微型电动汽车的动力总成开发



微型电动汽车的动力总成开发

针对2013年上市的微型电动汽车，本田开发了一款动力性更强的动力总成，以提高其市场竞争力。该动力总成具有世界最高的能量传递效率及超越了微型车级别的动力性能。为实现这种能量传递效率，该动力总成采用了一款全新设计的伺服制动系统（图1）进行协同控制。该系统能够回收更多的再生制动能源。

图1　伺服制动系统

为实现如此高的动力性能，进行了以下方面的改进。

（1）对车身形状进行了改进，使前部开放区域减少了30%的空气摄入量。由于电池组的加装以及排气管的取消使得车辆底部可以安装一块平坦的覆盖板，后保险杠的形状也进行了重新设计。所有这些改进使得空气阻力系数减小了15%（图2）。

图2　空气阻力的改进

（2）为电动机引入了一种新形状的转子，并且能量控制单元（PCU）装备了高导热系数的散热片。

（3）电池管理系统配备了模块化冷却结构（图3），该结构包含一个三重并行模块组和风冷系统，能在紧凑的结构里实现高能量输出。电池组通过导热金属将热量传递到车辆底部的空腔，并最终被空气带走。通过仿真证明了该装置的有效性。

图3　模块化冷却结构

所有这些创新综合技术使得这款微型电动汽车传动系统的效率提升了14%，能量回收效率提升了8%，能量损失减少了46%，达到了世界领先水平。该款电动汽车拥有131km的可行驶里程，能量利用效率高达18kWh/ 100min，加速性能等同于一辆排量2L的燃油汽车。

Akira Kabasawa et al. SAE 2013-01-1478.

编译：汪涛