死在海啸中

孔明明

雷军的名言“做风口上的猪”已广为流传。受此影响，历职华为、IBM、金山的海归蒲繁强于2014年7月选择辞职创业。在连续放弃了互联网餐饮、互联网金融两个项目后，他选择了拼车领域，和顺风车创始人王永合作并成立了“微微拼车”。

那时是4月中旬，在深圳做投资的高中同学游弋洋来北京出差，在火锅店吃饭时，游弋洋提到自己冒雨去机场的见闻。游弋洋看到很多人打不到车，就让司机停车顺带捎人，但没有人相信他。游弋洋说：“为什么不能做个平台，让司机和乘客能相互信任呢？”蒲繁强立刻就有了兴趣，因为当时嘀嗒拼车、51用车也都刚刚出现，他觉得这是一个新的风口。

一个朋友帮他介绍了一个叫王永的人，王永直接告诉他：“你想做的事情我也想做。这件事情我做了17年，积累了上百万用户，如果你单独做的话肯定做不过我，不如我们一块儿干？”于是蒲繁强带着已经组建好的团队加入了“微微拼车”，担任CEO和联合创始人。

2014年1月，北京市出台《关于北京市小客车合乘出行的意见》，明确表示鼓励拼车。10月底，蒲繁强更新了“微微拼车”的产品，并在10月31日登上《新闻联播》；12月16日，新产品上线，一个月之后单量从几十单涨到1000单；2015年春节过去后，“微微拼车”每天的单量已经达到几万单，在当时的拼车创业公司中是第一名。

“从3月底开始，有消息说滴滴要做顺风车，人民Uber也开始入场并加大补贴力度，但我们当时觉得没问题。”蒲繁强回忆说。当时，他们把公司的估值提到了10亿元。

4月，天天用车、51用车先后宣布拿到融资；5月，嘀嗒拼车拿到C轮融资；6月，滴滴顺风车上线。这时候蒲繁强开始感觉到三面受伏，而之前对他们有兴趣的投资人也开始望而却步。

蒲繁强开始觉得情况不对了，他一边调低公司的估值，一边继续冲单量。“微微拼车”的用户量不错，品牌也很好，有上市公司想用四五个亿收购他们，内部争论非常激烈。最后，蒲繁强及其团队做出决定：不卖，要么就上市，要么就战死沙场。

董事长王永这时候又投入2000万元，他准备再顶一顶，但大势已去。

艾媒咨询分析师表示：“App的生命周期平均只有10个月，85%的用户会在1个月内将其下载的应用程序从手机中删除，而到了5个月后，这些应用程序的留存率仅有5%。”

蒲繁强在和滴滴高管私下聊天时，对方告诉他：“你别做这件事情了，该卖就卖掉吧。我们不是大鳄，也不是恐龙，我们是海啸。海啸过来后，誰都没有用的。”

2015年7月，“微微拼车”几乎烧完了账面上的所有资金。

（摘自《博客天下》2016年第6期 ）