新疆东天山两侧新建运煤通道方案研究

许红春

（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安　710043）



新疆东天山两侧新建运煤通道方案研究

许红春

（中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710043）

摘要大型矿区煤炭外运需要设置合理的运输径路，须考虑多元化融资的影响以及市场需求，既要便于沿线煤炭外运，又要适应多途径的灵活销售。本文结合新疆煤炭的外运需求，从运量、工程投资、建设融资难度、与既有路网的衔接等方面对新疆东天山两侧新建运煤通道方案加以比选，推荐东天山东侧设置运煤通道方案。

关键词东天山；矿区；运煤通道；方案研究

1　概述

新疆煤炭资源主要分布于北疆的准噶尔、吐哈、伊犁三大区域。根据新疆煤炭开发思路，吐哈煤田位于新疆最东部，是规划的煤炭外运主要基地，主要开发准东、三塘湖、淖毛湖、大南湖等矿区。随着敦煌—格尔木铁路、临哈铁路等出疆通道的相继建成，将形成以兰新线为主脊，以敦煌—格尔木铁路、临哈铁路为南北两翼的煤炭外运格局。兰新铁路通道为疆煤外运的主通道，主要供甘肃河西、川渝东部地区，部分供两湖、华东地区。临哈通道为疆煤外运的北部通道，通过神朔、朔黄、大秦、山西东南部通道等煤炭通道转水运供华东地区。敦煌—格尔木铁路主要供青藏地区。

2　通道建设方案分析

新疆东天山位于哈密以东，三塘湖、淖毛湖矿区西侧，东西走向，绵延数百公里。临哈通道内临额段已建成通车，哈额段目前正在设计。红淖线已开工建设。开发区域内的煤炭沿“一主两翼”的格局外运，铁路运煤通道规划建设成为目前面临的比较突出的问题。

根据矿区煤炭流向分析，结合铁路网规划和准东、三塘湖、淖毛湖矿区分布位置及煤炭开发外运需求，对沿东天山两侧不同的运煤通道建设方案进行研究。

2. 1东天山两侧新建运煤通道方案

2. 1. 1东天山两侧设置运煤通道（方案Ⅰ，图1）

图1　方案Ⅰ——东天山两侧设置运煤通道

1）天山东侧

从库木苏二号新建铁路至三塘湖及淖毛湖，利用在建的红淖铁路与兰新铁路连接。红淖铁路与哈额铁路在镜儿井处进行衔接疏解，各交叉方向径路畅通。

2）天山西侧

从准东矿区将军庙新建铁路经木垒、三道岭矿区至哈密，再新建哈密至额济纳铁路，贯通临哈铁路。

3）通道构成

①北部出海通道。三塘湖、淖毛湖矿区煤炭外运利用天山东侧红淖线—额哈线，准东矿区煤炭外运利用天山西侧哈将线—额哈线，经临策线至临河后，区域煤炭可经天山东西两侧通道经北部通道出海。

②经兰新通道。三塘湖矿区、淖毛湖矿区煤炭外运利用红淖线—兰新线；准东矿区煤炭外运利用哈将线—兰新线。区域煤炭也可经天山东西两侧通道经兰新通道南下外运。

4）运量预测（见表1）

2. 1. 2东天山东侧设置运煤通道（方案Ⅱ，图2）

表1　方案Ⅰ运量预测万t

图2　方案Ⅱ——东天山东侧设置运煤通道

1）天山东侧

从准东矿区将军庙新建铁路，向南延伸连接准东、库木苏二号、三塘湖、淖毛湖三大矿区至额济纳的铁路通道，并利用红淖线至兰新线。红淖铁路与哈额铁路有交叉衔接关系。

2）天山西侧

从兰新线引出，新建哈密至额济纳铁路，贯通临哈铁路。

3）通道构成

①北部出海通道。准东、三塘湖、淖毛湖三大矿区煤炭外运，利用新建线及临额线至临河后，经北部出海通道外运。

②经兰新通道。准东、三塘湖、淖毛湖三大矿区煤炭利用红淖线至兰新线南下外运。

4）运量预测（见表2）

2. 2方案技术及经济性分析比较

2. 2. 1线路工程情况

方案Ⅰ：新建线路1 670 km，将军庙—哈密新建单线426 km，哈密—额济纳新建单线640 km、远期双线；库木苏二号—三塘湖—淖毛湖新建单线261 km、远期双线，淖毛湖—红柳河增建二线343 km。

方案Ⅱ：新建线路1 272 km，将军庙—库木苏二号—三塘湖新建单线172 km，三塘湖—淖毛湖南新建双线261 km，淖毛湖南—镜儿井段增建二线195 km，镜儿井—额济纳新建单线480 km、远期双线；同时，新建哈密—镜儿井单线164 km。

