公路工程路面拓宽施工技术分析

廉高峰

[摘要]随着经济发展水平的提高，公路工程在经济建设中发挥着越来越重要的作用。但是随着经济的发展，人民生活水平的提高，城市的人口也急剧膨胀，人们对城市交通的需求量也在急速增长。在很多路段，原有的公路工程已经满足不了车辆通行的需求，因此，公路工程的的路面拓宽技术也就应运而生。

[关键词]公路工程；路面拓宽；施工技术

文章编号：2095-4085（2016）07-0091-02

公路工程的路面拓宽技术，是近年来随着经济的发展和科技条件的进步而新兴的一种道路施工方式。在具体的施工过程中，公路路面的改造技术十分复杂，不仅要考虑到路面的情况，还要充分考虑公路地基的承载能力，充分将二者的实际情况结合起来，以满足车流量的需求。

1公路工程路面拓宽的必要性

进入新世纪以来，我国各方面的建设事业都得到了飞速发展，不管是私人汽车保有量还是客运、货运，都对公路工程的承载力和可容纳车流量提出了更高层次的要求，所以公路工程的路面拓宽势在必行。

一般情况下，公路工程路面拓宽施工是在保持原有道路的状况下，在道路两侧进行拓宽施工。这样既能够提高公路工程的承载能力，又不拆除原有路面，充分利用资源。但是传统的拓宽方法很容易会引起路基路面的变形，产生裂缝，路面板块滑行移动等危害，在施工过程中很难处理。随着科学技术的发展，新科技、新工艺在公路工程中的应用也越来越多，这些弊端也有望解决。

2路面工程的改建

在进行公路工程路面拓宽的时候，最好要对路面进行检测评定，根据评定的具体情况来确定拓宽的施工方案。

2.1旧路的检测、评定

根据现在拓宽工程的施工情况，对旧路面的评价大多是参照养护技术规范的方法，病害调查和弯沉质量检测是旧路面破损状况和强度状况检测的两个重要指标。我们要根据评价结果进行维护和补强设计。

2.2拓宽施工

首先是老路铣刨，新老路位置的拼接线就是我们要选择的铣刨线。根据拼接施工的规定，铣刨是为了形成几何形阶梯，如果有浮土或者其他杂物在台阶或者拼接面上，就不能进行施工。如果有特殊情况，应该遵循具体的铺筑层次制成台阶，宽度控制在2m之内，根据垂直接缝进行施工。

其次是路床加固，路床加固有一套固定流程：取样测定含水量——水泥划格撒灰——路床石灰土铣刨——堆放铣刨料——路床加固清理——湿润洒水——三轮压路机静压施工——单向土工格栅铺筑

旧料底基层铣刨，在底基层内部进行铣刨旧料，一方面可以降低环境污染，另一方面，还能对底基层的材料问题进行处理。铣刨粒径控制在5cm之内，铣刨料堆放最高值在2m以内。接下来是拼接底基层，要通过涂抹混凝土界面剂的方式对新老基层间的粘结力进行有效提升，同时也是为了确保新老基层间纵向接缝的质量。

最后是新老路面沥青拼接。为了对沥青路面的整体性能进行有效提升，一般会采用热接缝进行沥青面层接缝施工，而不是采用常见的冷接缝处理方式，这样也可以对沥青路面的粘结力进行有效提升。接缝面不能有松动以及抛洒集料、灰尘，台阶面上层不能出现夹层、杂物。在粘层油喷洒施工中，要确保喷洒均匀，在接缝面上不能出现露白、流淌现象。在接缝面热处理中，要先加热摊铺机熨平板，稳压热料，避免在接缝面出现骨料位移的情况。之后在接缝面进行压实作业，以此确保接缝位置新老沥青混合料的紧密性，并形成一个整体。

2.3运营的影响

在路面改建过程中，首先要解决的是交通分流问题。一般的道路拓宽工程都会采取这种方式来缓解老路改建和路面拓宽的交通压力，能够很好的保证新老路面的强度和整体性。但是，从另一方面来说，交通分流将会对地方其他交通产生比较大的影响，所以在分流的时候我们也要充分考虑到地方交通的承受压力，进行合理的分流。

2.4调坡罩面

这是在施工过程中比较困难和复杂的一个部分。通过对旧有路面的评价、检测，对旧路面的改造需要有一个纵面的设计，这个纵面的设计要满足一定的等级标准。该标准大致包括两个方面的内容，第一是以加补铺的强度和厚度作为控制要素；第二是受到旧有路面的标高、桥涵结构物、跨线桥净空等因素的限制，这样综合各种因素后才设计出来的纵面，其实往往不能很好的兼顾到各个方面，在具体的路面施工过程中还要采取一定的措施进行补救。比如加深铣刨、混合料加强、适度抛高渐变等等。

