无疑，赢家是它

国际年度最佳发动机评比与沃德十佳发动机评比可能是世界上最权威的两个发动机评比了，但是这两个评比带有明显不同的色彩。沃德十佳是不分组别、不分能源地选出十台最优秀的发动机，看起来他们更注重发动机本身的技术，对于排量、手段等并不那么在乎，只要发动机足够优秀，开发人员在发动机上下了足够的功夫，便可能成为十佳之称。而国际年度最佳发动机评比则是根据排量和能源分了组别，也就是说，这个评选更注重发动机在自己的专业领域内的水平，相对没那么天马行空。

站稳脚跟

这份榜单很有意思，2.5L排量以下这5个组别的获奖发动机与2015年的榜单完全相同，没有任何变化。1.8L以下的三款发动机均采用3缸设计，虽然，我们对3缸发动机一直持观望或者怀疑的态度，但是不耽误它们赢得发动机的奖项。这些3缸发动机几乎都是模块化的产物，与汽车的平台类似，在其相同的技术下可以衍生出很多不同的产品。这三款发动机的蝉联也说明了在较小排量的发动机中，3缸已经正式站稳脚跟，虽然它们可能还有某些方面的不足，但是优势也足够明显。

1.8-2.0L组别被AMG霸占着，其实当这款发动机被AMG量产出来之后，可能便没有人能撼动它在2.0T发动机这一组别的地位了。265kW的最大功率和450Nm的峰值扭矩几乎让所有对手却步，AMG的竞争对手M和quattro两个部门生产的发动机当然也有着同样的动力输出，只是排量都稍大一些。而现在，AMG又对这款发动机进行了升级，最大功率涨到了280kW，峰值扭矩则提升到475Nm，简直惨绝人寰。对了，2.0-2.5L组别的赢家就是奥迪的直列5缸增压发动机。这款5缸发动机也算得上发动机界的奇葩了，独特的缸数设计，强大的动力输出，可惜的是现在我们并没办法在国内见到这款发动机。不过，M2来了，CLA45 AMG一直在，那RS3岂不是也应该不远了？

特斯拉Model S和Model X搭载的电动机同样也蝉联了2016的评选，也许，现在的电动车市场还没人能出其右。特斯拉绝对是现在市场上火热、靠谱而且高端的电动车。它的蝉联无疑为巩固它的江湖地位填上了浓重的一笔。

新贵的力量

2.5-3.0L组别里2015年的赢家宝马S55 3.0T发动机被保时捷水平对置发动机给干掉了。这款发动机现在搭载在保时捷911 Carrera车型上，它有最大功率309kW、峰值扭矩500Nm和最大功率272kW、峰值扭矩450Nm两种调校。相比保时捷之前的3.8L自然吸气发动机，效率提高了、油耗下降了，谁说跑车就得跟油耗和排放作对？

3.0L以上的两个组别以及高性能、年度最佳这四个奖项均被法拉利收入囊中。这款代号为“F154CB”的3.9T V8发动机采用了两个IHI制造的双涡管涡轮，可在3000rpm时输出760Nm的峰值扭矩，足以媲美更大排量的发动机。这款发动机的出现让人们对于法拉利造不好涡轮增压发动机的偏见荡然无存，尤其是它492kW的最大功率和760Nm的峰值扭矩实在令人兴奋。搭载在F12 tdf车型上的6.3L V12发动机是所有