民办高校汽车服务工程实践教学探索

周海涛

摘 要：新的形势下，汽车服务工程越来越重视实践教学，给我们实践性教学发展带来了机会。目前民办高校汽车服务工程实践教学问题很多，比如实践课时量不足，实践教学设备陈旧，师资缺乏，实践教学内容和社会脱节等，然而民办高校汽车服务工程有劣势也有自己的优势。通过对民办高校汽车服务工程现状优劣的分析，探索解决的途径。本人主要结合自己的工作经验和调研，通过增强实践教学，加强学生动手、开展校企合作或者建立汽车服务企业这样的方式来解决民办高校汽车服务工程实践教学的矛盾。

关键词：汽车服务工程；实践教学；民办高校；校企合作

由于我国汽车工业及经济高速发展，国民汽车购买力大幅度提高。目前我国拥有汽车2.3亿多辆，每年汽车销售量达两千多万辆。在这样一个庞大的汽车后市场里，需要大量的汽车维修、保养、美容、改装，汽车保险，二手车，汽车金融等专业汽车服务高级人才，然而在我们国家这样的人才却相对欠缺。

为了弥补社会市场的需求，许多公办高校都开設汽车服务工程本科专业。但是很多院校开办的汽车服务工程都是车辆工程及汽车运用工程的基础上开设起来的，注重理论教学，而实践教学相对比较薄弱。“十三五规划，鼓励有条件的普通本科院校向应用技术型转型”，在这样的新形势下，汽车服务工程应该更加注重实践教学，特别是民办高校开设的汽车服务工程。

1 民办高校汽车服务工程实践教学的现状

1.1 实践课程的课时量不足

汽车服务工程是要培养出汽车维修保养、汽车营销、汽车保险理赔以及二手车鉴定交易等复合型人才，他们不仅应该具备有夯实的理论知识，还应有很强的动手解决实际问题的能力。但是由于很多院校开设汽车服务工程专业时，在制定培养方案时，都是参照之前的汽车运用工程制定的，因此在课程设置时，开设了大量的理论的课程，而且很多理论课程的难度也相当大，比如有的汽车服务工程开设了发动机原理、汽车理论、单片机原理等。实践课课时量不到总课时量的四分之一，这样在课时明显不足的前提下，学生很难提高自己的能手能力。这样培养出来的学生很难满足社会的需要，学生也很难找到自己合适的工作。

1.2 实践教学设备陈旧

然而许多学校在开设汽车服务工程时为了节约成本，使用的成本都比较陈旧落后。比如一些实验用车都是十多年前的报废车，拆装的变速器只有手动的，而且这些设备都已经使用的很多年都未能更新设备。汽车技术发展更新非常快，而汽车服务工程又是直接服务与社会，解决实际的问题，哪么使用的设备也应该是当然应该和社会实际同步而不应该脱节，不然学生很难掌握这些高新技术，进而解决实际问题。

1.3 实践教学师资缺乏

实践教学的老师，不仅要有扎实的理论知识，还用具有丰富的一线工作经验。现在高校教师都对学历要求比较高，有一线工作经验的却没有学历，学历高了很多都是从学校毕业就直接进入学校，因而既有学历又有一线工作经验的实践教学的老师却很少。很多从事汽车服务工程实践教学的老师，由于缺乏一线工作经验难已有效的指导学生的实践课程的学习，有些学校虽然开设了很多实践课程，但是实践课程的效果却不是很明显。

1.4 实践教学内容和社会脱节

实践教学与社会脱节的主要原因有：其一、许多开设汽车服务工程专业的实验设备陈旧，具有丰富的一线工作经验的教师匮乏，而且课程内容设置严重滞后；其二、一些学校是一个相对封闭的环境没能和社会有效衔接。这样实践教学显得有一点闭门造车，因此很难保证实践性教学与时俱进和社会实际生产同步。学生从实践教学课堂上学到的知识就很难满足社会的需要。

2 民办高校汽车服务工程实践的优势及劣势

2.1 民办高校汽车服务工程实践的优势

民办高校办学更加自主灵活，相对公办院校的限制更少，将有更大更多的发展空间。比如实践课程设置可以完全根据社会的需求，更加合理的设置实践课程，而公办院校受到的限制更多，灵活度低很多。又如实践教师的招聘，公办学院有很多硬性的条件，要招聘到合适的教师比较难，但是民办高校就可以不受这些限制，相对来说要容易很多。

