基于单片机的汽车尾灯控制电路

李志远

【摘 要】随着科技的发展，汽车作为现代交通工具已经大量进入我们的生活。汽车的控制电路也发展到了智能化控制。本文介绍了一种新型简便的基于单片机的汽车尾灯控制电路的设计方法。本设计主要解决如何更加灵活的使用汽车尾灯控制器处理左转，右转和急刹车等信息。通过设计汽车尾灯显示控制电路，可以综合运用单片机，c语言，模拟电路知识，熟悉电子电路设计的基本方法。汽车的尾灯是汽车运行方式的最直接表示方式，通过他的变化，行人和其他车辆可以了解汽车将要发生的动态变化。从而避免交通事故的发生。设计此电路要求严格符合交通规则，尾灯闪亮或熄灭准确.才不会让行人或其他车辆产生误解。本文设计了一种基于单片机的汽车尾灯一控制系统。

【关键词】三进制计数控制译码器；555定时器；发光二极管；双JK触发器

一、方案论证与对比

（一）方案一

方案一的原理框图如图1所示：

由于汽车左右转弯时，三个指示灯循环亮，所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平，从而控制尾灯按要求点亮。

（二）方案二

方案二的原理框图如图2所示：

通过把脉冲电路、开关控制电路、三进制电路、译码与显示驱动电路等模块组合来实现。首先，通过555定时器构成的多谐振荡器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给双J-K触发器构成的三进制计数器和开关控制电路中的三输入与非门的输入信号。其次，双J-K触发器构成的三进制计数器1日于产生00. 01. 10的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。最后，左转、右转的原始信号通过6个与非门以及7410提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。

（三）方案选择

方案二较方案一实现复杂，成本高，调试起来不容易成功，太过繁琐。方案一电路结构简单，工作可靠，简洁明了，这种方案中单片机编程较直接，用硬件电路搭建方便，通过单片机编写程序，来控制LED的亮灭。这样可以大大简化系统结构，降低材料的成木。提高系统的先进性和可靠性，能实现控制器的系统编程。采用这种器件开发的数字系统其升级与改进极为方便，能很好的实现设计要求与目的。

二、单元电路设计

（一）单元功能模块

1.三进制计数器电路可由雙JK触发器74ls76构成。如图3所示：

双J-K触发器构成的三进制计数器用于产生00、01、10的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。

2.显示驱动电路

显示电路由6个发光二极管，6个与非门构成，原理图如图4所示：

3.译码器

译码器电路由3线—8线译码器74LS138和6个与非门构成。

译码器74LS138的三个输入端A2，A1，A0分别接S1，Q1，Q0，而Q1Q0是三进制计数器的输出端。上而当S1=0，使能信号A=G=1， 计数器的状态为00，01，10时，74LS138对应的输出端Y0非，Y1非，Y2非依次为0有效，即反相器G1～G3的输出端也依次为0，由与开关二极管的存在故指示灯D1→D1D2→D1D2D3按顺序点亮表示汽车右转弯。若上述条件不变，而S1=1，则7LS138对应的输出端Y4，Y5，Y6依次为0有效，即反相器G4～G6端也依次为0，由与开关二极管的存在故指示灯D4 →D4 D5→D4D5D6点亮表示汽车左转弯。当G=0，A=1时，74LS138的输出端全为1G6～G1的输出端也全为1，指示灯全灭；当G=0，A=CP时，指示灯随CP的频率闪烁。

4.开关控制电路如图5所示：

（二）安装调试小结

我们在安装过程有些原件的焊点是虚焊，主要原因是焊接技术不够熟练，这导致我们在调试过程出现了不少问题，二极管不能按设想的顺序亮甚至不亮。我们通过重新焊接和不断改进焊接手法克服了这个问题。