山东道协年会：“互联网+”成转型最强音

文/本刊记者 祁娟



山东道协年会：“互联网+”成转型最强音

文/本刊记者 祁娟

互联网思潮在道路运输业的持续走热，让O2O、“互联网+”、定制化等名词陆续进入企业视野，也许，在焦虑与困惑中的企业而言，只有把握市场需求，将线上线下融合，抱团取暖，形成合力，或许才能真正实现转型突围，获得长足发展。

走过2015年，道路运输企业面临的形势依然严峻：有关数据显示，2015年山东省公路、水路客运量下降幅度较大，全年公路水路累计完成客运量6亿人次，同比下降6.3％。

挑战往往蕴含着机遇，道路运输企业还有没有市场潜力可以释放，还有没有培育新增长点、促进行业良性发展的可能？在移动互联网时代，究竟怎样将“打造道路运输服务升级版”真正落地？4月19、20日，在素有“江北水城”美誉的聊城市，山东省道路运输协会2016年度工作会议如期召开。

此次会议旨在探讨道路运输业如何积极应对压力与挑战，帮助企业趟出一条冲破改革创新与利益固化的新路，以加快发展道路运输事业，积极营造“携手合作，共谋发展”协作环境。山东省道路运输局副局长赵修军、山东省道路运输协会会长景维民、交通运输部科学研究院高级工程师熊燕舞，以及省市各大交运集团的主要领导共约160人参加了此次年会，一场思想火花迸发的行业讨论精彩展开。

管理部门积极有序，铺开道路运输新画卷

据了解，“十二五”时期山东交通运输发展进程极不平凡，规划的主要目标任务顺利完成：全省公路通车总里程达到26.3万公里，其中，高速公路通达全省96％的县（市、区）；营业性载货汽车达到94.2万辆，水上运力总规模达到1754万净载重吨；公路水路货运量达到25.7亿吨，占社会总运量的比重超过90％。

在公共服务方面，全省等级客运站场达到1327个，基本覆盖所有乡镇。营运性客车达2.7万辆，全省所有乡镇、建制村通达客车。全省城市公交车辆达4.67万辆，公交线网长度达到9.5万公里，运营里程达到25.7亿公里。全省等级货运站达到476个。

2016年是“十三五”的开局之年，山东省将努力实现：到2020年，全省高速公路通车里程达7200公里，实现“县县通高速”；一体化的城乡客运体系基本形成，具备条件的建制村通班车率达到100％；城际客运与高铁实现差异化、互补性发展；100万以上人口城市公共交通占机动化出行比例达到50％以上；现代信息技术在交通运输各领域全过程深度应用。

赵修军介绍说，下一步，省内各市县相关单位和企业应考虑从三个方面开展工作：一是主动对接，未来实现客运站与高铁、航空等无缝中转或换乘、旅游交通、旅客集散、零担货运服务等于一体的综合客运枢纽建设；二是本着不加票价、不给企业加负的原则，稳步推进全省的联网售票工作；三是各个道路运输企业要认真做好审计工作。

协会携手并进，寻求行业突围新方向

走过2015年，道路运输企业面临的形势依然严峻，因此此次会议旨在探讨道路运输业如何积极应对压力与挑战，帮助企业趟出一条冲破改革创新与利益固化的新路，以加快发展道路运输事业，积极营造“携手合作，共谋发展”协作环境。

近几年，山东道路运输协会依照“当好发展平台、做好桥梁纽带、促进携手发展”的服务理念，积极掌握市场脉搏，运用新理念服务新常态下的道路运输业，在引导企业转型升级、创新发展，加快全省道路运输业的良性发展方面做了大量工作。

会上，景维民发表了《携手合作、共谋发展谱写山东道路运输新篇章》的演讲。他特别指出，当下传统道路运输企业最大的挑战来自现代科技的冲击，互联网技术对道路运输业的渗透，正在将客运市场重新洗牌—传统站场购票模式的根本性改变，滴滴专车模式对原有长途专线的蚕食—这些都在改变着传统道路客运企业的经营模式和方法。“因此，我们要进一步解放思想，用网络思维模式寻找突围方向，用新理念进行市场决策，用新机制创造新模式，用互联网的眼光去迎接新挑战，面对新未来。”景维民说。

此外，2016年作为“十三五”开局之年，各种运输方式间的竞争将愈演愈烈，道路运输业面临的形势也会更加严峻，对此，景维民说：“面对运输市场竞争激烈的局面，道协今年的主要任务之一就是促进各会员单位的交流协作，共抵风险、携手发展。道协2016年的工作目标，即以党和政府方针政策为指导，以加快发展交通事业为目的，积极把握市场脉搏，运用新理念服务新形式下的道路运输业；积极开展‘双向服务’，促进会员携手合作，推动道路运输业向现代化、网络化发展。”

其中，协会的主要工作包括：第一，把握市场脉搏、找到突围方向。重点做好“四化”，即及时掌握国家有关交通运输的方针政策；创新经营、模式多样化；方便旅客、服务快捷化；科技领先、服务网络化；多元发展、商业价值最大化。第二，打造平台、加强交流、携手合作、共谋发展。第三，创造环境、依靠会员、继承传统、创新发展。第四，关注市场势态，了解企业呼声。第五，打造品牌，树立山东道路运输新形象。

