）



谈小型车站风雨棚施工质量控制

王彬
（中铁十二局集团建筑安装工程有限公司，山西太原030024）

摘要：以西成高铁陕西段境内站房工程为例，介绍了风雨棚的结构形式及基本情况，从钻孔灌注桩基础、钢结构表面涂装、压型钢板安装、屋面浇筑等方面，论述了风雨棚施工的质量控制要点和技术要求，为今后的高铁站房风雨棚施工积累了宝贵经验。

关键词：风雨棚，桩基础，钢结构，组合板，混凝土

0　引言

新建铁路西安至成都客运专线，简称西成高铁，是我国中长期铁路网规划中的重点项目。该项目总里程约643 km，全线自西安北站引出，终点接入成都东站，途经汉中、绵阳、广元、德阳境内。全线共设车站14座，其中新建10个车站，利用既有车站4个。其中陕西省境内新建阿房宫站、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、新集站、城固北站、宁强南站等共8个，利用西安北站和汉中站；西安至成都客运专线全线通车后，将与徐兰高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接，为我国西部地区高铁建设增添浓重一笔。

1　风雨棚结构形式及基本情况

西成站房二标段施工陕西省境内佛坪站、洋县西站、城固北站和宁强南站共4个站房，佛坪站雨棚面积为8 325 m2，该站房属于桥下式站房，其余3个站房均为线侧下式站房，雨棚面积均为7 200 m2，站房雨棚支撑体系全部采用钢柱混凝土施工技术，钢雨棚屋面采用压型钢板并浇筑混凝土的施工工艺。

其中洋县西站站台雨棚覆盖长度450 m，雨棚典型柱距为8.95 m，跨进出站地道处柱距为13.0 m，基本站台、二站台宽度均为8 m，雨棚采用中间立柱两侧悬挑结构形式，雨棚梁采用变截面焊接矩形钢管梁，柱采用圆形钢管混凝土柱，屋面为钢管混凝土压型钢板组合楼板。屋面板约35.0 m设置一道温度伸缩缝，主体结构采用双柱及长圆孔设置八道变形缝，以减小温度应力的影响。雨棚效果图见图1。

图1　雨棚效果图

2　雨棚施工主要内容

车站风雨棚主要施工内容有：测量放线、基坑开挖、钻孔灌注桩基础、雨棚钢柱吊装紧固、雨棚钢柱混凝土浇筑、钢结构表面涂装、雨棚钢梁檩条施工、压型钢板安装、屋面混凝土浇筑、屋面防水施工及落水管布置和电线电缆安装等。

3　桩基础控制要求

工程采用钢筋混凝土机械钻孔灌注桩基础，桩端持力层为粗圆砾土，根据地勘资料，施工场地区域无不良地质，无地震液化层，桩基设计等级为丙级。按设计要求桩长不小于15 m且桩端进入粗圆砾土层不小于2.0 m。桩身采用站前单位提供高标准C35混凝土，混凝土浇筑时充盈系数保证为1.1～1.2。

桩基检测采用静载试验进行单桩竖向抗压承载力检测，检测数量为总桩数的1%，且不少于5根，经测算单个站房风雨棚桩基总数约208根，检测数量定为5根。在试桩时，试桩位置应错开工程桩位置，沿站台长度均匀布置。

4　预埋件安装

钢柱支墩基础浇筑时预埋地脚螺栓和预埋件，地脚螺栓、预埋件的施工顺序如下：混凝土基础施工→安装定位螺栓→测量定位→点焊进行临时固定→浇筑混凝土→二次测量→校正。

5　钢柱施工控制

钢结构构件吊装方案有多种，在这里不再敷述，但要特别注意高强螺栓的施工控制，本工程扭剪型高强螺栓和高强度大六角头螺栓性能等级均为10.9级，接触面采用喷砂后生赤锈处理方法，施工中高强度螺栓孔应采用机械钻成孔，严禁气割扩孔。

6　钢结构表面防腐及涂装

钢构表面应进行喷射除锈，除锈等级为Sa2.5级，在钢材表面除锈检验合格后，应在要求时限内进行防腐涂装，现场补漆应用风动或电动工具除锈，达到St3级。所有钢构均应进行防腐涂装，大气腐蚀环境C3级，耐久年限不小于15年，采用涂料种类及漆膜厚度如下：环氧富锌底漆，漆膜厚度不应小于75 μm；环氧云铁中间漆，漆膜厚度不小于125 μm，丙烯酸聚硅氧烷面漆漆膜厚度不小于50 μm。一般一道漆膜为30 μm～40 μm，原则上漆膜厚度越大防腐效果越好，但要考虑经济与美观效果。通常情况一层底漆在钢结构构件出厂前涂装，第二道和面漆在施工现场涂装。涂装完成后在自检和监理单位检查基础上应进行第三方检测机构检查涂装厚度，符合要求后方可进行下道工序。钢结构表面涂装后一定要做好成品保护工作，防止后续造成污染。

7　压型钢板混凝土非组合楼板控制

组合板压型钢板采用镀锌YXB51-165-660，t = 1.4 mm，钢材Q235；板肋垂直股道方向铺设；组合楼板hc厚为70 mm，he厚为50 mm。组合板示意图见图2。

