中学周边交通拥堵的原因、解决方案及实施效果

孙泽惠 靳馨 孟昊宇 谷开道 张秀君 赵红玉

随着城市现代化的发展，中小学周边上放学时段的交通拥堵现象愈演愈烈，山东省实验中学西校区（济南西城实验中学）也不例外。我校是一所全寄宿高中学校，共有60个教学班，每日在校内生活的师生约有3500多人。平时周围道路交通顺畅，但在每周日上学和每周五放学这两个时间段，爆发式的私家车辆大量涌入，导致校门周边交通混乱不堪，甚至车辆无法通行。为了解决这一难题，我们2014级44班学生在教师的支持和指导下组成研学小组，对拥堵原因展开调查，并制定了治堵方案，方案实施后效果显著。现将我们的研学成果报告如下，希望对缓解学校周边交通拥堵有所帮助。

一、研学活动的基本情况

1.研学活动时间

2015年3月——2015年5月。

2.研学活动人员组成

组长：孙泽惠；组员：靳馨、孟昊宇、谷开道、张秀君、赵红玉、戴清旭、李诗逸、王鹏，皆来自2014级44班；指导老师：王伟。

3.研学活动开展方式及流程

首先针对校园周围路段拥堵原因进行调查，方式为实地考察+问卷调查。实地考察主要考察拥堵路段的分布、通行车辆、交通管制情况等，并实地采访有关人员。调查问卷参照有关文献并结合我校实际情况制定，以随机抽样方式展开调查，调查人员为所有在校学生。调查结束后进行信息汇总，由小组讨论分析，有针对性地提出可行的解决方案，最后由组长撰写研学报告，并提交校领导。

二、拥堵原因调查结果

1.调查问卷结果

我们在校内分发问卷共90份，回收84份，通过特别选项及内容的真实性判别得到有效问卷81份。调查问卷内容包括：居住距离、交通出行方式、到校及离校时间、是否忧虑交通、最烦恼的交通问题、改进措施等选项。

调查问卷结果显示，家离学校较近（路程约3公里以内）的学生占14.81%；家离学校较远（路程超过3公里）的学生占85.19%。出行方式以轿车接送为主（51.85%），乘坐公交车（37.04%）、步行及骑自行车（7.41%）、学校班车（3.70%）。到校时间集中在周日16：00-18：00（61.73%）；离校时间集中在周五16：00-18：00（92.60%）。学生忧虑交通问题者占51.85%；从未忧虑交通问题者占37.04%；从未意识到有交通问题者占11.11%。学生最烦恼的交通问题为：公交车、班车回家时间长（28.40%）、校门拥堵（24.69%）、北园高架压车（17.28%）、潍坊路与青岛路口绿灯时间短（16.05%）、离家近没感觉（13.58%）。

2.实地考察结果

（1）实验中学西校区周围马路为双向四车道马路，未实行单向行驶，无交通管制，无交警指挥交通。交通拥堵以周五放学时段为甚。拥堵车辆大部分为接送孩子的私家车。

（2）交通拥堵以学校西门及南门路段、潍坊路、青岛路进入高架路入口处最为严重。

（3）学校周围未划定临时停车位，附近亦无大型停车场，接送车辆无序停放、违规占道、掉头及逆行现象严重，是造成校门口路段交通拥堵的主要原因。西门周围有流动性商贩违规占用人行道，但对交通拥堵影响不大。

（4）青岛路与潍坊路高架入口处左转信号灯时间长，造成潍坊路压车严重。

（5）学校周边仅K167一条公交线路，公交车到站时间长达20-30分钟，学生等待时间较长，指使学生乘坐公交车的积极性不高。通过采访发现，从西校开往本校的校车中途不停靠，学生抵达本校后大部分需再次换乘其他公交车，时间长，路途远，导致部分乘坐校车的学生放弃校车，改为私家车接送。

三、解决交通拥堵的措施

1.减少私家车涌入

三个年级分时段上学及放学，避免接送车辆爆发式涌入。联系公交总公司，在交通最为拥堵的周五16：00-18：00时段，增加公交车班次。建议西校开往本校的校车，途中设置停靠点，吸引更多学生乘坐公交车或校车。

2.校门路段交通管制

联系交通部门，将学校南门及西门前方马路设定为学校区域。在学校东侧的潍坊路及学校北侧的清源路段，设置大型标识，引导非接送车辆驶离学校区域，避免拥堵。学校区域的马路划定为自东向西、自南向北的单行线，避免车辆掉头。为解决停车位少的难题，合理利用学校区域的马路，划定临时停车区。具体方案为：马路两侧及马路中央皆可临时停车，中间区域单向通行。所有车辆皆按单行线指引方向停车，方便车辆驶出，减少拥堵。

3.减少校门周边路段拥堵

建议交管部门在周五下午适当调整青岛路与潍坊路高架入口处红绿灯时间。提供上高架的绕行方案（小组成员绘制了4条路线），将绕行方案做成展板，置于校门前供家长参考。

4.利用多种手段进行宣教

制作“特殊路段请绕行”“文明停车”“停车区域示意图”等宣传牌，指导车辆驾驶人员有序停车及行驶。每周五下午通过学校广播站的广播宣传交规。利用QQ、微信等信息平台倡导学生与家长共同关注拥堵问题，遵守交规、文明驾驶。

四、方案实施效果

研学小组提交的报告受到校长的重视，我们提供的部分建议被学校采纳。校车设置了沿途停车点，提高了学生乘坐校车的积极性，减少了部分接送的私家车辆。学校就我们提供的治堵方案与有关部门进行协商，自2015年11月起，校门前的马路在每周五下午规定为单行线，并在学校东侧的潍坊路口及学校北侧的清源路口设立了标识。我们设想的临时停车方案也得以实施，学校区域的马路上车辆有序停放及行驶，“寸步难行”的现象再未发生。同时，我们积极开展的宣教活动，引起了广大家长及学生的重视，大家自觉遵守交规，学校周围交通拥堵现象得以缓解。方案实施后周五下午学校西门路段的交通状况较方案实施前有了明显改善。

五、总结

我们研学小组针对学校周边的交通拥堵现状，通过实地考察和调查分析，提出了解决方案，部分方案实施后，有效改善了校园周边的交通秩序，缓解了交通拥堵。说明改善学校周围交通拥堵并不难，贵在对症下药。虽然国内很多研究机构也针对这一问题制定了对策，但鲜有观察实施效果的。因此，我们的研学经验具有一定的先进性和科研价值。

大城市中小学周边区域的拥堵问题，常年困扰城市交通。我们认为我们的研学经验，对缓解其他学校周围的交通拥堵，具有一定的借鉴意义。

我们通过研学实践，不仅锻炼了从实际出发解决问题的能力，还增强了团队合作意识，为我们将来在社会立足打下基础。希望更多的高中学校，不能只将关注点放在提高学生学习成绩上，还要提高学生的综合素质，给学生提供更多的社会实践机会。

参考文献：

[1]陆化普，张永波，王芳.中小学周边交通拥堵对策与通学路系统规划设计研究[J].城市发展研究，2014，21（5）：91-95.

[2]郭耀武.城市中小学上下学时段交通拥堵的分析与对策——以江门市区为例[J].五邑大学学报（自然科学版），2011，25（1）：74-78.

[3]宁士君，李玉龙.大城市中小学周边地区交通拥堵问题分析与解决策略[J].交通工程，2012（6）：114-117.