道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

李琛岩

摘要：在道路桥梁工程施工过程中，如何处理沉降段路基路面是一个关键问题，如果处理不好将会影响道路桥梁施工质量。为此，通过分析路桥沉降段路基路面施工问题，同时结合路桥沉降段路基路面施工技术，阐述一下个人观点和认识，为道路桥梁沉降段路基路面施工提供参考。

关键词：路桥工程；沉降段；路基路面；施工技术；研究

中图分类号：TB 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2016.07.096

当前，国内在组织开展路桥工程施工作业的过程中，需要高度重视沉降段的路基路面施工，通过对施工技术进行不断创新，同时对施工方法进行改进，进而在一定程度上确保道路桥梁工程的施工质量。

1 路桥沉降段路基路面施工存在的问题

1.1 桥头路基出现沉降和错位

对于路桥工程中的路基和桥台而言，二者之间存在着非常密切的关系。其中，路桥桥台是钢筋混凝土结构，较之于实土垒压成的路基而言，其刚性较大、伸缩性较小；而路基却与之相反，实土结构刚性较小、伸缩量较大。一旦有外力作用时，路桥桥台会因伸缩量较小而恢复到原始状态。由此可见，二者在结构性能上存在着一定的差异性，因此难免会造成桥台路基因挤压而出现沉降现象，或者引发桥面、台背路面错位。

在此过程中，支撑桥台的路基也可能会出现沉降、错位现象，对过渡段路桥产生不利影响，因不平衡而造成桥头跳车现象。

1.2 桥头路堤边坡防护不到位

对于路桥桥台来说，如果长期受到水的侵袭，则可能会影响其结构功能，通常利用浆砌片石护坡，而其他路段只是在锥坡处设置浆砌片石，在台背位置设防格网草护坡，或者草皮护坡。通过对路桥改建、收尾工程或者水毁现象的调查发现，路桥桥头路堤严重沉降处，通常会有锥坡、或者护坡水毁现象出现，究其原因，主要是因为雨水对路堤冲刷、侵蚀造成的，以至于防格网草防护难见成效。

路桥桥头路堤边坡防护不到位、台背排水处理不当等问题，都会造成台背填土大量流失，路基强度随之减小；若长期有大吨位运输车辆在其上面通过，则沉降段填土就会出现严重变形，导致路堤不均匀沉降，最终出现桥头跳车现象。

2 路桥沉降段路基路面施工技术

2.1 地基施工和处理

桥背软弱地基质量和桥头跳车现象控制的关键，软基处理通常采用换土、超载预压、粉喷桩、排水固结、减少附加应力、深层搅拌以及碎石桩震动等方法，根据实际情况，改善地基性能，从而提高承载力，最大限度地减少沉降量，减小桥台、路堤之间的沉降差，以免出现错台问题。沉降段软土路基处理过程中，为避免出现位移，建议减少回填材料，或采用基桩施工方法，防止侧向流动强度。对于那些含水量、孔隙相对较大，有机物质含量较多的粘性土层来说，通常情况下进行换

2.2 搭板设置

对于路桥沉降段路基路面施工而言，搭板设置方法通常情况下，主要有四种：第一种是基于搭板长度、车辆荷载因素，使路面刚度和承载能力渐变，该方法施工难度较大。第二种是搭板、面层顶面之间平行。实际操作过程中，使搭板顶面标高与桥面面层底标高一致，或与普通路段基层顶面标高统一起来。其特点是可以有效克服上述方法之不足，解决刚、柔过渡问题。第三种是集中上述两种方法之优点。第四种是预留反向坡度，搭板、桥台连接位置标高应当保持一致，与路面连接端应当高于设计标高，从而形成预留反向坡，其坡度大小决定于路桥沉降差。该种施工方法应当充分考虑路线纵断面平顺与否，确定预留反向坡度和沉降差。

2.3 台后填筑施工

路桥引道路堤沉降，主要表现为地基沉降、厘米压缩变形以及路基本体压缩变形，通常路面压缩变形非常的，因此实践中可对其忽略不计。台后填筑材料、施工质量，会在很大程度上对路堤沉降造成影响，比如轻型材料可减少地基沉降、路堤下方土体变形；压实材料可提高压缩模量，而且在动荷载的反复作用下，也可能引起竖向上的变形，因此应当认真组织和选择台背材料。桥台后大约5至10米范围之内，一定要填筑性质良好的施工填料。因路桥过渡段具有刚柔过渡性特点，所以填料刚度应介于路基材料、桥台材料刚度之间。由于台后很难压实，而且对压实度的要求也非常的高，因此建议使用容易压实的填筑材料。

3 结论

综上所述，路桥沉降段路基路面施工是一项非常复杂的工程，涉及诸多方面的影响因素，因此应当加强思想重视和施工技术创新，只有这样才能确保施工质量，才能防止路桥沉降段不均匀沉降现象的发生，对于避免桥头跳车现象、促进我国交通建设事业的发展，具有至关重要的作用。