2. 2. 2工程投资比较（见表3）

表2　方案Ⅱ运量预测万t

表3　工程投资比较

由表3可见，方案Ⅱ工程投资264亿元，比方案Ⅰ少59亿元。

2. 2. 3运输径路分析

三塘湖、淖毛湖矿区外运径路相对单一，本次主要研究准东矿区煤炭外运径路。选择准东矿区将军庙站为起点，北出通路以临河为终点、兰新通道以嘉峪关为终点，径路比较见表4。可见，准东矿区向兰新线运输方案Ⅰ最近，较方案Ⅱ短120 km；向临河方向2方案运输距离相当。

2. 2. 4各方案优缺点分析

方案Ⅰ：该方案沿东天山两侧各建通道，经奇台县、木垒县、巴里坤、吉木萨尔县，连接新疆重镇哈密，辐射天山东西两侧的准东矿区、三道岭新矿区、三塘湖矿区、淖毛湖矿区，运煤径路灵活，有较大的国土资源开发功能和路网意义。但新建线路长度长、工程投资大，建设融资难度大。

表4　相关路网径路比较　km

方案Ⅱ：该方案可形成连接准东、三塘湖、淖毛湖三大矿区的煤运新通道，有利于促进新疆煤炭资源的开发外运。同时，可充分利用在建淖红线，资源共享性好，工程投资相对少，便于多元化融资，项目实施可操作性强。此外，新建哈密至镜儿井段线路后形成哈额线，线网格局与铁路中长期规划基本一致。本通道的建设向东西两端延伸，最终可形成中亚地区通往我国渤海湾最便捷的陆路通道，具有路桥通道功能。但项目后方通路比较复杂，相关既有铁路能力余量有限。

3　后方通道相关线路能力适应性分析

3. 1兰新线及临策线运能适应性分析（见表5）

3. 2北通路及相关线路运能适应性分析

经研究，北通道后方通路中大秦铁路运能已饱和，神朔、朔黄铁路、山西中南部铁路在对神瓦线扩能后，运输能力有一定富余。

表5　兰新线、临策线运能适应性分析

4　结论

在对东天山东侧新建连接准东、三塘湖、淖毛湖三大矿区至额济纳的铁路通道，并利用红淖线至兰新线，同时新建哈密至镜儿井段铁路连接北通道与兰新线，可统筹解决沿线多家大型企业煤炭外运通路问题，有利于促进疆煤开发外运。该方案工程投资相对较小，便于多元化融资，项目实施可操作性强。此外，该通道的建设向东可形成便捷的出海通道，向西可延伸至巴克图、吉木乃口岸，最终形成中亚地区通往我国渤海湾最便捷的陆路通道，具有路桥通道功能，对促进新疆对外口岸贸易起到积极作用。

参考文献

［1］冯德泉.库尔勒至格尔木铁路风沙地区选线［J］.铁道建筑，2012（6）：110-113.

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［3］中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局，中华人民共和国建设部. GB 50090—2006铁路线路设计规范［S］.北京：中国计划出版社，2006.

［4］中华人民共和国铁道部建设司.铁道工程设计技术手册铁路运量与行车组织［M］.北京：中国铁道出版社，1992.

［5］中华人民共和国铁道部. TB/T 1407—1998列车牵引计算规程［S］.北京：中国铁道出版社，1998.

（责任审编李付军）

Scheme Research of Coal Transport Corridor Along Both Sides of East Tianshan Mountain，Xinjiang

XU Hongchun
（China Railway First Survey & Design Institute Group Co.，Ltd.，Xi'an Shaanxi 710043，China）

AbstractW ell-arranged transport routes are essential to coal transport from large-scale mine sites，which needs to take into account the impact of the financing sources，market demands，the coverage of transport destinations and adaptability to multiple sale channels. In line with the coal demand on the ground，the paper comparesd the two construction schemes，which suggested the coal transport corridor to take either side of the Dongtian M ountain. W ith traffic volume，investment，accessibility to obtain financing and integration with the existing network working as parameters，the paper suggested the corridor to take the eastern side of the mountain.

Key wordsDongtian M ountain；M ine area；Coal transport corridor；Scheme research

中图分类号U212

文献标识码A

DOI：10. 3969 /j. issn. 1003-1995. 2016. 05. 36

文章编号：1003-1995（2016）05-0158-04

收稿日期：2015-12-08；修回日期：2016-01-22

作者简介：许红春（1972—），男，高级工程师。