2.2 民办高校汽车服务工程实践的劣势

1）资金匮乏。由于汽车服务工程实践教学需要投入大量的汽车、汽车维修设备、汽车检测设备、场地等，需要大量的资金投入。然而民办高校和公办院校相比获取的国家的资金少得多，而且一些民办院校还要获取适当的利润，很难投入足够的资金用于实践教学。

2）师资基础薄弱。民办高校大多是从独立学院或者高职院校发展起来的，起步比较晚，专职教师不足，很多老师都是兼职教师或者退休的老教师，在实践教学时很保证实践教学的质量。

3）设备利用率低。由于很多民办高校知名度不高，地域限制，师资影响等，汽车服务工程的生源不足，而且实践课时设置少而且不合理，导致很多设备利用率不高，有的设备一年就用一两次。这对于民办高校来说将会是极大的浪费，本来民办高校就资金不足。

3 民办高校汽车服务工程实践教学的探索

将结合这几年我在民办高校从事汽车服务工程实践教学的经验，谈谈我对民办高校汽车服务工程实践教学的一点意见。

3.1 增强汽车服务工程实践教学

3.1.1增加实践教学课时量

在设置的课程中，增加实践教学的课时量，减少理论课时量。我们汽车服务工程就培养解决实际问题的高级人才，只有通过实践性学习才能把理论知识转化为解决实际问题的能力。没有足够的实践课时量，难以保证实践教学质量，学生也难以掌握这些汽车服务相关的技能。

3.1.2开设更多实践性课程

对于汽车服务工程一些实践性很强的课程就直接开设为实践课程，学生在实践中去学习，老师在实践中教学。比如汽车钣金修复技术，这门课程理论性不强，而实践性极强，就应该开设为实践课程。汽车构造这门课程可以结合汽车实务，让学生通过拆解装配来学习汽车构造。

3.2 加强学生自己动手

学生在实践课堂上，由于时间的限制、设备的限制，获得动手能力必然是有限。我们民办高校开设的汽车服务工程本来就为了面向社会，适应性、应用性、职业性的专业，学生动手能力就显得尤为重要。我们除了在实践课堂上尽可能都动手，而且应该对学校的实验设备提供更多的开放时间，学生可以根据自己的情况，进行相关的实践练习，而且这样还可以提高设备的利用率。

3.3 开展校企合作或者建立汽车服务企业

3.3.1可以很好的解决民办高校实践教学资金和设备利用的问题

由于民办高校资金不足，不能有效置办一些实践设备。但是汽车服务工程的实践设备具有很好的社会价值。比如汽车检测实践课程，需要大量的贵重的检测设备，但是利用率却不高，如果这样的课程和相关的汽车企业合作办学或者学校开设这样的企业。那么这些汽车检测设备不仅可以用于教学，还可以创造经济价值。

3.3.2实践教学内容可以很好的和社会需求相结合

通过与汽车服务相关企业合作可以很好的掌握汽车后市场最新动态，第一时间掌握汽车维修、保养等最新知识。

3.3.3实践课老师到企业学习兼职，同时企业的专业人才可以到学校

这样可以很好的解决目前汽车服务工程实践教学，教师缺乏的现状。在学校掌握了理论知识却又缺乏实践经验的，相关企业可以提供一个很好的平台，使我们的老师成为双师型的教师，更好上好实践课程。

4 总结

在新形势下，民办高校响应国家的号召，实现汽车服务工程向应用型本科的转型，哪么首先应该做好的就是实践性的教学。实践性的教学本来就是把理论应用到实际中，在实践中学习理论，解决问题。这也是事物发展的必然，汽车服务工程必然也是随着汽车发展而产生的一个新专业，很多都不完善，特别是民办高校。目前民办高校汽车服务工程实践教学矛盾突出，急需解决。不然培养的学生很难有效的服务社会，满足企业的需求。总之我们应不断的总结，不断的提高汽车服务工程的实践教学。

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