浅谈汽车主机厂检具自主维修技术

文/叶立渊·奇瑞汽车股份有限公司

浅谈汽车主机厂检具自主维修技术

文/叶立渊·奇瑞汽车股份有限公司

叶立渊,主管工装工程师，主要从事汽车工装（模具、夹具、检具）管理。

为了降低公司设备的维修费用，充分利用公司资源，今年我们策划了“禁用检具外委维修转自修”项目，经过不懈努力，我们已具备禁用检具维修能力，彻底扭转了禁用检具必须实施外委维修的局面。

在汽车主机厂，检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，是工业生产企业用于控制产品各种尺寸（例如孔径、空间尺寸等）的简捷工具，适用于大批量生产的产品检测（如车身覆盖件、总成件等），在出现检具精度不合格问题时及时进行修复，对于控制产品过程质量具有非常重要的意义。

由于检具具有使用检测频次高，检具本体面不耐磨的特点，极易导致检具在周期性标定时出现关键点、线、面超差，即“禁用检具”（送检合格率约20%）。“禁用检具”如继续在线检测冲压件，制件质量就存在不受控因素，所以必须及时对超差部位修复，经过三坐标标定合格方可投入使用。前期由于缺少相关资源，禁用检具一直都实行外委维修，存在维修周期长、维修成本高的问题。我公司以改善现状为目的，组织策划了“禁用检具外委维修转自修”项目。

“禁用检具外委维修转自修”产生的效益

通过运行该项目前后数据对比可以看到（表1），在维修效率及成本方面都有较大突破：①在检具维修效率方面提高300%，使冲压件过程检测质量更加受控（检具作为车身质量控制工具地位极其重要）；②在成本方面单套维修费用减少70%，预计全年节约费用支出105万元(每年禁用检具约300套，费用=3500元/套×300套=105万元)。

该项目准备和具体开展工作

“禁用检具外委维修转自修”项目主要从“人”、“机”、“料”、“法”、“环”这5个方面展开相关工作。

⑴“人”方面。1）组织具备一定维修技能人员赴专业检具制作厂开展检具维修技能提升培训(理论+实操)，如图1所示；2）组织开展“禁用检具维修技能鉴定工作”，经过专业人员鉴定，维修人员已具备基本维修技能，见表2。

表1 “禁用检具外委维修转自修”效益表

图1 人员技能提升培训现场图片

表2 检具维修技能鉴定表

⑵ “机”方面。利用公司空闲时的2台三坐标测量机，双悬臂测量机和龙门测量机各1台，如图2所示，用于开展禁用检具维修时的硬件支持，测量机精度足以满足禁用检具维修的需要，见表3。

表3 三坐标测量机相关参数

图2 龙门三坐标测量机

⑶“料”方面。为检具专业维修人员统一配备专业维修工具和辅材（BOSCH充电手电钻、万能原子灰、平度仪、目视孔贴片等辅材），提高专业维修效率和维修质量。

⑷“法”方面。1）制定禁用检具维修业务流程，做到维修过程有据可依，如图3所示；2）开通公司EAM设备管理系统中“禁用检具维修”子模块项权限，与公司计量管理系统实现数据共享和信息关联，做到检具计量信息实时监控，这在数字化管理上迈出了一大步，如图4所示。

图3 禁用检具维修业务流程

⑸“环”方面。由于精密三坐标测量设备对环境清洁度要求非常高，在三坐标测量室外面闲置空间，设置一固定区域用于检具的维修。

典型案例介绍

本案例为某车型中通道本体检具，周期性校准不合格，其中CIR超差1处、PL超差9处，零位面脱落1处。主副基准孔（CIR）超差类（公差范围为±0.17mm），检具维修前经过判断副基准孔CIR2在X正方向存在超差，如图5所示。将定位销套向X负方向进行调整的同时使用龙门三坐标进行检测，待检测合格后对副定位销进行固定即可，维修后经过检测，CIR2合格，如图6所示。

检测面（PL）超差类（公差范围为±0.5mm）。经过判断，检具上有9处检测面(PL)在Z负方向存在超差（磨损），在检具上找到相对应位置，作出标记，如图7所示；使用原子灰将磨损部分补齐、刮平整，待原子灰固化后使用砂纸随形打磨平整，留有一定余量，如图8所示。使用龙门式三坐标对维修点进行标定检测，过程使用500#细砂纸将过高点打磨至检测合格。

零位面（PZ）超差类（公差范围为±0.3mm）。维修前，3mm零贴面脱落，检具基体损坏，如图9所示。使用万能原子灰将镶嵌零位面的破损基体部分进行填补修复，用龙门三坐标找到零位面的中心，用划线针画出标示。以此标示为基准，将3mm零位面镶嵌入检具基体，过程中使用龙门三坐标进行位置微调，直至检测结果合格，如图10所示。

图4 禁用检具维修计划-EAM系统导出

图5 CIR2在X正方向超差

图6 CIR2合格

图7 检测面PL共计9处超差（磨损）

图8 经过检测，超差9处PL全部合格

图9 维修前，3mm零贴面脱落，检具基体损坏

图10 修复检具基体，补齐零贴面，校准合格

结束语

汽车冲压单件检具和总成检具维修精度必须控制在标准范围以内，才能保证冲压件单件精度质量要求，进而才能保证焊接装配车身质量精度和一致性，提高整车质量与安全。我们对自制件检具自修的方式不仅为公司节约了可观的维修费用，提高了检具的维修效率，为制件质量检测受控提供了必要的硬件资源，更重要的是通过开展此项业务培养了一批专业维修团队，为后期检具全面实施自修提供了必要的基础和准备，通过对标国内汽车主机厂，此项技术具有行业推广价值。