临沂交运：全力构筑综合客运大格局

文/本刊记者 祁娟



临沂交运：全力构筑综合客运大格局

文/本刊记者 祁娟

面对严酷现实，临沂交运集团调整规划，在多样化、开放式的服务态势上闯出全新“交运模式”。

一座高铁站的落成，是否终结了公路客运的“统治时代”？传统公路运输新的出路又在何方？从单一的客运方式到班线客运、公交客运和旅游客运、车站综合体“四位一体”的客运经营模式，从仅有的客运服务到石化、驾校、保险代理、医院、商贸市场等等多元化经营格局，临沂交通运输投资集团有限公司（以下简称“临沂交运集团”）在多样化、开放式的服务态势上闯出全新“交运模式”，值得借鉴思考。

经历了多年客运的繁华之后，如今面对“断崖式”下滑的客流落差，客运从业者的不安从未停止过。

与其他客运市场受到巨大冲击的城市相比，尽管临沂市的高铁仍在修建中，但素有行业风向标的春运一结束，公路客运的数据让业内人士顿感焦灼压顶。“每年的春运，本该是运输生产的收获期、黄金期，但近几年旅客的发送量、客运收入都呈现持续下滑态势，今年的下滑幅度更为明显，2016年春运期间，全市道路客运旅客数量同比下降8.95％。道路客运行业正在迎来‘寒冬’。”临沂交运集团汽车客运总站站长唐江涛如是说。

所谓危机，既是危险更是机遇。临沂交运集团积极适应、主动作为，调整规划，在多样化、开放式的服务态势上闯出全新“交运模式”。

“道路客运市场的‘新常态’，需要加快客运主业转型发展的步伐。面对严酷现实，临沂交运集团在稳妥发展班线客运的基础上，主动适应市场导向和旅客需求，借助客运经营的‘供给侧’结构性调整契机，加快推进以班线客运为核心向客运相关产业的深度转型发展，打造并构建集班线、公交、旅游、租赁、校车和车站综合体等多位一体的综合客运经营体系。”临沂交运集团董事长王兴华向记者介绍道。

临沂交运集团的前身是华东运输公司滨北直属公司（鲁中南运输公司），始建于1948年11月。2015年8月，变更为临沂交通运输投资集团有限公司。现有各类营运车辆2787部，客运营运线路424条，辐射全国22个省（自治区、直辖市）143个地市。在全市各县区设有35个分支机构、29个子公司和2个控股公司。

一体化改造，打破城乡客运二元分割

公路客运“统治时代”终结，传统运输企业如何找到新的发展空间？在不断探索和实践中，临沂交运集团开始把目光放在城乡客运一体化的建设上。

通过争取扶持政策、科学规划布局、加大资金投入、推行公营模式、促进市场整合、优化线路配置、完善基础设施、增强服务能力、提升服务质量，在相关县构建了以县城为中心、以乡镇为节点、辐射自然村的城乡城市客运公交化体系—

2011年，临沭县作为第一批试点单位，开展城乡客运一体化改造。2012年，完成了全县8条城乡客运班线、143台班线客车的公交化改造任务，并探索出“公益化性质、公司化运作、公交化运营、统一规划线路”的经验。

2013年7月，沂水县城乡客运一体化工作也顺利完成。同时，沂水县还开展了“镇村”公交试点，增设12辆小型公交车，开通2条“镇村”公交线路，惠及沿途近40个村庄。当月，兰陵县举行了新增公交线路开通仪式。这是国内首条城乡混合动力公交示范线，此举被视为临沂交运集团调整运力结构、转变发展方式有益尝试的开端。

几年来，临沂交运对城乡公交实行定线路、定班次、定时间、定站点、定票价，统一车型、统一调度、统一服务标准、统一管理、统一结算的“五定五统一”标准，创立了交运“盛通公交、温馨巴士”服务品牌，实现了长途、公交“零距离”换乘。

