某大跨预应力混凝土箱梁桥开工要点

张　伟

(苏州交通工程集团有限公司,江苏 苏州　215131)



某大跨预应力混凝土箱梁桥开工要点

张伟

(苏州交通工程集团有限公司,江苏 苏州215131)

摘要：结合某预应力混凝土箱梁桥开展预应力混凝土箱梁桥开工要点探讨，针对具体工程范围及工程数量，详细介绍施工部署，施工方案，场地建设等内容。

关键词：预应力混凝土箱梁桥；施工部署；施工方案；场地建设

1工程概况

大桥全长630 m，全桥桩基126根，采用5联18跨等截面连续预制箱梁，每跨10片共计180片预制箱梁。荷载等级，公路—I级，同时参照城市—A级桥梁分为左右两幅，单幅标准宽度16 m，桥梁净空采用5 m，西塘河东侧辅道下穿西塘河桥5 m，航道等级及水利要求：按农经，航道等管理部门及规定取用，抗震设防烈度为6°。本工程总工期为12个月。

大桥位于苏州市相城区，属于长江三角洲太湖流域冲积平原区，地貌形态单一，水系发育，河道水面标高1.3～1.4 m，河塘内淤积厚度0.2～3.8 m。苏州地区气候温和湿润，雨量充沛属长江中下游季风温室气候带，年平均降水量为1 067 mm,降水日125 d，12月份降水最少。平均降水量40 mm，10月份降水量最少，平均7.8 d，平均日照1 965 h，无霜期233 d，平均相对湿度80%，年平均气温15.8 ℃，极端最高气温41 ℃，极端最低气温-12 ℃。气温总突出点，冬季偏北风占多，受此方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷，夏季偏南风多，春季之交多“梅雨”，夏末初秋有台风，属于我国Ⅲ类建筑区划范围。

2工程数量

主要工程数量见表1。

表1　工程数量表

3施工总体部署

整体工程安排设置：便桥和平台搭设班组，钻机分水中和陆地两个班组，前期(6、7月份)先进一到两台钻机，高峰期进6台钻机，下部结构一个班组，预制梁一个班组，每个分部工程尽量安排流水作业，各专业工程交替进行。

根据本工程的具体情况，以作业组的顺序层次清晰，时间区段分明，专业穿插和劳动力调节存在明显界面为标准进行划分。

(1)便桥和平台搭接以及临建、拌合站和预制场标化建设阶段。

(2)钻孔灌注桩施工阶段和预制箱梁开始施工阶段。

(3)墩身立柱盖梁等下部结构和预制箱梁正常施工阶段。

(4)架梁和桥面系施工阶段。

4施工方案

(1) 钻孔灌注桩。

本桥共计126根桩，其中陆桩84根，水中桩42根，水中桩采用搭设便桥和平台的方法施工。用全站仪进行钻孔桩定位，定出钻孔桩位置后设置护桩，护桩4个，然后施放桩位十字轴线，做为护筒埋设的控制线及钻机就位对中，以及施工过程中复测桩位的依据。泥浆池及沉淀池均设在桩基附近，泥浆池分布建成6个池,河两岸各设3个泥浆池横向为长、纵向为宽，尺寸长宽高为3 m×3 m×1.5 m, 沉淀池尺寸长宽高为100 m×10 m×3 m，确保不排放在河内。泥浆钻进中比重控制在1.20左右。在容易塌孔的土层中成孔时泥浆比重控制在1.2～1.45，施工中要经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率，根据不同的土层加以调整，严格按规范要求。

护筒用钢板制作，内径比桩径大20～40 cm，护筒采用现场卷板制作，护筒顶端留有高0.4 m，宽0.2 m的出浆口。钢护筒埋设时先在桩位处挖出比护筒外径大40 cm左右的圆坑，护筒根据桩位安放，护筒周围用粘土填筑，分层夯实，其埋置深度不小于1.5 m，护筒顶面宜高出地面不小于0.3 m。埋设完成后再次架设十字线，校核护筒位置并在护筒上口做好标记，便利今后钢筋笼就位时使用。水中桩采用直接震埋护筒就位进行施工。

(2)预制箱梁。

采用龙门吊提梁，运梁板车运梁至现场，架桥机架设安装。架桥机安装好后，初次使用时应先进行试吊。试吊时，将梁吊离支撑面2～3 cm后暂停，对各主要受力部件的作用情况做细致检查，确认受力良好，方可继续起吊架设。根据线路中心线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵向中心线，支座纵横中心线，梁板端头横线以及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁的底部边缘点。

5场地建设

为便于质量控制与管理，拟建一处预制场，该场设计两排12个台座，三排存梁区约存50片梁左右，两边轨道各设计240 m长，计划投入两套中模板两套芯模板，高低模各一套，两台80 t吊装龙门，一台5 t小龙门。除箱梁底板外,场地采用翻拌50 cm厚掺6%石灰压实成型,10 cm厚混凝土硬化。根据设计尺寸开挖台座基槽，由于箱梁在施工预应力后会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁，为避免台座端部的地基下沉，箱梁底模端部横向采用50 cm厚,宽度为3 m,长度为28 m的整浇钢筋混凝土,加强端部承载力,全场地共四道。大龙门轨道基础采用碎石压实基础20 cm，上面浇筑1 m宽，60 cm厚C25钢筋混凝土底板，在其上铺设轨道。小龙门和大龙门轨道共用。存梁枕采用长28 m、宽2 m、深1.5 m的钢筋混凝土整板基础。开挖的基础下铺20 cm厚碎石压实。

6结语

考虑到本工程预制箱梁节段较多，钻孔灌注桩数量较多，必须采取均衡有序的生产，钻孔灌注桩与预制箱梁是本工程的重点。保证这两个重点才能保证全桥按预期目标完成。针对具体工程范围及工程数量，给出施工部署，施工方案，场地建设等内容，其中施工方案主要针对钻孔灌注和箱梁预制进行详细介绍。关于预应力混凝土箱梁桥开工探讨可供同类项目参考。

参考文献：

[1]范立础.桥梁工程(上)[M].北京：人民交通出版社，2001.

[2]顾安邦.桥梁工程(下)[M].北京：人民交通出版社，2001.

[3]叶见曙.结构设计原理[M].北京：人民交通出版社，2001.

Starting point discuss on a large-span prestressed concrete box girder bridge

ZHANG Wei

(Copyrights Reservered By Suzhou Trffic Engineering Group Co.,Ltd.,Suzhou,Jiangsu 215131,China)

Abstract:The starting point of pre-stressed concrete box girder bridge was discussed Combining with a pre-stressed concrete box girder bridge in this paper, construction deployment, construction plan, site construction are introduced in detail, scoping in accordance with specific project and engineering quantity.

Keywords:the pre-stressed concrete box girder bridge;construction deployment;the construction plan;site construction

中图分类号：U448

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)03-0093-02

作者简介：张伟(1977-)，男，江苏省阜宁人，工程师，主要从事公路桥梁工程的施工。

收稿日期：2015-08-08