最后一公里

陈秀娟

“智能汽车与智慧交通产业创新示范区”的建立，为人们的智慧出行打通了最后一公里

近几年来，随着城市规模不继扩大以及居民生活水平的不断提高，机动车拥有量迅速增长，交通需求也极大增加。与此同时，城市的基础设施、交通管理设施和管理能力的提高跟不上交通需求发展速度，最后导致的拥堵、交通事故等出行缺陷和弊端不断暴露出来。

很显然，如何解决城市交通拥挤问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题。同时，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。

在这样的大环境下，从政府管理者角度讲，需要更好地利用现有的交通运输基础设施，提高安全性，改善环境；从企业角度讲，企业需要提高运营效率与服务质量；从行驶角度讲，驾驶员需要最新的交通信息、及时的危险警告、推荐最佳的行车线路、适宜的速度限制、在不利的道路与天气条件下对司机的有效支持、对紧急情况的快速反应。这些越来越高的交通需求是传统交通运输系统所难以满足的。因此，将先进的信息技术融入到交通运输管理的全过程，全面提升整个交通行业的信息化水平，打造智慧交通出行显得尤为重要。

那么，在当今，这种智慧出行蓝图是否只是一个梦想，它的实现究竟还有多远？

智慧破解交通难题

1月18日，来自工信部、北京市政府和河北省政府的代表签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范》三方合作框架协议，并发布了北京市2016-2020年行动计划。根据该计划，北京经济技术开发区将率先试点“智能汽车与智慧交通产业创新示范区”。框架协议的目标是在2016年至2020年间，在北京落地建设以汽车和交通产业为应用领域，部署4.5G/5G宽带移动互联网为通信基础，以电动汽车、智能汽车为平台，以解决智能驾驶、智慧路网、车路协同、便捷停车和智慧管理等关键技术应用为牵引，协同构建安全、节能、高效、便捷的汽车服务新生活，全面建成智能汽车与智慧交通产业创新示范区，打造智慧生活。

据官方介绍，此示范区的最大特点就是智能汽车与智慧交通同步进行。政府、车企、互联网公司、科研院校等携手合作，单体车辆与配套道路设施不再各唱各戏，而是在大数据和云计算技术的支持下，成为一个有机的统一体。车辆之间、车辆与车位、道路信号之间都会有实时通信，通过计算，科学的调配道路资源和车辆通行计划。

此外，亦庄国投、千方科技、乐视车联、百度、北汽福田、北汽新能源、中交兴路、清华大学、北工大、北航等15家企事业单位在会上发起设立“智能汽车与智慧交通产业联合创新中心”，由北京亦庄国际投资发展有限公司、北京千方集团有限公司、乐卡汽车智能科技（北京）有限公司、北汽福田汽车股份有限公司4家企业发起设立北京未来车联网创新基金。此创新中心旨在通过在北京经济技术开发区应用示范建设，突破与沉淀一批智能汽车与智慧交通关键与核心技术，以此来带动汽车制造、移动通信、互联网等相关产业的技术与商业模式创新，推动新产品与新技术的实验验证与成果转化，形成拥有一批有核心技术与行业影响力的龙头企业和创新企业的产业生态。

记者了解到，该示范区在建设期间将得到工信部、北京市、河北省在政策推动、标准制定、科研资金和人才培养等方面的大力支持与联合投入。

谈及对于建立这一示范区的意义时，工信部副部长怀进鹏对《汽车观察》坦言：“中国正处于向‘创新国家转型的历史机遇，中国通信领域相关技术在国际上已具备一定影响力，京津冀协同发展在中国亦具备重大历史意义，这些因素决定着这一示范区的成立在中国是值得深耕、值得探索、值得投入的一件大事！工信部将鼓励大企业积极带动创新创业平台并推动与国际化接轨，且将联合交通运输部、公安部在内的部委一起实现各方面协同并向这一平台汇聚，期待该示范区可成为中国第一示范平台，成为国际化交流平台，成为可实现中国品牌战略的平台。”

