“第二课堂”在“路基路面工程”中的实践应用初探

蔡旭

摘 要 “第二课堂”担负着特定的育人功能，在培养本科学生的综合素质方面具有显著的优势。“路基路面工程”是道路与桥梁工程专业的主干课程，当中涉及多个知识点，要求以课堂教学、实验教学和实践教学相结合的方式开展教学工作。本文针对“第二课堂”在“路基路面工程”中实践应用的可行性进行探讨，提出初步的教学模式。

关键词 路基路面工程 第二课堂 实践应用

中图分类号：G424文献标识码：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2016.01.037

Discussion on Application of "The Second Class" to the

"Subgrade and Pavement Engineering" Course

CAI Xu

（School of Civil Engineering， Guangzhou University， Guangzhou， Guangdong 510006）

Abstract The "second class" bears a specific function of educating people， and has significant advantages in terms of overall quality of training for undergraduate students. The "subgrade and pavement engineering" course is the main course of the Road and Bridge Engineering discipline， which Involves multiple knowledge and is required for a combination of classroom teaching， experiment and practice teaching. In this article， the feasibility of practical application of the "second class" to the "subgrade and pavement engineering" course is discussed， and a preliminary teaching mode is raised.

Key words Subgrade and pavement engineering course; the second class; application

在高校教育中，“第二课堂”担负着特定的育人功能，在培养本科学生的综合素质方面具有显著的优势。从培养目标出发，“第一课堂”主要作为培养专业知识技能的教学过程，“第二课堂”则在于培养学生的实践能力，两者具有相互补充、互相促进的关系。“路基路面工程”是道路与桥梁工程专业的主干课程，当中涉及多个知识点，要求以课堂教学、实验教学和实践教学相结合的方式开展教学工作。因此，“第二课堂”的教学形式与目标能够满足“路基路面工程”的教学要求，本文针对“第二课堂”在“路基路面工程”中实践应用的可行性进行探讨，提出初步的教学模式。

1 课程现状与教学问题

目前，路基路面工程的总课时控制在74个学时，其中理论教学64学时，实验教学10学时，体现了教学与实践相结合的模式，但在几年的教学过程中，发现存在以下问题。

首先，授课时学生缺乏足够的专业基础知识。路基路面工程教学中涉及了多种筑路材料以及多种构筑物，在缺乏感性认识的基础上，学生难以理解理论教学中的各个知识点。同时，本校在一年级上学期末开设了认知实习课程，而路基路面工程开课时间为三年级的第二学期，课程相隔两年，导致认知实习的效果较差。

其次，教学实践环节较薄弱。按照现行的课程时间安排，教学时间环节安排在课堂理论教学之后，甚至安排在四年级第一学期进行。使得学生在理论学习过程中由于缺乏感性认知而导致的记忆模糊，容易失去学习兴趣，降低了教学效果。同时，受实验室设备的制约，目前教学实践环节分组人数较多，教学效果一般。因此，目前实践教学环节的教学组织以及课程安排顺序不利于激发学生的学习热情，难以保障良好的教学效果。

第三，课程考核手段单一。路基路面工程作为一门工程性、实践性极强的课程，但用卷面分数作为学生学习效果的主要考核指标，而实践教学分数作为次要指标且占比小。这种考核方式仅体现了学生的理论知识水平，忽略了实践动手能力，显然与该课程的理念不一致。同时，小组教学的评分方式难以区分各个学生实践水平的高低，最终的结果导致学生对实践教学环节不重视，大量存在马虎应付的现象。

第四，缺乏稳定的实践教学基地，使学生难以获得较佳的实践学习机会。学好路基路面工程的最重要环节之一便是在实际工程中验证课堂上学习的理论知识，本校在三年级第二学期期末设置了生产实习环节，旨在提供将学习的专业知识与实际工程联系起来的学习机会，但由于缺乏足够的实践教学基地，使部分学生每年实习地点具有较大的随机性，生产实习内容往往不能全面反映出课程所涉及的工程内容，使得实践教学流于形式。

2 “第二课堂”的应用手段

在国外“第二课堂”更准确的称之为“开放课堂活动”（Activities on the Open Classroom），其意在于扩展教学的时空。因此可将“第二课堂”纳入路基路面工程的教学计划中，这样不仅有利于整合教学资源，明确课程在具体的教学过程中对学生感性认知的要求，从而保证教学质量，而且还可以与理论教学过程的时间和管理上进行充分衔接，避免冲突。

