运力过剩依然严重多条航线运价下滑

赵荣博+刘子佳

本周，中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升，但受运力过剩影响，航商对后市预期不甚乐观，多条航线订舱价格出现下滑。4月22日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为652.69点，环比上涨2.6%；反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为457.70点，环比下跌3.0%。

欧洲航线，欧洲经济总体疲软，欧元区居民消费需求依然低迷，拖累近期运输需求持续不振。同时，航商舱位供给持续宽裕，船舶平均装载率仅维持在85%左右，市场运价低位徘徊。4月22日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为271美元/TEU，环比持平。地中海航线，东西岸表现不一。南欧诸国经济复苏再现波折，意大利银行业债务危机逐步蔓延，收货地消费需求复苏缓慢，拖累运输需求增速放缓，地西航线船舶平均舱位利用率约90%，市场运价继续走低；地东航线货量逐步攀升，加上部分航商前期运力收缩幅度较大，供需关系逐步改善，船舶平均舱位利用率上升至95%左右，部分航商尝试上调运价。4月22日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为397美元/TEU，环比下跌2.9%。

北美航线，美国经济复苏基础仍不稳固，美国当地居民消费信心不足，近期运输需求增势减弱。虽然4月中旬以来部分航商采取并班、停航等临时措施，但供需基本面仍较为疲软。美西航线船舶平均装载率约85%，美东航线船舶平均装载率也仅维持在90%左右。4月22日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为725美元/TEU、1599美元/TEU，环比分别下跌5.8%、3.0%。

波斯湾航线，本周货量继续保持平稳增长态势，但受4月中旬以来部分航商逐步扩大运力投放影响，供需基本面逐步转弱，市场运价止住了连续5周的上升势头，呈现回落趋势。4月22日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为521美元/TEU，环比下跌7.1%。

澳新航线，澳大利亚经济低迷，澳大利亚金融安全局最新报告显示，一季度已有超过7000名澳人破产，破产率创全球金融危机以来最高水平，拖累货量增长缓慢。船舶平均舱位利用率维持在80%左右，市场运价明显下滑。4月22日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为342美元/TEU，环比下跌9.3%。

南美航线，受巴西总统弹劾等政治事件持续发酵影响，当地居民消费不旺，致运输需求持续低迷，船舶平均装载率仅为75%左右，市场运价继续下滑。4月22日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为649美元/TEU，环比下跌11.1%。

日本航线，本周货量小幅增长，上海港船舶平均舱位利用率上升至50%以上，市场运价基本稳定。4月22日，中国出口至日本航线运价指数为618.00点。

（如需详细数据，请洽上海航运交易所信息部）