对此，北京市副市长隋振江也直言不讳地表示：“北京将重点关注创新平台建设，做好服务与支撑，以亦庄创新示范区为先发，尽快形成可复制的经验，在北京交通的治堵、治污、智慧交通惠民、京津冀交通打通最后一公里、跨省区联网运行等方面发挥实实在在的作用。”

对于为何支持这一示范区这一问题，河北省副省长张杰辉也谈了自己的看法，他说道：“目前河北面临京津冀协同发展、京张联合举行冬奥会的重大历史机遇，也面临着经济转型升级、创新发展的艰巨任务，这些都为‘基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范提供了广阔发展空间，河北省将全力支持示范应用项目建设，积极推进产业协同，研发应用和示范推广。”

如何实施？

那么，这一示范区究竟将以怎样的方式打造智慧出行？

据悉，该应用示范区共开展六大应用示范：绿色用车、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活、智慧管理。

具体说来，在智慧路网示范板块，示范区会建设满足智慧路网多种应用场景的封闭试验场，到2017年底可实现10种以上主要应用场景的演示，到2020年覆盖20种以上主要应用场景；改造实际道路，具备智慧路网示范条件，计划到2017年底完成示范区内30公里道路的改造；计划到2020年底完成北京经济技术开发区范围内所有主干道路智慧路网改造。

此外，在智能驾驶示范板块开展场地建设及改造的具体措施则表现为：示范区计划于2020年底扩展示范区的建设和示范场景的多样化，封闭试验场地扩展为包括100种以上城市道路元素，部署全自动驾驶车辆500辆运营；扩展开放/半开放市政道路完成道路基础设施改造道路长200公里，部署自动驾驶车辆500辆及一定数量的社会车辆满足多种出行需求，示范区共覆盖300种以上场景。

在便捷停车示范板块，示范区将研究便捷停车整体解决方案，到2018年底使停车效果提升10%以上；构建完善的停车诱导系统，在2018年底建成覆盖示范区内全部停车场的停车诱导体系。

尤为值得一提的是，作为示范区的首批参与建设单位之一的千方科技将参与到示范区六大应用示范中的智慧路网、智能驾驶、便捷停车、智慧管理等四个示范中。并将积极参与到车路协同、先进辅助驾驶、无人驾驶、交通大数据等新技术与新产品应用示范、实验验证与测试评估中。

当记者问及为何加入这一示范区时，千方科技董事长、总经理夏曙东表示：“千方科技作为示范区的首批参与建设单位之一，将在政府部门的支持与指导下，联合各大高校与行业专家共同推动智能汽车与智慧交通领域前沿技术的发展，促进产业升级；充分发挥企业作为创新主体的优势，推动解决当今大城市出行难、停车难等城市顽疾。”

在具体实施上，千方科技将依托交通运输部“智能交通技术与设备”行业研发中心与千方研究院，充分发挥自身在智能汽车与智慧交通领域多年积累的丰富经验与优势，打通车辆与互联网间的关系，打造技术、资本平台，致力于智慧路网板块和智能驾驶板块的车路协同、车车通信技术研发，重点关注便捷停车板块。比如千方科技通过智慧路网板块中的车路协同技术，可及时为司机提供前方交通事故信息、道路异常损坏信息、道路施工信息、恶劣天气信息等，避免产生二次伤害。同时，在示范区的智能驾驶板块中，千方科技特别关心安全辅助驾驶（ADAS）技术的发展，通过前装或后装方式，在车辆上安装前车防撞预警系统、车道偏离预警系统、驾驶员异常行为预警系统等，能更好地防止交通事故的发生。千方科技还希望通过智能驾驶设备为司机提供多样化的汽车生活服务，响应示范区提倡的节能、安全、便捷、高效的快乐汽车生活宗旨。

正是有了政府以及这些资本和相关企业的积极参与，可以预见：人们的出行避堵完全不用靠运气将是未来的趋势。而曾经在电影里出现的诸如“人们呼叫一辆交通工具，直接上车，然后就可以无人驾驶到达目的地，在途中车辆还可以自行变道或等候红绿灯”的场景也将由科幻变为现实！