那些站在风口的汽车

2016-07-01罗裕

东方企业家 2016年5期

罗裕

作为全球最受瞩目的A级车展之一，2016（第十四届）北京国际汽车展览会日前落幕，它吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商，共展示车辆1179辆，全球首发车112辆。其中，跨国公司全球首发车33辆，跨国公司亚洲首发车21辆，概念车46辆，新能源车147辆。在展车数量和展车品质上继续保持全球领先水平。众多一线大咖，比如范冰冰、胡歌、高圆圆等国内一线大牌，商业大咖俞敏洪、足坛传奇巨星迈克尔·欧文、法国国宝苏菲·玛索等国内外巨咖也悉数登台，赚尽眼球。

在逛完了偌大的全部展馆，看完了几乎所有的重磅展车后，笔者脑海中想起了雷军曾经说过的飞猪理论：“站在台风口，一头猪都能飞起来。”

新能源汽车、SUV和智能汽车，无疑是本届北京车展各大车企竞相发力的三大风口。那么，都有哪些车企正在往风口挤呢？

玛莎拉蒂也推SUV了

在细分车型方面，本届北京车展扛大旗的绝对是SUV。有媒体甚至评论道，今年北京车展几乎可以被称为“北京国际SUV展”——粗略统计，共有40余款SUV车型扎堆发布，几乎覆盖了各种尺寸、各种类型。

外资及豪华品牌在SUV新车的导入方面显得强势逼人：玛莎拉蒂亚洲首发了其百年历史上首款SUV Levante，捷豹发布了全新跑车型SUV——F-PACE，宝马遣出了全新一代国产X1，JEEP入门级专业SUV自由侠启动预售，雷诺推出了全新一代科雷傲，大众则宣布未来3至4年内将在华推出10款SUV。

“目前我们旗下的SUV产品已占在售总车型的40%左右。”梅赛德斯—奔驰高层在接受媒体采访时表示，源于消费者的喜好，不仅中国，全球SUV市场都在快速增长，而且这一趋势还将继续。

自主品牌诸强对于SUV市场同样志在必得。广汽传祺此次全球首发旗下首款高端SUV GS8。无独有偶的是，长安汽车此次也发布了首款高端SUV CS95。在奇瑞展台，笔者看到瑞虎家族系列产品包括：瑞虎3X、瑞虎3升级版、瑞虎5升级版和瑞虎7四款产品。此外，一汽森雅也展出了最新SUV车型R7，吉利汽车则发布了首款城市跨界SUV——帝豪GS。

面对SUV市场的火爆，众多业内人士曾经预计这个市场在短暂的升温后，会回归理性。但从本届北京车展愈演愈烈的火爆局面看，SUV高速增长的趋势远未结束。

新能源车，特斯拉有了对手

如果说SUV代表着现在，新能源汽车则被很多人认为是未来。在《中国制造2025》中，新能源汽车明确地被列为十大重点发展领域之一。同时，2015年中国新能源汽车销量居全球第一的成绩，更让国内外汽车企业对中国新能源汽车市场今后的发展充满期待。在此背景下，新能源汽车自然成为本届车展关注的焦点。

在未来巨大的市场潜力和政策引导下，各大传统汽车品牌纷纷推出新能源产品：特斯拉Model X、荣威e950、传祺GS4 EV电动版、东风风行景逸S500EV、艾瑞泽5EV、江淮iEV6S……本次参展的新能源汽车数量，相比2015年上海车展上的103辆多了四成，新能源车绝对火爆至极。

空前的市场机遇驱使下，也使得一些名不见经传的汽车企业计划从新能源起家，而北京车展这个国际化的汽车大舞台，无疑是这些新品牌最好的展示机会。定位高性能纯电动汽车品牌的前途汽车，不仅展出了准量产版电动跑车K50，还带来自称是迄今为止中国首量敞篷版纯电动跑车——敞篷版K50。前途K50新车将于明年年底正式上市，预计价格将在70万元左右，竞争对手直接锁定特斯拉。

长江汽车也是北京车展的“新客人”，它一口气亮相了纯电动商务车“奕胜”、纯电动小型SUV“逸酷”、纯电动中巴车“奕阁”等三大系列产品。

大众汽车集团（中国）总裁海兹曼在接受媒体采访时表示，鉴于中国政府的强力支持和产品发展潜力，未来3至4年内，大众汽车品牌计划在中国市场推出7款全新的纯电动或插电式混合动力车型，并将在中国设立一个全新的设计与研发中心。美系代表福特汽车也正式启动全球新能源汽车战略，福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥表示：“至2020年，新能源汽车销量将占福特全球总销量的10% 至25%。”

“网红”智能汽车

在很多场合，新能源汽车和智能汽车是联系在一起的，就像特斯拉一样。此次北京车展，智能化技术已经不再是充满幻想的未来科技，众多搭载智能驾驶技术的车型已经触手可及，因而更加亲民。

奔驰国产的最新一代E级轿车，率先推出智能驾驶辅助套装，包括行驶中的自动变道、超车、识别行人和潜在交通风险预警，并紧急制动。同时还有车外智能手机完成自动泊车。最智能行政座驾的概念，也是奔驰E级换代后竞品暂时无法比拟的。

而沃尔沃也在最新推出的S90车型上，配备了最先进的高度自动驾驶技术Pilot Assist，能在高速公路上沿车道线自动行驶及转向。由此豪华品牌未来决战中国之巅，高级驾驶辅助及无人驾驶的终极PK战，将会更值得关注。

和智能驾驶相比，更进一步的无人驾驶虽然距离市场更远，却是更红的“网红”。如果说，三年前，玩无人驾驶汽车的是硅谷公司；两年前，汽车巨头亮出无人驾驶产品；那么，2016年北京车展，则成了无人驾驶在大型车展的公开化首秀。

目前，低速跟随系统等第三阶段初级技术，已经较大范围应用到市场上。在日产展台，笔者看到了日产西玛以及自动驾驶汽车——日产IDS（Intelligent Driving Solution，智能驾驶解决方案）概念车。该辆日产西玛搭载了大量基于自动驾驶和“日产智能出行”研发的先进技术，例如预碰撞智能刹车辅助系统FEB、盲区预警系统BSW、车道偏离预警系统LDW和全景式监控影像系统AVM，保障自身在任何情况下都能够实现自动驾驶。

长安无人驾驶汽车、北汽无人驾驶汽车都亮相本届北京车展，这也是世界车展史上第一次无人驾驶展示。消费者能在北京车展上试驾无人驾驶新能源车，且是在3个足球场大的场地，场地配备交通信号灯、住宅等。这些无人驾驶车通过雷达、图像、V2X、高精度定位等多源传感器和信息技术的融合，在现场实现对周围环境的精确感知并在屏幕上呈现，零距离地与消费者进行互动。

在凯翼展台icar展区，凯翼3.0版本不仅能够无人驾驶，更能全面介入人们日常生活，可以与智能家居互联，达成人车对话；同时比人思考更为缜密精确，实现危险自动避让、驾驶误区自动纠错、无人泊车、自动加油、自动节油等全智能化操作。

除了传统汽车制造业巨头，互联网汽车制造公司也在车展上拿出了智能化的汽车产品。阿里巴巴与上汽合作打造的首款量产互联网汽车荣威RX5亮相车展；乐视已经推出的集“电动化、智能化、互联网化、社会化”于一身的超级汽车LeSee首款概念车也出现在车展上。