同时，为解决出行最后一公里问题，在蒙阴县常路镇、沂水县沂水镇、兰陵县兰陵镇试点开通镇村公交线路5条，投放电动公交车23台，沿线同步建设港湾式候车亭150余处，对乡镇交管所进行公交换乘中心改造。

城乡客运一体化的推广实施，打破了城乡二元制结构、统筹了城乡的协调发展，截止目前，临沂市9个县域城市中，已有8个县全面完成城乡客运公交化改造，共发展城乡城市公交线路93条、城乡公交车801台。

上图：临沂交运对城乡城市城际公交实行定线路、定班次、定时间、定站点、定票价，统一车型、统一调度、统一服务标准、统一管理、统一结算的“五定五统一”标准

下图：搭上互联网技术的快车后，临沂客运总站的购票方式多样，除了线上预订之外，现场还可以通过自助售票机直接购票，节省了人工成本

2015年，临沂交运集团还开通了三条城际公交线路：临沂至临沭县、费县、费县上冶镇，并购置44台大型清洁能源公交车。城际公交实行集约化管理、公交化运营，“一票直达”快线班次和公交专线相结合的运营方式，票价比原来班线票价降低30％至50％。创新发展多式客运，可被看作是临沂交运集团转变客运经营方式、加快转型发展进程中的一项重大突破，未来临沂至各县、省际、市际中短途线路将全面推广“普快结合”运输模式。

“对线路进行公交化改造是大势所趋。城乡客运一体化和城际公交的发展，既为公众出行提供了规范、安全、便捷、优质的城乡城际客运服务，又为服务县域、城市经济发展打造‘利民工程’和良好客运环境，同时也为公司实现社会效益和经济效益双赢创造了条件。” 王兴华说，“下一步，公司将立足服务于县域经济发展，形成健全完善的县域城市公交体系，实现大部分县区与临沂市‘半小时’、‘一小时’生活圈相适应的城际公交体系，实现农村城乡客运公交化，并将完成各县区客运站的建设改造，全部达到二级以上客运站标准。”

临沂交运在相关县构建了以县城为中心、以乡镇为节点、辐射自然村的城乡城市客运公交化体系

优化提升，加快发展车站综合体

2007年，按照高起点规划、高标准建设、高效能管理原则，临沂交运集团建成临沂汽车客运总站，成为全国设计规模最大的客运站之一，被交通部确定为“国家示范站”；2010年，临沂交运集团与市客运公司达成共识，联合组建北城客运站；2012年，临沂汽车客运南站也建成启用。

由于地处临沂市商贸物流中心和30万居住人口的新社区，客运总站成为临沂经济活动最活跃的地区，也是促进临沂经济社会发展和对外开放的重要窗口。而临沂交运集团借势而上，逐步实现了车站由自用为主向开放式的转变。

据介绍，总站的服务设施和功能在国内大型客运站场中均居领先地位。总站站房楼则是临沂的地标性建筑之一，设计新颖，气势恢宏，总建筑面积30166平方米，由售票大厅、候车大厅、检票大厅（三个空港码头式发车岛）、彩虹拱组成。其中，三个空港码头式发车岛设计属全国首创，建筑面积6583平方米，设有发车位120个。

总站的建成，实现了城区客运站场的全面整合：现有客运线路292条，其中省际线路115条、省内线路108条、区内线路69条，覆盖全国19个省、4个直辖市和2个自治区；日发总班次2173班，其中省际班次303班，省内班次669班，区内班次1201班，进站营运车辆1799辆，中高级车辆比例达98％以上，年发送旅客1200余万人。

同时，为方便公众出行，临沂交运集团实行按需设置车站，唐江涛介绍说：“由于总站位于临沂市中心的西北部，我们便在市中心设置了两个换乘中心，在东、南、北三个行政区设置三个分站，还在高速公路南、北方向的服务区和一些国道上设置安全检查站，形成以总站为中心，以换乘中心、分站、安全检查站为辅助的车站集群，基本达到了点面结合、布局合理的站点设置需求。”

