上跨铁路既有线架梁施工关键技术

杨 铭 悦

(上海铁路局上海东华地铁公司，上海 200000)



上跨铁路既有线架梁施工关键技术

杨 铭 悦

(上海铁路局上海东华地铁公司，上海 200000)

以南京世纪东路跨线桥工程为例，介绍了架桥机抗倾覆检算及拼装方法，阐述了架桥机架梁的施工流程和质量安全控制要点，为类似跨线桥工程施工积累了经验。

跨线桥，架桥机，预制梁，过轨施工

1 工程概况

世纪东路跨线桥工程(跨京沪铁路、沪宁城际段)为南京火车站北广场配套项目，位于南京站东侧，属于站内施工，桥梁中心线跨越京沪铁路处里程为：下K1151+225(上K1151+026)；跨越城际铁路处里程为：K300+678。本段桥梁7号～10号墩以3跨55 m(T梁)+54 m(T梁)+43.5 m(箱梁)简支梁分别跨越京沪铁路、铁路夹心地和沪宁城际铁路，梁底距回流线仅有0.8 m。该工程采用钻孔灌注桩基础，下部结构为矩形承台、方形立柱和盖梁。

55 m跨和54 m跨T梁高3 m，跨中肋板厚22 cm，翼缘厚15 cm，马蹄宽60 cm，支点肋板厚60 cm；T梁横向采用横隔板、湿接缝连接。采用C55混凝土。

43.5 m跨小箱梁高2.4 m，底宽1.7 m。跨中腹板和顶底板厚度均为21 cm，梁端顶板厚30 cm，底板和腹板厚38 cm。小箱梁横向采用横隔板、湿接缝连接。采用C55混凝土。

在京沪铁路南侧设置预制梁场，配置龙门吊，分跨预制。架梁时采用1台650 t履带吊和1台450 t履带吊将预制梁从存梁场吊至架梁平台上的运梁台车，由2台130 t运梁台车喂梁至架桥机尾部。预制梁均采用250 t架桥机在封锁铁路时架设，由架桥机从南往北依次架设，每架设完一跨，将架桥机退回现浇梁桥面，完成架桥机转角及完成架设孔跨横隔板以及湿接缝后架设下一跨。

2 架桥机工况

JQG250 t/55 m型架桥机(如图1所示)拼装长度为98 m，整机自重328 t，过孔时悬臂挠度38 cm，经现场实测计算，架桥机悬臂底与电气化电缆承力索的距离在安全距离范围内(>2 m)。架桥机过轨时其相对应的下方京沪铁路(或沪宁城际铁路)需封锁，同时接触网停电。

JQG250 t/55 m型架桥机主要由纵导梁、临时支腿、前支腿、中支腿、尾支腿、前后龙门、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。

1)整机横移行走系统由4个行走台车组成，台车由行走箱体、行走钢轮、齿轮、减速机、齿圈等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移。2)纵导梁由主导梁和引导梁组成。主导梁是架梁承载的主要结构，上弦杆有轨道供纵移台车走行，下弦杆作为导梁的纵行轨道。引导梁自重轻，以减少过轨挠度和整机长度。3)支腿由反滚轮体系、支腿、调整架、转盘和横移台车等组成。通过电动螺旋顶升导柱在柱套内滑动实现高度调整。横移台车安装在导柱底部，与中支腿的横移台车联动时可实现整机横向移动。4)纵移桁车为吊梁纵移主要动力部件，桁车有两根横梁，其上铺有轨道，供起重小车运行。5)前支腿与中支腿各设一根由多节箱型梁栓接而成的横移轨道，支承整机载荷，以实现全幅宽度内的横向移动。吊梁时，需采用木楞或钢板将轨道抄平，轨道下方与梁体间用硬枕木支垫。

3 架桥机抗倾覆检算

施工前，需对架桥机的抗倾覆进行验算(见表1)，选取架桥机过轨时最不利工况，即前支腿悬空接近08号墩盖梁，架桥机过轨按最大临界跨距55.2 m进行检算(见图2)。

表1 架桥机过轨抗倾覆力矩计算表

4 架桥机拼装顺序及基本要求

1)测量放样，进行前、后横移轨道定位。行走台车放置在轨道定点上，必须用方木，木楔支垫平稳牢固，必要时需用葫芦对角拉紧。作业场地按架桥机纵向长度不得小于架桥机的拼装总长，横向宽度不得小于架桥机最宽宽度。

2)安装导梁、前辅助、前龙门。在安装第二节导梁前，先安装好前辅助支腿，防止安装第二节导梁时前配重不够而翘起。龙门连接安装不上时，可用手拉葫芦辅助作业，龙门法兰螺栓必须用高强螺栓。导梁前段位置必须保持与横移轨道平行方向一致。