图2　组合板示意图

1）浇筑前结构应具备情况。压型钢板、屋面钢筋、预埋落水管、预埋线管、防坠落、檐口挡板全部施工完成；压型钢板接缝处设置密目钢丝网防止漏浆（重点控制）；钢结构精调及焊接工作全部完成；尽可能完成站台铺装层以下土方回填（- 0.3 m左右），包括站台管沟施工完成；要确保混凝土的供应能力，满足连续浇筑的需要；施工前作好试块留置计划和制作准备工作。

2）浇筑过程安排，连续浇筑不间断，屋面柱子一次成型。先行浇筑钢管柱内混凝土（完成压型钢板铺设后，防止污染柱、梁）；钢管内混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间，同一施工段钢管内混凝土应连续浇筑；钢管柱内浇筑混凝土时，粗骨料粒径不应大于25 mm，分层投料高度不应超过50 cm，确保振捣密实，防止柱壁处出现空洞，影响验收；钢管柱内混凝土浇筑完毕后即进行屋面板浇筑，注意混凝土标号及配比；计算好高标号混凝土量，及时调整高低标号混凝土配合比。高标号混凝土浇筑完，并调整好低标号混凝土配合比后，直接浇筑低标号混凝土；钢柱混凝土坍落度按设计要求，屋面浇筑混凝土坍落度不宜过大。

3）屋面浇筑方式。屋面浇筑原则：屋面混凝土必须一次性浇筑完毕，不出现冷缝；双侧悬挑屋面对称浇筑，防止钢结构挑梁变形或倾覆等情况。

组合屋面浇筑时如图3所示，采用S形浇筑顺序，往复循环浇筑。

图3　雨棚顶面俯视图

4）斜屋面浇筑质量控制要求。因为屋面为坡屋面，混凝土成形较困难，建议混凝土坍落度达到刚满足泵送要求即可，不宜大于150 mm。

坡屋面振捣要求：坡屋面混凝土的浇筑主要采用点振法施工，点振法就是用振动棒垂直于模板面对屋面层混凝土进行振捣，主要优点：a.振捣面积小，能一步振捣到位，可提高混凝土的密实性；b.振捣所需的时间短，每点振动时间约10 s，减少混凝土的流失。点振法施工混凝土坍落度小，减少用水量，可有效的降低混凝土内部的毛细孔道，降低坡屋面混凝土开裂，提高混凝土的密实性，提高屋面混凝土的防水性能（建议使用30 mm振捣棒，防止对压型钢板造成损伤）。振动棒各插点间距应均匀，插点间距不应超过振动棒有效作用半径的1.2倍，最大不超过50 cm。

斜屋面施工中做好收面工作，不得出现蜂窝、麻面等现象；严格控制屋面标高，坡度及平整度；浇筑成型后混凝土密实度、表面平整度、设计坡度符合要求。

5）混凝土养护。在雨棚屋面板混凝土浇筑完毕后，应及时采取有效的养护措施，其目的是为了保证混凝土在规定时期内达到设计要求的强度，并防止产生收缩和细部裂纹。在混凝土浇筑完毕后的12 h内对屋面混凝土进行覆盖养护，可以洒水养护，养护时间7 d～14 d，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，按要求混凝土养护用水应采用无腐蚀性的自来水。

8　结语

随着广大项目建设者共同努力，西成站房二标段项目部所承建的洋县西、宁强南、城固北站已顺利封顶，相关站房风雨棚完成设计工程量的80%，圆满的完成了2015年的施工生产任务，通过该工程的施工建设，广大技术管理人员掌握了站房风雨棚施工的控制要点和技术要求，积累了宝贵的施工经验，可以作为类似工程的借鉴与参考。在今后的类似工程中，还要注意控制预留预埋件的安装，屋面防水层的处理，落水管的布置方面要尽量做到美观大方。

参考文献：

［1］GB 50205—2001，钢结构工程施工质量验收规范［S］.

［2］CECS 24：90，钢结构防火涂料应用技术规范［S］.

［3］GB/T 12577—1991，建筑用压型钢板［S］.

［4］JGJ 82—91，钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规程［S］.

［5］JGJ 81—2002，建筑钢结构焊接规程［S］.

［6］GB 8923—1988，涂装前钢结构表面除锈和除锈等级［S］.

Discussion on the construction quality control of small station shelter

Wang Bin
（Construction and Installation Engineering Limited Company，China Railway 12th Bureau Group，Taiyuan 030024，China）

Abstract：Taking the station engineering in Xi-Cheng high-speed rail Shaanxi section as an example，this paper introduced the structure type and basic situation of shelter，from the bored piles foundation，steel structure surface coating，pressed steel plate installation，roofing casting and other aspects，discussed the shelter construction quality control key points and technical requirements，accumulated valuable experience for future high-speed rail section shelter construction.

Key words：shelter，pile foundation，steel structure，composite panel，concrete

中图分类号：TU712.3

文献标识码：A

文章编号：1009-6825（2016）06-0212-03

收稿日期：2015-12-16

作者简介：王彬（1986-），男，助理工程师