从我们上面所分析的内容来看，拓宽工程路面一般要遵守以下原则和方法。第一，对旧有路面的检测和评价，以及纵面的设计和稳定必须要同步完成，不能走一步算一步，这样会严重影响我们的施工进度；第二是如果分期的话，两期相隔的时间不能太长，否则旧路进一步的使用、损坏，会加剧后期施工的难度。而且还需要重新评测，造成不必要的额外开支。

2.5分车道设计

在公路工程的路面拓宽之后，内侧车道往往以行驶中小型车为主，外侧车道多为重车，这样就会使车辆轴载在横向上分布不均匀，按照传统车道分布的方法，可能会造成路面使用寿命的不均衡，特别是对于拓宽的路面来说。所以在拓宽工程路面的设计中，要进行有针对性的设计，根据有代表性的年、月、日、时的实轴载谱，来进行车道划分，或者是根据不同车道的轴载差异。在施工过程中，混合料强度和结构厚度设计时适当对重车道予以加强考虑。

3公路工程路面拓宽的施工技术

路面拓宽技术必须要处理好拓宽后新旧路面的沉降量和沉降差 ，想要处理好这方面的问题就必须要注意新旧路面地下结合部位的路基，防止新旧路基产生的沉降差向上所衍生出的反射裂缝。

3.1植筋技术在路面拓宽施工中的应用

路基的稳定性是道路能否长时间经受车辆荷载的基础。它的稳定性与周围土体的结构性质、边坡坡度、以及工程的质量密切相关。为了缓解路面改造后沥青面层因新老路基沉降不均产生的裂缝，我们引进了在原有的公路工程路面植入钢筋的施工技术，近年来在公路工程结构路面加宽方面得到了越来越广泛的应用。

植筋技术有一定的施工流程，首先要清除水泥泵表面的杂物，保证水泥泵的清洁和正常施工，尽量避免在雨天作业。准备就绪之后，根据钢筋的直径打孔，孔成型之后要利用空气压缩的原理进行清孔，在清孔的时候，不仅要采用吹气筒、气泵等工具，还需要用毛刷将内壁清理干净，之后就是注胶，将植筋胶直接放入胶枪中，要注意前两次打的胶不能用。接下来就是植筋，将准备好的钢筋以螺旋的方式插入空的底部，并按照固化时间进行安装，使锚固剂均匀的附着在钢筋的表面和缝隙当中，等到固化之后进行焊接。

3.2路基拓宽与拼接

就像我们前面所提到的，新老路差异沉降过大会引起路面结构的拉裂破坏。实际上，这个差异沉降是由两部分组成的，一是地基沉降的侧宽比老路的侧宽大，第二是拓宽路堤自身的压缩。拓宽路面的荷载所引起的地基应力在横向分布上是渐变的，所以沉降差异也呈现出渐变柔性的特点，它与侧宽沉降的关系成正比例，会随着它的增大而增大。原有的路基经过使用之后，压缩基本上为零，但是拓宽的路基是没有经过车辆荷载的，在密实度方面远远不能和原有路基相比较。新老路基界面明确，存在着相对刚性和突变的特点。

还有就是拼接处强度不足，主要的原因是原有路基填料不良或者是渗水，影响到拼接部的路基。在施工的过程中一定要严格注意这类问题，寻找合适的解决方案。经过实践证明，最为简单有效的方法是对拼接部位的台阶土进行翻松，掺灰之后进行重新碾压。

4结语

综上所述，我们通过对公路工程路面拓宽施工的分析，可以充分的了解到，在国民经济快速发展的今天，交通道路承载的运输任务也在不断的增多。特别是工业的发展、公民汽车保有量的不断提高，我们愈发的需要更宽、更加坚固的道路。所以公路工程的路面拓宽施工技术是符合公路工程发展的要求的，但是通过研究我们也可以发现，在这方面的技术还不够成熟，我们还需要在实践的基础上，对相关技术进行深入的研究，希望日后我们能够更高效、更有质量的完成公路工程路面拓宽的施工作业。

参考文献：

[1]徐真真，曹高尚，王杰.基于灰色理论的水泥路面拉杆传荷能力有限元分析[J].城市道路与防洪，2013，（1）.

[2]李德慧，孙小端，刘小明，等.高速公路改扩建道路设计的安全问题[J].北京工业大学学报，2016，（10）.