二、三线城市电动汽车市场预测与决策

周海涛

摘 要 本文对电动汽车市场在环境、能源、政策的优势和电动汽车续航能力、充电问题、电动汽车的价格、电动汽车的间接污染等劣势进行了分析，根据分析结果，对二、三线城市的电动汽车市场做出预测，再通过对市场的预测，做出相应的市场对策。

关键词 电动汽车 优势 劣势 预测 决策

中图分类号：F407 文献标识码：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2016.03.070

Abstract This paper for the electric car market disadvantage in the price of energy， environment and policy advantages and electric vehicle battery life， charging， electric cars， electric cars' indirect pollution were analyzed， according to the analysis results of the second and third tier cities of the electric vehicle market forecast， through to the market forecast， make corresponding marketing strategies.

Key words electric vehicle； advantages； disadvantages； forecasting； decision making

根据《节能与新能源汽车产业规划（2011-2020）》，新能源汽车产业规划总体目标：到2020年，新能源汽车累计产销量达到 500万辆，而电动汽车纯电动汽车将为主要战略取向，哪么二、三线城市电动汽车市场应该做出怎样的预测和决策呢？

1 电动汽车的市场分析

1.1 电动汽车市场的优势

1.1.1 能源优势

传统汽车主要以石油作为主要能源，而石油是短期内不可再生的能源，如今石油危机已经成为全球化的能源危机之一。在石油使用完前，汽车一定得找到可以替代石油的能源。哪么什么样的能源才是替代石油最好的能源呢？这样的新能源必须具备以下两个个条件：第一、价格便宜、容易被推广；第二、资源丰富能保证长期的供应。很显然，电能是完全满足上面条件的一个不错的选择。电动汽车以电能作为能源，在能源上的优势就显而易见了。

1.1.2 环境优势

传统汽车排出的废气主要有CO、HC、NOx、CO2、PM等，给环境带来了严重的影响。主要表现在这两个方面，第一、温室效应，随着能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也将增加，导致全球变暖越来越严重，严重的影响了生态环境。第二、环境污染，汽车尾气中的HC与NO2的混合物在紫外线作用下进行光化学反应，在大气中产生臭氧等过氧化物而形成“光化学烟雾”，它对人的眼、鼻和咽喉粘膜有刺激作用，并同时有难闻的臭味，如果长期生活在这样的环境里，可致癌；尾气中PM是产生雾霾的罪魁祸首。电动汽车以电能作为能源，工作时，根本就不会有有害气体的排放，可以实现零排放，即使我们考虑到通过火力发电等方式获取电能，可能会释放出有害的气体污染环境，但是我们对火力发电站进行集中尾气处理，更容易实现尾气净化。电动汽车在环境上的优势也是非常明显的。

1.1.3 政策优势

（1）税费优势。自2014年9月1日至2017年底，对于已经取得在我国境内销售许可（包括进口）的燃料电池、纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力三类汽车，国家都将免征车辆购置税、车船税。然而将来如果汽车企业生产的乘用车的平均燃油消耗达不到平均燃油消耗的要求，哪么除了征收购置税外，全部产品还将加征消费税。

（2）电动汽车补贴政策优势：①购车补贴：目前对购买电动汽车相关补贴主要有，中央财政补助、地方政府补贴。具体的补贴方式根据实际情况有所不一样，但主要的补贴方式有：财政补贴直接补贴给消费者，消费者按照销售价格扣减补助后支付或者汽车生产企业按扣减补助后的价格销售新能源小客车。②充电设施补贴。③用车补贴——差异对待。比如电动汽车不限行不限购，免路桥费，一定时间内在公共停车场免停车费等。

（3）政府采购优势。要求各级政府、事业单位及公共机构，要求在采购汽车时，强制采购一定比例的节能与新能源汽车，并逐步扩大采购比例至 2015年新能源汽车采购比例不得少于10%，节能汽车不得少于50%。电动汽车既是新能源汽车又是节能汽车，很显然电动汽车是政府这方面采购的主要对象。

1.2 电动汽车市场的劣势

1.2.1 电动汽车的续航能力摘 要 本文对电动汽车市场在环境、能源、政策的优势和电动汽车续航能力、充电问题、电动汽车的价格、电动汽车的间接污染等劣势进行了分析，根据分析结果，对二、三线城市的电动汽车市场做出预测，再通过对市场的预测，做出相应的市场对策。

关键词 电动汽车 优势 劣势 预测 决策

传统汽车的续航里程一般在500公里左右，然而电动汽车续航里程一般只有200公里左右，而且随着使用时间的增加电池性能的下降，续航能力还会进一步的下降。

1.2.2 电动汽车充电问题

电动汽车充电问题主要表现在两个方面，第一、充电时间长，普遍充电时间都比较长，慢充一般都需要8～9个小时（使用220v电源），快充一般20多分钟～2小时左右（利用大电流150A～400A），但是加满一箱油的时间就几分钟。第二、充电不方便，住宅区、公共场所、高速路服务站都缺乏相应的充电设施。综上所述，电动汽车在使用过程中充电不便是一个很严重的问题。

