对味

在大众汽车第八代帕萨特的加长国产版本呼之欲出时，它的旅行款Variant提前在中国上市了，它有一个好听的名字：蔚揽

自

从大众汽车1974年推出帕萨特以来，称为Variant的旅行款就一直是这个家族不可缺少的一分子。时过境迁，这个成功的中级车系列已经步入不惑之年，而蔚揽的到来让中国消费者有机会领略大众汽车近来最热门的产品。

有传承也有创新

蔚揽采用了大众集团最新的设计语言，宽大的镀铬饰条一直延续到两侧LED大灯内，多幅横向进气格栅与大灯融为一体。车身侧面采用优雅而简洁设计，笔直、连贯的腰线由前翼子板引出，贯穿车门把手直至尾灯，显得修长而动感。车尾的多边形LED尾灯大小适中，安装牌照的区域与排气管的形状相呼应，给人以稳重得体的观感。

功能至上主义的代表

一切设计都为实际功能而服务，这是大众汽车的造车哲学。内饰设计简单明了，贯穿驾驶台的横向直线条与空调出风口结合在一起。在纵向尺度上，2791毫米的轴距保证了前后两排乘客都有足够的乘坐空间。而标准状态下即有650升容积的行李厢在放倒第二排座椅后能扩展到1780升之多。除了空间大，驾驶室制造工艺严谨，储物空间、便利设施样样不缺。

两款新型发动机可选

蔚揽提供两款汽油机，分别是用于280 TSI的EA211系列1.4 TSI和380 TSI的第三代EA888系列2.0 TSI。150马力的280 TSI采用DQ200 7挡DSG变速箱，能够在8.6秒内从静止加速到每小时100公里的速度，综合油耗仅有每百公里5.5升。

380 TSI则具有220马力和350牛·米，前驱的R-line使用6挡DSG变速箱，而四驱的Alltrack拓行版和纵行版则为DQ500 7挡DSG变速箱。R-line和Alltrack从静止加速到时速100公里分别只需要6.9秒和6.8秒，综合油耗也只有6.6升和7.5升。

典型的大众汽车风格

虽然从第六代车型采用电动转向系统开始，帕萨特系列便不再富有直接的操控乐趣，但蔚揽用力度非常柔顺、指向极为精确的方向盘做出了弥补。通过变速箱换挡杆旁边的驾驶模式选择按钮，驾驶者可以在多种模式间进行切换，除了转向系统的力度、油门响应、换挡逻辑等，带有可变阻尼减震器的DCC动态底盘也会做出反应。

尖端技术保驾护航

MQB平台的扩展性让蔚揽能够将各种最新的驾驶辅助系统纳入囊中，从预碰撞安全系统、城市紧急制动系统到带有stop & go功能的自适应巡航控制系统都能提供。自动泊车系统3.0版不仅支持侧方位泊车与垂直方向泊车，还增加了垂直车头驶入泊车功能。

酒香还怕巷子深

不可否认，蔚揽是一款好开又实用的车型，然而29.98万元至43.58万元的售价还是偏贵了。也许蔚揽仍是大众汽车试探中国旅行车市场的一步，而喜爱低调外形和强大功能的消费者，一定会越来越多。