3)安装主梁、后龙门连接及尾支腿。安装主梁时，严格控制后台车支点后重量，需要时利用前辅助支腿前移前台车，然后将导梁纵移。

4)安装主横梁部件。在吊装主横梁之前就应调试好，走行与电机工作方向一致。

5)安装起重小车及钓钩钢丝绳。吊装时要避免吊装钢丝绳损伤到小车防雨装置；穿吊钩钢丝绳仔细检查钢丝绳有无损伤。

6)安装各部件电气设备、电缆及安装保护装置。安装前必须认真检查所需部件等的性能，特别是电缆的导行钢丝有无损伤，以及牵引小滑轮的性能和固定是否可靠。

7)各行走台车行走方向检查，并进行整车试运转，按规定试机验收。架桥机拼装完成后及时接地，在临近铁路7号，8号，9号，10号桥墩位置地面打设2 m长8号角钢各1根作为架桥机接地点。导线通过横移轨道引至地面的接地点，形成整个架桥机的接地装置。完成后进行接地电阻测试并形成记录，接地电阻大于10 Ω。架桥机拼装调试完成后，邀请设备生产厂家派技术人员到现场检测设备完好率，请具有相应资质的检测单位进行检测，检测合格出具书面报告后方可投入使用。

5 架桥机过轨施工步骤

架桥机主梁前冲，调整中支腿与前支腿间距(满足过孔要求)，保持架桥机稳定性，主梁前移，使临时支腿达到前方墩台位置，调整尾支腿、前支腿及临时支腿，使中支腿不受力，中支腿前移至前支腿，然后前支腿前移至临时支腿处并加固，中支腿就位加固，收起尾支腿及临时支腿，前移主梁，主梁纵移就位后，进行全面检查，准备架梁。

6 架桥机过轨封锁时间分配

本工程制定的跨铁路架梁施工方案应事先得到上海铁路局有关部门的批复，按路局规定申请施工封锁计划，并按批准的计划落实施工[3](见表2)。

7 架桥机过轨流程

1)架桥机过轨前位置：调整水平，前支腿和辅支腿落在7号盖梁上，中支腿距离后支腿32.8 m。2)架桥机导梁第一次过轨前移27 m。3)调整架桥机位置：将中支腿前移25 m(不需封锁线路)。4)架桥机导梁第二次过轨前移28.2 m，架桥机前支腿过轨：前支腿前移55.2 m。调整架桥机中支腿位置，前移36.9 m。5)调整架桥机位置：封锁铁路，架桥机纵移27 m。6)架桥机先横移至运梁台车位置(横移8 m)：封锁全部线路，接触网不停电，封锁时间5 min，Ⅲ级封锁。架桥机封锁架梁前位置：前天车吊装梁前移至铁路中不小于5 m(不需封锁铁路)，起梁时钢丝绳距离线路中心距离10.56 m。7)架桥机封锁架梁：封锁全部线路，架桥机前天车和后运梁台车携梁前移41.8 m，后天车起吊梁。架桥机封锁架梁：封锁全部线路，架桥机前后天车携梁前移9.8 m。架桥机横移并落梁、精确对位和支撑加固(在封锁点内)。

表2 封锁施工作业表

8 架桥机过轨控制要点

1)详细检查架桥机整机状况，复核架桥机配重是否满足架设要求，防止倾覆；2)导梁过轨时注意前支腿和中支腿的稳定性，一旦出现晃动或移位，立即停止前移；3)控制过轨时的前移速度，随时做好刹车准备，严格执行架桥机过轨操作规程；4)导梁辅支腿到达前方墩顶盖梁时，及时进行加固；辅支腿加固好后，方可将主梁前支腿沿导梁滑道移至盖梁并加固；5)将中支腿前移到位后，架桥主梁方可前移，主梁到位后需再次检查整机状况；6)施工时由施工负责人统一指挥，不得盲目作业。

9 结语

对于大跨桥梁穿越既有铁路线路或公路，采用架桥机架设预制梁施工是行之有效的工法之一，但施工过程中必须要准确把握架桥施工的工序步骤以及架桥机的工作状况，切实做好安全防范工作，保证每一道工序的顺利实施。同时，通过现有工程案例，进一步探索优化现有架桥技术，对架桥机及运梁台车的工作性能作出调整，确保既有线路的安全运营。

[1] TB 10203—2002，铁路桥涵施工规范[S].

[2] TB 10415—2003，铁路桥涵工程施工质量验收标准[S].

[3] 上海铁路局.关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知(上铁运发)586号[Z].2012.

The key technology of overpass railway existing line girder construction

Yang Mingyue

(Shanghai Donghua Metro Company, Shanghai Railway Bureau, Shanghai 200000, China)

Taking Nanjing Century Road overpass bridge engineering as an example, this paper introduced the overturning resistance calculation and assembling method of bridge erection machine, elaborated the construction process and quality safety control key points of bridge erection equipment beam, accumulated experience for similar bridge engineering construction.

overpass bridge, bridge erection equipment, precast beam, rail construction

1009-6825(2016)34-0186-02

2016-09-26

杨铭悦(1989- )，男，助理工程师

U448.17

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