1.2.3 电动汽车的价格

按目前的情况续航100公里，需要20度电。而一度电的锂电池的成本大约为3000元，那么100公里的续航里程电池的成本大约为6万多，100公里左右续航里程的纯电动车的价格与同等普通燃油车相比价格还是会高得多。而且电动汽车的电池使用寿命不高，而电池占整车价格比重高，更换电池也将是一笔很大的花费。

1.2.4 使用电动车的间接污染

虽然电动车使用起来看似很环保，没有污染的排出，电动汽车污染主要表现三个方面，第一、大量的电动车使用就会促使电厂用更多的煤来发电，也会增加环境的污染；第二、生产电池过程中如果处理不当会对环境造成污染；第三、废弃电池未得到合理的回收也会造成环境的严重污染。

1.2.5 电动车的安全问题

现在电动车的电池大多是锂电池，锂电池虽然有很多种，但是没有一种是绝对安全的。主要是因为电池在充放电的时候，由于电池的性能在长时间的使用后不稳定，有的电池会出现温度上升，严重时可能起火爆炸。而且电池在遇到一些特殊环境时，即使不充放电也会燃烧爆炸。对于电动车来说，电池的安全问题一直是核心问题。

1.2.6 公众对电动汽车的认识以及相应的服务设施

传统汽车存在的时间长，市场的占有率高，相应的服务设施健全，公众对传统的汽车具有较高的认识。然而电动汽车虽然出现的时间很早，但是普及率、市场占有率低，相应的服务配套设施不健全，大家对它也主要通过一些媒体来认识，而且购买电动汽车后的售后服务也很难得到保障，但传统汽车可以很好的解决这方面的问题。

2 二、三线城市电动汽车市场的预测

电动汽车市场总体来看优势很明显，特别是能源和环境方面，有不可取代的优势，也是社会经济发展的必然结果，但是目前也还存很多问题，特别在二、三线城市电动车市场的问题更加突出。

2.1 二、三线城市电动汽车市场的现状

（1）资金短缺。目前我国用在电动汽车资金投入，集中在一线城市，显然二、三线城市用在电动汽车方面的资金就相对比较匮乏，相应的一些基础建设就比较欠缺，比如公共充电桩的建设就很少。（2）政策。虽然国家对电动汽车给出了许多优惠的政策，但这些优惠的政策可能在二、三线城市也不能体现出来它的优势，比如二、三线城市不存在限购、限号的问题，这方面的政策没有什么诱惑力。（3）公众认识。这些城市的工厂、人口相对没有那么集中，环境问题也没有那么严重，大家对电动汽车在环保上的优势的认识并不明确。最近油价下调，可能大家对使用电动汽车节能的认识也不够。

2.2 二、三线城市电动汽车市场的预测

电动汽车的优势非常明显，市场的前景也是一片光明，但电动汽车出现已经一百多年了，一直都难以发展起来，其中最主要的瓶颈就是续航和充电问题。如果这两个问题不能得到很好的解决，那么电动汽车市场肯定会受到很大的影响。所以总体来说，充电设施尚未普及、续航能力仍待进步、消费者对于电动汽车的种种担心仍难消除的当下，二、三线城市电动汽车的市场将不会表现得太好，可能愿意购买电动汽车的不会太多。

3 二、三线城市的电动汽车市场的决策

虽然目前二、三线城市电动汽车的市场将不会表现得太好，但是我们也不能放弃这块市场，毕竟二、三线城市整体市场很大，对于实现2020年新能源汽车累计产销量达到 500万辆也有很重要的作用。那么针对二、三线城市应该采用什么样的电动汽车市场决策呢？

第一、应该首先找准消费的对象，从全国来看电动汽车市场仍然以单位客户消费为主，个人用户购买比例偏低，占市场的比重仅有约三分之一。应该首先从政府机构事业单位、公交车系统、出租车等入手，使电动汽车的使用起到示范作用，而且这些车辆充电问题也相对容易解决。

第二、适当建设起一些相应的充电设施，特别是在小区，停车场应建立起充电桩，有了这些充电设施才能消除消费者的一些顾虑，这样才能激活电动车市场。二、三线城市从电动汽车充电设施入手也是不错的切入点。

第三、适当的增加一些针对二、三线城市的一些政策支持，增强大家环保节能的意识，调动更多消费者购买电动汽车的积极性。

4 结语

由于我们赖以生存的环境已经遭到严重的破坏，能源面临枯竭，新闻媒体的宣传已使大家开始意识到这个问题的严重。电动汽车的相关技术也比较成熟，再加上政府的大力支持，那么在我国电动汽车是解决这些矛盾的一个比较实际的途径。电动汽车市场的潜力肯定很大，但是我们也要根据实际情况来发展电动汽车市场，二、三线城市的电动汽车市场，和一线城市是不一样的，我们要区别对待，但是我们也绝对不能放弃，应该找出适应于二、三线城市电动汽车发展政策。

参考文献

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