900吨穿隧道运架一体机导梁机调头施工技术

摘要：900吨穿隧道运架一体机由主机、导梁机两大部分组成，相互配合完成900吨箱梁架设。900吨穿隧道运架一体机的主机具有双向架设的功能，反向架梁时需要对导梁机进行180°调头或运架一体机提导梁进行整体调头，以达到反向架梁的目的。

关键词：900吨穿隧道运架一体机；导梁机调头；主机；180°旋转；双向架设 文献标识码：A

中图分类号：U215 文章编号：1009-2374（2015）28-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.28.053

1 导梁机结构及参数

1.1 导梁机结构

导梁机分为导梁、承载轮组平台、架梁小车、后支腿、后滚轮支腿、中滚轮支腿、前滚轮支腿、支腿吊装架、动力系统、液压系统、电气系统等部分。

导梁为箱式结构，用特殊钢板焊接而成，刚性高，重量轻。导梁为导梁机的主体，上部装有架梁小车，下部装有后支腿、后滚轮支腿、中滚轮支腿及前滚轮支腿。在导梁设备后端设置承载轮组平台，能够实现隧道口导梁低位状态运架桥机上承载轮组平台；正常作业工况下实现导梁机高位架桥，导梁机不需辅助设施即可上桥台或路基。架梁小车包括一个刚性支架，下部装有走行钢轮，单侧钢轮成对称平衡布置，可以保证驮运混凝土箱梁时每个钢轮受力均匀。架梁小车顶部配有一个球面铰，可以保证运架梁机驮运箱梁时，将力均匀地传递到导梁上。

1.2 导梁机参数

2 导梁机调头的三种方式

2.1 吊运梁机携导梁机在梁场内调头

该调头方法需要主机吊运导梁机回梁场，通过主机的行驶转向，携带导梁机进行调头，既可以在有路基的梁场，直接托运回梁场进行180°调头，在没有路基的情况下可以采用两台450t龙门吊整机吊装下桥后进行180°调头。因主机最小转弯半径为115m，要求场地面积大于半径115m的圆形最佳，且需要按照路基标准进行硬化，方可进行调头作业，也可根据现场情况进行T字形调头、文字形调头等其工艺简单，但对场地要求严格，如图1：

2.2 使用导梁180°调头装置在桥面上调头

该调头方法需要主机吊运导梁机至作业面积够大，安全风险最小的已架箱梁梁面上，使用同一墩台上的两片已经架设好的箱梁吊装孔安装180°调头装置，将导梁放置在调头装置上并锚固，用导梁机的液压泵站驱动180°调头装置进行导梁调头从而达到反向架梁的

目的。

2.3 拆解导梁调头

该调头方式过于繁琐，采用将导梁进行拆解再调头拼装的方式达到调头目的，一般在转场的时候采用。

实际施工应根据三种情况合理选择导梁调头方式，在同一梁场进行调头作业时，若场地大小及硬化程度满足要求，则采用主机携导梁机在梁场内调头，若场地不能满足主机携导梁机在梁厂调头，则使用导梁180°调头装置使导梁机在桥面完成180°调头。在场地及调头装置不能满足的情况下或在整机转场时采用导梁机解体调头。本文主要介绍使用导梁180°调头装置在桥面上调头。

3 掉头装置工作原理

该装置工作对象包括导梁及其附属部件，调头时将导梁上的辅助支腿折起90°与导梁固定，把导梁、辅助支腿及其安装座三者作为一个实体确定重心，放置并锚固在上转台上，使重心与回转中心重合。下转台放置在相邻两跨箱梁中间，靠主机吊杆通过吊梁孔锚固在桥面上，上下转台间固定有回转支承，由油缸顶推提供旋转驱动力，将上转台旋转6次，每次旋转30°，完成整体180°旋转要求。旋转过程中驼梁小车固定在导梁上，重心与回转装置中心重合，为回转顶推油缸提供动力。实际施工中重心的确定可能会有偏差所以施工中要尽量减少该偏差。重心确定，把导梁、辅助支腿及其安装座三者视为一个实体，求其重心位置。根据力矩方程计算中心位置距离导梁后端26.7m处。

4 施工流程

步骤一：导梁机前段距离前吊具中心24.4m处起吊导梁至高位，吊运导梁机至梁场。

步骤二：在梁场卸下前中后滚轮支腿后，拆除前起吊鼻梁，前移驮梁小车，并将导梁180°调头装置悬挂在导梁上，导梁后端距离调头装置中心26.7m，拉紧锚杆，运送导梁至合适的安放调头装置处。安放时注意选择已架箱梁梁缝均匀且旋转范围内无障碍物的相邻两片箱梁安装掉头装置。

步骤三：将导梁180°调头回转装置的锚固孔与箱梁吊装孔对齐，并在导梁前端搭建1m高的枕木。

步骤四：将导梁落放在已固定好的调头装置上，拆除吊具，主机准备退出。

步骤五：主机退出，使用吊杆将导梁180°调头装置与箱梁进行锚固，驮梁小车回退。

步骤六：驮梁小车回退至其中心与导梁调头装置的中心相距约5.8m后停止，将驮梁小车上的油源连接到导梁调头装置上，准备导梁180°调头，此时再次检查调头装置锚固情况。

步骤七：利用导梁180°调头装置，按照调头装置工作原理进行导梁180°调头，并在导梁前端搭建枕木，枕木高度为0.7m。

注：调整驮梁小车位置。要保证导梁进行180°调头时，导梁小车的重心在调头装置的中央部分。

步骤八：驮梁小车开至导梁前端，导梁下挠，靠枕木支撑导梁前段。注意驮梁小车开动前调头装置与箱梁锚固的锚固杆（上翘侧）应该适当松动。

步骤九：主机高位从下桡侧运行至导梁上方，经过驮梁小车后驮梁小车向后运行。

步骤十：驮梁小车运行至调头前位置，此时导梁保持水平状态。

步骤十一：拆除导梁调头装置与箱梁的锚固，安装吊具，起吊，将导梁运回梁厂，安装前起吊鼻梁，起吊前中后滚轮支腿后，即可进行反向架设。

5 结语

一般高铁施工线路较长，预制梁场设在管段中间，架梁施工大多需要从线路中段向两边架设，目前高铁架梁的作业地点多趋向于山区，设备从原来的分离式架桥设备向运架一体机转变，900吨穿隧道运架一体机调头架梁即需要导梁机进行180°旋转调头，考虑到线下工期、架梁工期等因素，在以后的施工中调头施工应用很多，本文提供了两种在实际施工中用到较多的调头方式以及一种拆解导梁的调头方式，为以后双向架梁的施工提供了依据。

参考文献

[1] 运架一体式架桥机维护保养手册[S].

[2] 900吨穿隧道运架一体机架梁作业指导书[S].

作者简介：樊永泰（1972-），男，陕西西安人，中铁十二局集团第四工程有限公司助工，研究方向：机械施工。

（责任编辑：秦逊玉）