中国出口集装箱运输市场月评

刘子佳

本期我国出口集装箱运输市场处于节后货量恢复期，运输需求总体低迷，供需失衡较为严重，多条航线运价下跌。3月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为704.2点，较上月下跌8.1%；上海出口集装箱运价综合指数均值为420.3点，较上月下跌20.4%。

1 欧地行情总体低迷

近期欧洲经济持续不振，当地居民消费需求低迷。欧盟执行委员会公布的数据显示：3月欧元区消费者信心指数初值为 9.7，较上月下跌0.9；欧盟28个成员国整体消费者信心指数为 7.3，较上月下跌0.7。由于欧洲、地中海航线运输需求复苏缓慢，多数船公司逐步加大运力收缩力度，除采取临时停航措施外，还陆续出台小船换大船、撤线等措施，对缓解运力过剩局面产生一定积极作用，使供需关系略显缓和，但供过于求的情况仍较为严峻，船舶平均舱位利用率维持在85%左右。运价方面：3月上旬至中旬，运价单边下滑，市场最低运价跌破100美元/TEU；月末，部分船公司尝试推出新一轮涨价计划，部分航次运价始现反弹。3月中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均值分别为699.2点和642.7点，环比分别下跌14.5%和25.9%，同比分别下跌45.6%和56.0%。

2 北美运价低位下探

受美国经济复苏进程不确定性加大的影响，美国居民消费信心出现下滑。美国密歇根大学公布的数据显示，3月美国消费者现况指数初值为105.6，较上月终值下降1.2。由于北美航线运输需求增长动力不足，加之船公司陆续将欧洲航线的过剩运力转移至北美航线，导致北美航线的供需关系未现改善，美西航线的船舶平均舱位利用率徘徊在75%～80%，美东航线的船舶平均装载率也仅为85%左右。月内多数船公司一再推迟执行运价上涨计划，市场竞争日趋激烈，运价水平一路下滑。3月25日，上海出口至美西基本港的市场运价（含基本海运费和海运附加费）为748美元/FEU，创上海出口集装箱运价指数发布以来的最低值。3月中国出口至美西、美东航线运价指数均值分别为792.9点和948.1点，环比分别下跌4.0%和7.3%，同比分别下跌22.7%和29.2%。

3 波红行情触底反弹

波红航线上半月运输需求表现低迷，船舶平均舱位利用率下滑至75%左右，市场运价大幅下跌，3月11日上海出口至波斯湾基本港的市场运价（含基本海运费和海运附加费）为211美元/TEU，创上海出口集装箱运价指数发布以来的新低；下半月，运输需求小幅回升，加之船公司开始大面积停航，促使供需关系有所好转，船舶平均舱位利用率恢复至85%左右，月底部分航次运价出现反弹，但总体仍远不及往年同期水平。3月中国出口至波红航线运价指数均值为602.7点，环比下跌3.7%，同比下跌40.6%。

4 南美运价振荡下跌

受收货地主要经济体巴西政局变幻、经济衰退等因素的影响，南美航线运输需求持续疲软，加之部分船公司为缓解其他航线运力过剩压力继续调配部分船舶至南美航线，导致供需失衡进一步扩大，船舶平均舱位利用率处于历史低位。虽然2月底部分船公司大力推涨运价，但终因运力严重过剩，运价上涨后又逐周下跌。3月上海出口至南美基本港的市场运价（含基本海运费和海运附加费）为517美元/TEU，较2月最高值下跌36.7%；中国出口至南美航线运价指数均值为383.0点，环比下跌10.8%，同比下跌52.4%。

5 日本航线基本稳定

日本航线运输需求稳中有升，上海港船舶平均舱位利用率保持在60%以上，市场运价基本稳定。3月中国出口至日本航线运价指数均值为631.2点，与上月基本持平。

（编辑：张敏 收稿日期：2016-04-05）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2016年第4期。