北京牌E150ABS系统指示灯常亮故障排除

2016-07-05黄志勇湖南汽车工程职业学院湖南株洲412001

汽车电器 2016年6期

关键词：轮速齿圈后轮

黄志勇（湖南汽车工程职业学院，湖南株洲　412001）

黄志勇
（湖南汽车工程职业学院，湖南株洲412001）

1　故障现象

2011年3月出厂的北京牌E150轿车，车辆型号为BJ7150B3D1，发动机型号为4A91S，该车制动系统采用BOSCH ABS8系统，目前已行驶2.4万km。据驾驶员反映，车辆行驶中，仪表上的ABS指示灯常亮。

2　故障诊断

根据故障诊断与排除的常规程序，首先验证故障现象。实车验证时，发现ABS故障指示灯常亮。

首先使用北京汽车专用诊断仪VDS读取ABS系统故障代码，为C003708左后轮速传感器线路故障（信号故障）和C003A08右后轮速传感器线路故障（信号故障）。将以上2个故障代码清除，车辆起步行驶一段距离后，故障灯再次被点亮，故障依旧。然后使用诊断仪读取防抱死制动系统内的实时数据，使用举升机升起车辆，用手转动车轮读取四轮轮速数据后发现左后轮速和右后轮速数据输出明显异常，轮速数据固定在0.89，不会随着车轮转速的变化而变化。

图1　北京E150轿车ABS8系统液压图

3　故障分析与排除

3.1故障分析

图1为北京E150轿车ABS8系统液压图。在博世ABS8系统中，轮速传感器故障设置条件是：①ABS模块检测到轮速传感器对电源、搭铁短路或线路断开；②轮速传感器信号异常。

产生此类故障可能的原因是：①轮速传感器线路断开，接插松动、断裂；②对电源或搭铁短路；③齿圈未安装、缺齿、齿圈有异物、退磁、齿圈偏心；④传感器与齿圈之间的气隙过大；⑤轮速传感器信号受到电磁干扰；⑥轮速传感器本体故障；⑦齿圈齿数错误；⑧轮胎尺寸不合规范；⑨ABS模块损坏。

由于故障代码显示左后轮和右后轮轮速传感器信号故障，而非提示线路存在短路或者断路现象，因此根据以上故障提示信息以及所读取到的数据流进行分析，初步判断可能的故障原因有：①ABS模块故障；②轮速传感器自身故障；③车轮轴承故障（转子信号盘）；④转子信号盘和轮速传感器之间的配合间隙异常。

E150车型ABS8系统技术参数：车型BJ7150B3D1，制动液型号DOT4，前后轮齿圈齿数43，轮胎型号175/65R14或185/55R15，霍尔式轮速传感器。

E150制动系统为X型布局，ABS8系统由带电控单元的液压模块和轮速传感器组成。液压调节器包含1个电机、2个回流泵、2个蓄能器与8个电磁阀。

E150采用的是两线式霍尔轮速传感器，传感器内部有霍尔IC、放大器、触发器、三极管。该传感器由ABS模块提供12 V电源，另外一根线回到ABS模块。有了电源和霍尔元件，磁场就具备了产生霍尔效应的条件了，信号就公用这条线回到ABS模块内部。当经过霍尔元件的磁场弱时，触发不了，电流比较小；磁场强时能触发，电流大。在传感器内部产生跳变的电流7～14 mA，产生的信号为方波直流信号，幅值为0.7～1.4 V，频率随转速变化，幅值不变，其原理如图2所示。

图2　霍尔式轮速传感器原理图

3.2排除故障

首先举升车辆，准备对两后轮的轮速传感器进行检查及测量，当准备拆卸轮速传感器检查时，发现左右两侧后轮轴承的后端盖出现脱开变形的现象，与正常装配位置相比存在约5 mm间隙，明显已经脱离正常装配位置（图3）。而正常装配到位后的轴承后端盖与轴承座之间应无间隙。

由于后轮车速传感器安装在车轮轴承后端盖上，因此轴承后端盖从后轮轴承上脱开，导致后端盖不能正常装配到位，从而造成轮速传感器与集成在后轮轴承内的信号齿轮之间的配合间隙出现过大偏差，轮速传感器不能正确检测到车速信号，ABS模块就会由于不能正确检测到车速信号而点亮ABS故障灯，分析至此故障原因已经找到。通过和客户沟通后得知，客户在开车时有忘记松手刹的情况，使后轮制动片一直摩擦，从而导致后轮制动器温度过高，导致轴承后端盖变形。同时更换两个后轮轴承总成后，经试车确认故障已经彻底排除。