基于可持续发展的城市物流中心选址

肖美　杨俊艾　张迎迎

摘 要：城市物流中心（CLC）是现代城市物流系统的重要组成部分，而CLC的选址也已经成为物流与供应链管理的关键问题所在。首先对现有的相关研究进行综述，而后提出基于可持续发展角度选择CLC的评价系统。

关键词：城市物流中心；选址；可持续发展

中图分类号：F252 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）20-0043-01

引言

城市作为经济增长的催化剂将会持续扩张并推动经济命脉的增长。先进而完善的城市物流系统不仅能够提高经济增长率，降低不必要的运输成本，提高经济效率与投资环境，增加直接外资投资，提供就业机会，还能提高整个区域的经济发展。

一、城市物流中心选址相关研究综述

城市物流中心选址问题是涉及到政治、经济、基础设施、环境、竞争、发展战略、产品特性、物流成本，以及客户服务水平的复杂决策。近几年的研究关键词如下：混合多起点启发式算法（Resende和Werneck，2006）、二阶锥规划（Wagner，2009）、拉格朗日松弛启发式算法（Nezhad，2013）、混合整数线性规划模型（Kratica等，2014）。

现有的很多文献都是对某一确定的环境下的选址问题进行的研究，这意味着问题所涉及的参量是不变且已知的。但是决策环境具有复杂与不确定性。因此，模糊理论被改进并应用于非确定环境下设施选址问题的决策。例如，Wen （2008）提出了基于模糊需求下现实主义准则单一成本模型，并使用混合智能算法对该模型进行求解。nüt等（2010）提出，将基于模糊层次分析法（AHP）的模糊多标准决策方法与模糊TOPSIS方法相结合的方法来为购物中心选址。

二、基于可持续性的城市物流中心选址评价标准

1.经济标准。土地价格（A1），CLC的占地面积通常较大且需要足够大的扩展预留空间才能顺畅运营。配送灵活性（A2），合理的CLC应当能够在最短时间内满足所有配送需求。运输条件（A3），需要能够满足多式联运的需求。服务水平（A4），涉及货物及时完善地从供应地送至消费者或收货人手中。人力资源（A5），涉及劳动力的数量与质量。

2.环境标准。环保水平（A6），CLC的选址必须考虑保护自然环境并尽可能降低污染。对生态景色的影响（A7），要考虑到其未来发展所需的空间与其周围景色的和谐。自然条件（A8），应当尽可能全面的了解当地的自然环境，包括温度、风向、降雨量等。

3.社会条件。公共设施条件（A9），所需公共设施有道路、通讯、供电、供水。安全（A10），要保障CLC不受灾害等破坏。遵守环境保护法律法规（A11），CLC的选址必须严格遵守当地的法律法规并响应城市的整体规划与资源空间。对附近居民的影响（A12），CLC的选址不仅要降低对城市生活的干扰，还要缓解城市拥堵压力。交通拥堵的影响（A13），CLC会带来交通量的大量增加，任何不合理的安排都会带来当地交通条件的恶化。

以上13个标准形成了评价与选取潜在CLC的评价指标系统，可以进行评价（评价分为：“非常差、差、一般、好、非常好”或“非常低、低、一般、高、非常高”）。这些评价指标还可以进一步分为成本指标与效益指标。标准A1、A7、A12、A13属于成本指标，其值越小代表该备选方案越合适。其余的都属于效益指标，值越大该备选方案越合适。

结语

物流中心的选址问题近年来广受关注，随着社会责任的强调与环境意识的逐渐加强，可持续性发展问题也应也成为CLC选址的标准之一。因篇幅有限，本论文仅提出评价系统的构成指标，具体的评价系统以后会继续研究。

参考文献：

[1] Aardal，K.，van den Berg..Approximation algorithms for hard capacitated k-facility location problems.Eur.J.Oper.Res，2015，（24）：358-368.

[2] Beresnev，V..Branch-and-bound algorithm for a competitive facility location problem. Comput.Oper.Res，2013，（40）：2062-2070.

[3] 龙江，朱海燕.城市物流系统规划与建设[M].北京：中国物资出版社，2004.