上汽通用质量危机

王慧

抢销量的同时，别忘了先要过质量关。

通用汽车要想赶超丰田和大众，重回销量冠军的宝座，应该先审视一下产品质量危机。

国家质检总局日前发布召回公告称，从8月15日起，上汽通用将召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸气发动机的汽车，共计216.0779万辆。这也成为今年国内规模最大的一次召回行动。

规模巨大的汽车召回的背后，隐藏着车企在质量体系建设方面存在的诸多严重问题。在以“销量为导向”的汽车市场，包括通用汽车在内的诸多车企在争夺销量的酣战中，由于急于扩张、抢市场，质量便大打折扣。这也是车企频繁爆发各种“质量门”的根源所在。

对于通用而言，这一病痛尤为明显，如何在抢销量的同时，越过质量关，是急迫需要思考和解决的问题。

质量隐患重重

上汽通用此次大规模召回的车辆，主要集中在旗下的两大热销品牌——别克和雪佛兰。

216万多辆车中，2010-2015年款别克英朗被召回数量为833922辆;2009-2016年款雪佛兰科鲁兹为1149655辆;2010-2015年款雪佛兰景程为158965辆;2012-2015年款雪佛兰爱唯欧汽车为18237辆。

本次召回范围内的部分车辆发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，在长期使用后膜片可能被腐蚀，极端情况下会导致发动机损坏，存在安全隐患。上汽通用将为召回范围内的车辆免费更换曲轴箱通风阀，以消除安全隐患。

值得一提的是，此次通用汽车召回有质量隐患的汽车并非是主动召回，而是在国家质检总局缺陷调查影响下开展的。

国家质检总局表示，一段时间以来，其缺陷产品管理中心收到大量有关上汽通用部分汽车发动机损坏问题的投诉。国家质检总局立即对上述问题开展缺陷调查和评估。受调查影响，上汽通用决定采取召回措施来消除故障隐患。

事实上，不只是这次召回，上汽通用产品的质量隐患和用户高投诉问题，早已屡见报端。

早在2012年，就有媒体细数过上海通用（上汽通用此前名称）的“七宗罪”：别克英朗XT电气短路引自燃;雪佛兰4S店服务糟糕;别克新凯越、别克新君威、别克新君越行驶中熄火;雪佛兰科鲁兹、别克新凯越发动机漏油;别克新君越、雪佛兰新赛欧、雪佛兰科鲁兹变速箱易出故障;别克新GL8、别克凯越、别克英朗GT无法启动;别克新君威刹车前窜。

今年“3·15”前夕，中国消费者协会公布的一组数据更是给通用汽车沉重一击：2015年，上汽通用汽车公司共收到投诉1355件，以占总投诉量11.69%的比例“荣登”汽车产品投诉榜榜首。

不仅如此，上汽通用的被投诉量几乎是第二名一汽大众的2倍。最突出的投诉问题集中在“质量”、“合同”以及“售后服务”。

然而，面对用户各种渠道的投诉，上汽通用似乎并没有太多作为，直至国家质检总局出面，上汽通用才有实质性行动。

品牌危机渐显

除了车企自身的质量体系建设问题，上汽通用“质量门”，也与汽车市场抢销量的赶超大战相伴而生。

在丰田、大众、通用三强市场格局的争夺战中，丰田汽车从2009年10月开始，陷入空前严重的质量泥沼。由于质量缺陷问题一再发酵最终产品遭受大规模召回，丰田汽车在2011年被迫让出了全球销量冠军的宝座。

大规模的质量问题和召回事件发生之后，无论企业后期表现出如何大的诚意去补救上汽通用品牌力都很难在短期内修复。

在此期间，通用汽车推出的全新系列产品改善了“美国车”高油耗、设计陈旧等缺点，尤其是雪佛兰和别克品牌在中国市场表现突出，终于击败丰田，在2011年6月一跃成为全球最大的汽车企业。

虽然“世界第一”宝座还没坐稳就被丰田汽车在2012年重新夺走，但通用旗下雪佛兰和别克品牌的好口碑逐渐深入人心，这为通用汽车全球的销量贡献了重要的力量。

然而好景不长，大规模的扩张导致通用汽车的产品质量问题频发，接连受到消费者投诉，仅2014年通用汽车在全球陆续召回数量就超过1500万辆。

连续大规模的召回对通用汽车品牌产生了不可挽回的负面影响。2014年大规模召回事件前后，通用汽车曾因为车辆故障引发的交通事故遭遇10多起官司，其中包括部分集体诉讼，陷入消费者信任危机。

中国市场的影响尤为显著。2015年通用汽车全球销量为980万辆，其在华销量为361.26万辆，中国市场占通用汽车全球市场份额的36.86%，中国已经成为通用汽车第一大单一市场。

车辆大规模的召回和各种问题投诉，使得上汽通用的口碑在中国消费者心目中大打折扣，而质量危机的蔓延，也正在影响上汽通用的整体销量表现。

市场颓势难掩

与此同时，作为通用旗下销量最大的品牌，雪佛兰近年来的市场颓势渐显。在2014年、2015年连续两年全球销量下滑的基础上，今年一季度，该品牌销量继续下滑，下滑幅度达13.1%。

如何拯救雪佛兰下滑的销量是摆在上海通用高层面前一道难题。

早在2015年5月份，上汽通用就宣布对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品、共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整，最高降幅达到20%。但降价并没有挽回雪佛兰下跌的颓势，2015年，雪佛兰在华销量同比减少了9.7%。2016年，雪佛兰第一季度销量111738辆，相比2015年一季度销量的178906辆，同比下降38%，依然不是一个良好的开端。

雪佛兰在华的销量大跌，直接拖了上汽通用的后腿。据乘联会的最新数据，上汽通用第一季度累计销量为41.3573万辆，同比下跌1.6%。

除了雪佛兰，上汽通用的其他品牌也遭遇了瓶颈。数据显示，今年一季度，上汽通用迈锐宝家族共销售1.13万辆，同比下滑62.5%;赛欧共销售2.36万辆，同比下滑63.72%。

5月，上汽通用旗下的君越、君威再度大幅度下滑。其中君越销量为4682辆，同比下滑45.5%;君威销量为4628辆，同比下滑27.8%。在新车效应散去后，通用的品牌力再度遭到质疑。

上汽通用副总经理施弘认为，“上汽通用销量下滑，这主要是因为两个细分市场做得不好，第一个是中高端市场，另一个是A0级轿车市场。

在他看来，在充分竞争的情况下，上汽通用现在只有一条路可以走，就是把品牌做好，才可以找到比较扎实的生存之道。

而在大规模的质量问题和召回事件发生之后，企业的品牌美誉度受损，无论企业后期表现出如何大的诚意去补救，其品牌力都很难在短期内修复。

对于目前年销量已突破200万辆的上汽通用而言，要想破解品牌危机，在追求销量的过程中，质量依然是需要考虑的最根本问题。