采访过程中，记者了解到，总站智能化系统的先进性和规模化在全国客运站中均居领先水平。例如，计算机网络、多媒体信息发布、数字背景音乐（公共广播）、有线电视、现代通讯和客运站务管理、智能远程联网票务等各个智能化子系统，高度集成于一个计算机平吧；同时，总站内的网络通讯采用远端通信模块方式和多用途综合布线系统，使终端功能的多样性得到充分发挥，远程联网售票、数据调用、车辆调度等网络应用更加安全可靠。

在加快发展车站综合体建设方面，临沂交运集团将在总站增设城乡城市和城际公交发车区，实现公交客运与班线客运接驳运输；同时，沂水、蒙阴、平邑加油加气站建成并投入运营，沂水、费县、兰陵、莒南等站建成使用电动汽车充电站；总站服务大厅还正式开通高速公路ETC充值服务；客运南站和蒙阴、平邑汽车新站的商贸招商工作也正在稳步进展。

对此，王兴华认为：“充分依托和利用客运站场、经营网络等资源和优势，加大招商力度，拓展站场的服务功能，延伸站场服务链条，大力发展餐饮、宾馆、旅游、娱乐、电子商务、加油加气充电等服务业态，打造新型车站经营服务综合体对于提高客运硬实力、增强客运业竞争力、吸引更多客流都十分有利。”

临沂汽车客运总站与各分站、换乘中心实现远程联网售票，乘客也可现场扫描二维码登录APP购票、下单成功后还可直接凭二维码检票上车

智能化发展，创新客运服务形式

主动拥抱互联网，加快传统客运业与互联网的深度融合，以移动互联网、云计算、大数据、物联网技术引领传统道路客运业转型升级，已成为道路运输企业的广泛共识。临沂交运集团紧跟“互联网+”的脚步，在联网售票、智能化发展客运站务服务等方面探索中前行。

在联网售票方面，临沂交运集团与畅途网、巴士壹佰等平台合作，乘客足不出户，即可通过PC端、微信公众号、手机APP、电话或者合作方平台等多种方式购票。

唐江涛解释说：“2015年底，临沂汽车客运总站与各分站、换乘中心实现互联网及微信售票，预售时间从原来的20天变为40天；2016年1月初，总站又携手畅途网推出了‘扫二维码检票乘车’服务。乘客在网上任一端购票成功后，就可凭借‘我的订单’里的二维码直接检票上车；或用手机将电脑屏幕上的二维码拍下来，检票时扫一扫照片上的二维码，也能检票上车。”

据介绍，临沂交运集团还将进一步加大投入，在各县站全部推行自助售取票机，支持银联卡、现金自助售票和网上订票；在各县区区域范围内大面积推广手机APP购票模式。

在智能化发展客运站务服务方面，为适应“互联网+”的要求，临沂交运集团计划与一些成熟的软件公司进行业务合作，合力打造并形成集咨询、预约、售票、调度、安监等多要素为一体的智能化站务服务平台。同时，延伸、拓展、整合联网售票和安全信息化、会计电算化和微机联网结算等经营管理系统，逐步实现系统集成，建设与经营管理相适应的综合信息化平台。

今天的临沂交运集团正在形成集公路客货运输、现代物流、城际公交、县域城市城乡公交、出租旅游、定制租车、机动车检测、交通石化、汽车驾校和商贸市场等多元经营为一体的规模优势和综合服务能力；还精心打造了“沂蒙快运”、“盛通公交”、“交通石化”、“交运超市”“联运维修”和“温馨服务”等经营服务品牌，并连续五年获得“中国道路运输百强诚信企业”等殊荣。

对此，王兴华居安思危，他认为：“当前，增长、转型和改革的任务叠加，困难、风险和机遇交织，除客运主业外，临沂交运集团的物流、维修产业尚未摆脱发展短板，多元经营有待进一步发展，我们必须更新发展理念，调整发展思路，转变发展方式，在集约化、规模化、多元化、信息化上下功夫，精准发力、持续用力，才能站上新的发展方位，实现新常态下的新发展。”