根据这一思路，可引入“第二课堂学分制”的组织理念和管理方法。众所周知，学分制是目前我国高校教育常用的一种教学管理方法，它以学分为计量单位，规定和计算学生的学习量及学习进度，把学生取得的学分数作为获得学历和学位证书的基本标准。该制度所强调的核心理念是“给学生一定的学习自主权，在课程组合和学习进度等方面有一定的自由度和弹性”。这一方法有利于将传统的“以授课为主”的被动式教学模式转变为“以自主学习为主，教师指导为辅”的主动式教学模式，有助于提高路基路面工程的授课效果。

3 “第二课堂”与课程的结合

根据“第二课堂”的特点，在于路基路面工程课程的应用结合中，可从以下几个方面入手。

3.1 合理设置“第二课堂”学分

依据学校以及学院的基本要求，要求本科学生在大学四年的时间内需要修得10个“第二课堂”学分。结合路基路面工程这一课程在专业课程中的地位，可设置2～4个“第二课堂”学分，提升学生的学习主动性，激发学生的求知欲望。将“第一课堂”与“第二课堂”结合在一起，可以弥补传统授课方法的不足，既能实现专业知识的教学，又能培养了学生的协作能力、资料收集能力、汇报技巧等综合素质。

3.2 课程设置突出专业性

与基础课程不同，路基路面工程作为一门专业课程，在进行“第二课堂”课程设计时，需要突出课程的工程实践特性。同时，路基路面工程涉及土木工程材料、土力学、水力学、基础工程、公路小桥涵、土木工程施工等专业课程，在课程的设计中也应将这些课程囊括其中，提高对学生培养的全面性。最后，路基路面工程“第二课堂”应依据教学大纲进行设计，突出重点知识。

3.3 形式应具有多样性

路基路面工程“第二课堂”的设置，不仅需要学生掌握系统的理论知识，还要求学生进一步将知识用于生产实践中，在完成课程的过程中逐步建立扎实的理论功底，培养善于发现问题解决问题的能力。可根据该课程的特点，设置专业技能竞赛，如提供一定的资料，要求学生完成结构计算、结构组合设计、材料设计等内容。或依据我国各地区自然气候以及交通特点，要求学生开展调研活动等。在“第二课堂”课程设计中既有理论知识，又有实践活动。

3.4 课程开展时间的针对性

既为路基路面工程服务的“第二课堂”教学，应依据“第一课堂”的教学进度合理设置其开课时间，力争做到“随学随用”，从感性认知、理论学习等方面共同加深学生对专业知识的理解。可在课程开展前设计调研课题，在路基防护与挡土墙教学中可穿插趣味实验竞赛，在沥青路面、水泥路面教学中可突出结构材料设计的全过程。

3.5 采用多指标的考核形式

由于采用更为灵活的教学模式，在教学过程中更加注重学生与老师的互动，因此可以更加容易地区分学生对课程的参与性，有利于获得更加公正的平时成绩。其次，“第二课堂”的考核模式可以采用小组合作、研究报告、论文撰写等方式进行，考核内容可划分为个人报告完成情况、个人汇报表现、小组汇报表现等多种形式，可将最终的成绩划分为参与积极性、个人课程得分、小组合作情况得分等3个方面，比重可为30：40：30，在评价个人的学习能力基础上突出协调合作能力。

3.6 加强与社会政府企业的联系，为“第二课堂”创造活动平台

目前从路基路面工程的教学效果看，普遍存在的一个现象就是学生的理论水平达标，但是实践能力较差。在校内开设针对该课程的“第二课堂”可在一定程度上改善这一现象，但根本仍在于为学生提供贴近实际的生产教学。若学校能与政府企业共同搭建专业学习平台，让学生参与实际的工程项目，将有利于学生竞争力的提升。本专业教研室根据这一需求，已联合省内多家知名施工企业、设计院共同创建了多个校内实习基地，为“第二课堂”教学的开展奠定了坚实的基础。

4 结束语

本文通过 “第二课堂”在路基路面工程课程中的应用实践进行了初步的分析及总结，并提出了初步的设想。依托“第二课堂学分制”，着重培养学生的综合素质，发挥“第一课堂”与“第二课堂”间的优势互补。

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