全球首批百辆！福田欧辉揽获氢燃料电池电动客车史上最大单！

编辑/欣欣



全球首批百辆！福田欧辉揽获氢燃料电池电动客车史上最大单！

编辑/欣欣

氢燃料电动客车，能够实现商业化运营吗？近期，福田欧辉签订了100辆8.5米氢燃料电动客车大单的新闻给出了答案。凭借这笔前所未有的大订单，福田欧辉创造了三个“第一”：第一个签订全球最大批量氢燃料电动客车订单；第一个实现国家863计划重点项目闭环，完成氢燃料电动客车研发制造；第一个全球范围内真正实现氢燃料电动客车产业化、商业化开发运营。

一直处于研发示范运营阶段的氢燃料电池电动客车，为何能一下子就进入商业化运行阶段？这背后有哪些不为人知的故事呢？

谁在做？故事风起云涌

话要从10年前说起。2006年，福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。其中，清华大学与亿华通主要负责研发氢燃料电池系统和车载供氢系统，福田汽车负责提供整车制造技术。

此后的故事便是风起云涌，成果也是不断推陈出新。现如今，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池电动汽车生产基地，形成了氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。在各方条件孕育成熟的环境下，100辆采购订单便显得水到渠成。

谁在买？有车新能源大胆尝试

大订单的需求方是一家名为有车新能源汽车租赁公司的企业，其注册成立于2014年9月，背后汇集了几方力量，可以说是一家为新能源产业而生的企业。当初由清华大学筹备成立。为保障纯电动汽车的示范运营，清华大学为即将成立的租赁公司引入了两位股东，分别是亿华通和东升科技园。前者拥有的智能交通系统，可以为纯电动车的分时租赁提供技术支持；后者当时所拥有的土地资源，可以保障基础充电设施的配套建设。

此后的一年多时间，有车新能源汽车一直致力于新能源汽车的长租、短租以及分时租赁业务的发展。此次的采购，是有车新能源汽车在保证自身运营的同时，对氢燃料电池电动客车的一次深度示范运营尝试，为日后氢燃料电池电动客车广泛服务社会积累更多经验。

谁会坐？企业班车和公交陆续投运

有车新能源汽车购入的这批氢燃料电池电动客车定位于企业班车，将在北京海淀区永丰路一带投入运营。之所以选择这个区域，是因为北京唯一一家加氢站就建在永丰路上。

有专家认为，虽然国内在氢燃料电池电动客车领域有了一定成绩，但也只能算是“刚刚上路”，其市场成熟度相比燃油客车，甚至混合动力客车、纯电动客车仍有很大差距，可以说还处于萌芽阶段，仍需要时间沉淀和市场磨砺。但另一方面，氢燃料电池电动客车前景广阔，该细分产业早已是“小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上头”。在政策激励下，越来越多的企业开始关注并进入这一领域。