研究者转型升级，“创新、跨界、定制”领衔变革

“我们的传统道路客运企业就像温室的花朵，想要进入市场先得经受百般磨炼。在这个多变的时代，一个行业只要不好好做，马上就会有替你做并做得更好的出现，留给大家的时间可能只有5-6年了。”对行业的现状，熊燕舞的预测与警言刺激着大家的神经。

他认为，当前行业正处于由单一客运服务向多元化产业转变、由中长途向中短途客运转变、由经营向经营与服务转变、由不重视互联网向重视互联思维的转变时期，想要突破发展瓶颈，道路客运企业该怎么做？可以尝试从以下几方面入手：一是深入研究平台思维，打破传统的“守株待兔”坐商观念，创新“非窗口”移动销售模式；二是优化调整道路客运服务网络，逐步向最稳固的运营属性回归；三是完善多层次道路客运站点体系；四是拓展道路客运站服务功能；五是建设客运公众出行信息服务系统，等等。

针对目前较为关注的道路客运企业如何打造O2O模式问题，熊燕舞解释说，客运企业应将线上服务的互联式拓展与线下服务的智能化提质结合起来，即线上负责营销、支付、售后与大数据的积存，但线下仍应扎实做好产品的研发与制造，并需要实体的强力支撑。在这个过程中，还需要平台思维来整合市场资源、定制思维来满足更多需求、嫁接思维来提高产品附加值。

未来道路客运转型的方向是另一个焦点问题，熊燕舞认为，道路客运企业应延伸“吃住行游购娱”等增值服务，彻底改变当前单纯依靠传统班线维系生存的局面。此外，今后短途客运和多式联运在细分市中将占主导地位，而以品质为主导的旅游客运将成为新型服务产品，同时行业的规模化、集约化和网络化使得业内龙头骨干企业的出现成为可能。

企业案例网络化是企业改革的关键一环

年会上，由青岛交运集团自主研发的“交运行”2.0版进行了上线发布。此次2.0版主要对手机APP界面与功能进行了升级更新。升级后的软件服务更加全面细致、操作更为实用简捷，为用户提供了线上购买汽车票、定制公交出行等“互联网+便捷交通”的深层次体验。

道路客运业转型需打破传统的“守株待兔”坐商观念，创新“非窗口”移动销售模式

一是线上购买汽车票更加人性化。增加“乘车车站”、“下车车站”、“出发时段”等车次查询筛选条件，帮助用户更精准选择符合条件的车次；增加线上购买车票的种类，包括儿童票、保险票、学生票等线下购票种类均可线上购买，用户只需在注册账号时关联绑定相关证件即可在购票时减免优惠费用。

二是定制公交线路选择更加简捷。在保留手动输入定制公交线路起始地址的同时，新增通过地图界面进行定位线路起始站点的功能，用户可以直观查询线路走向、途经区域等信息；用户还可以自主发起定制公交线路，通过审核后的线路报名情况、走向方位等均可实现自助查询。

三是线上支付功能设定更加自主。增加购票订单线上随时退票功能；定制公交服务可以按日购买，上班时间不固定、经常出差的用户可以更加自主的选择购买定制公交服务。后期或将推出“约租车”、“城际快车”、“线上包车”等不同种类的定制服务。

青岛交运集团董事长刘永康以“交运行”为例，从网络化入题发表了看法。他说，青岛交运通过两年多的自主研发，交运行APP平台几经更迭，目前已经进入实质性的运营阶段。“实际上，‘交运行’并不是属于某一个交运集团，而是山东省所有运输企业共同拥有的互联网定制服务平台。江苏有‘巴士管家’，山东有‘交运行’，未来可能还有其他平台，最终或都将相互融合，形成合力，统一打造为一个云平台。”

道路客运企业应延伸“吃住行游购娱”等增值服务，彻底改变当前单纯依靠传统班线维系生存的局面。

2016年山东省将努力实现：到2020年，全省高速公路通车里程达7200公里，实现“县县通高速”；一体化的城乡客运体系基本形成，具备条件的建制村通班车率达到100％；城际客运与高铁实现差异化、互补性发展；100万以上人口城市公共交通占机动化出行比例达到50％以上；现代信息技术在交通运输各领域全过程深度应用。

年会还进行了2015年度山东省道路运输百万公里安全驾驶员的表彰活动。据悉，2015年山东省道协在省内运输企业中开展了道路运输安全行车百万公里驾驶员劳动竞赛活动，最终6名驾驶员连续安全行车里程超过300万公里，获得“全省最佳驾驶员”荣誉称号；125名驾驶员连续安全行车里程超过200万公里，获得“全省优秀驾驶员”荣誉称号；538名驾驶员连续安全行车里程超过100万公里，获得“全省先进驾驶员”荣誉称号。同时，这些获奖的驾驶员被推荐至中国道路运输协会和中国交通行业委员会，经专家认真审核评定，其中250名驾驶员荣获“全国优秀驾驶员”和“全国先进驾驶员”称号。