越过山丘

上汽通用全新君越

全新君越在造型上做了件很聪明的事情，即将一款前驱车设计成了前悬短后悬长的后驱车模样，更重要的是，几乎所有传统意义上的美式高级车元素全都在这款车上体现了。相比前代，用户更容易默认全新君越的档次感。2905mm的轴距增长不少，和主要竞争对手尺寸也大致相仿。而在全新君越的产品说明中，我们看到的最多的一个字眼就是“首次”。比如，全新升级的静音性能，摒弃以往过份依赖厚重声学材料的静音方式，采用全新的NVH设计理念以及全新升级的Quiet-Tuning别克专利静音科技，利用ANC主动降噪技术，通过扬声器释放与噪音相反的声波，有效抵消噪音，且是全系标配。全新君越此次推出了28T以及20T两款不同动力的车型，28T搭载2.0T SIDI发动机，20T搭载1.5T SIDI发动机。此外，该车还搭载了第二代CDC全时主动式液力减振系统，大大提升了整车操控和舒适性。

吉利博瑞

博瑞的外观很难让人想到这是吉利自主研发的全新中级车，无论是车身造型和线条都已让博瑞脱离了自主品牌的影子，原创度很高，值得称赞。吉利博瑞在车身上运用了大量的中国传统的回字形元素，与车身搭配起来还算协调，内饰部分运用的回字形元素要比外观更有看头。很难感觉这样的内饰设计是自主品牌，无论是在造型设计以及档次上都已经接近很多高端车的水准，这无疑是一个喜人的进步。中控台采用了向驾驶者方向倾斜的设计，这也是目前很多主流豪华品牌管用的手法，事实证明，这也让驾驶者的操作更加方便。吉利博瑞提供了三种动力配置，售价上采用2.4L发动机的动力的车型最为实惠，其次是1.8T涡轮发动机车型，最贵的当然是旗舰车型的3.5L自然吸气发动机了。而变速器方面，全系均配置的是6速手自一体变速器。博瑞是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型，同时也是吉利力争重回自主品牌前列的扛鼎之作。更加关键的是，博瑞的潜在竞争对手也由同级别自主品牌车型扩大到部分合资车型，头顶“最美中国车”美誉的吉利博瑞值得被国人期待。

一汽丰田皇冠

放眼国内中大型车市场，论起性价比，一汽丰田旗下全新皇冠绝对舍我其谁。皇冠一度成为了八零后们小时候的记忆，从那时起就奠定了它商务车型的身份，如今皇冠变得更为时尚，功能也更加完备，并且最令人欣喜的是，作为一款合资商务车型，它的价格也非常实惠。经过彻底换代的皇冠，在外形设计、配置水平以及动力配备上，很有越级的架势。全新皇冠采用了大嘴式前脸设计，大灯的设计构造相比与老款车型更加的犀利，复杂、激进的线条勾勒出了整个前脸，让整个车头显得豪华、动感。内饰方面，皇冠的豪华感和科技感都得到提升，中控台主要由一块8英寸和一块5英寸液晶显示屏组合而成，支持多点触碰。除最低配车型外，皇冠的其余车型座椅采用真皮包裹，宽大厚实的座椅软硬适中。皇冠共有两种动力配置，其中代号为8AR-FTS的2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率为173kW，最大扭矩为350N·m，传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速器；另外一台2.5L自然吸气发动机的最大功率为142kW，最大扭矩为236N·m，传动系统匹配了一台6挡手自一体变速器。

广汽本田奥德赛

作为七座车型中的一大销量热门，改变了风格的新一代奥德赛已经与前代车型划分清了界限，摘掉多功能轿车的帽子后，以真正的MPV身份重生。奥德赛采用的推拉式车门和加高的车身更加符合当今MPV车型的定位，并且与以往MPV不同是，新奥德赛还告别了以往MPV车型中那种浓重的商务气息，在设计的细节上处处彰显活力，这点相信会赢得不少年轻人的青睐。全新奥德赛采用了左右电动侧滑门的设计，为了能让脚踏板的高度更低一些，底盘的大部分部件都采用了扁平化的设计。车钥匙出了有无钥匙进入系统之外，还有双侧滑门的开关，既提升了档次又增加了便利性。为了提供给后排更好的乘坐体验，奥德赛为第二排乘客提供了一组头等舱般的座椅。它可实现前后左右四个方向的平移，还能靠背平直放倒，同时还提供了脚托、腰脱、头枕等多处的支撑，舒适性的优秀表现在同级之中难觅对手。奥德赛全系采用2.4L发动机，动力上是完全能够满足日常所需的。在配置方面，全系标配前排隔热玻璃、多功能方向盘、6扬声器音响以及电动侧滑门。除最低配车型外，其余车型还配有后排隐私玻璃，相比同价位的GL8，奥德赛在驾驭品质上确实要高出很多。

BMW X4

被戏称为“小号X6”的BMW X4采用了与家族中X6相同的溜背式设计，更加灵巧的身形也更具运动气息。开眼角的天使眼大灯也是家族最新设计，并且使用了氙气光源，也可选配更加犀利的LED大灯。车顶部分配有贴合式镀铬行李架，豪华感凸显。与X3保持了高度的一致，延续了宝马特有的风格，而仪表盘则是沿用了指针式，清晰简洁。在功能性上，全系配有胎压监测、零胎压继续行驶、自动驻车、倒车影像、内置硬盘、自动空调等便利功能，此外还可选配车载电视、方向盘加热和并线辅助功能，整体标配水平极高，比同级别车型占有很大优势。BMW X4在动力系统也是相当厚道的，提高了两种发动机，三种动力总成。其中，xDrive20i车型使用了低功率的2.0T发动机，最大功率135kW，最大扭矩270N·m，而xDrive28i车型则采用了2.0T发动机的高功率版，最大功率180kW，最大扭矩350N·m。xDrive35i车型搭载了一台3.0T发动机，最大功率225kW，最大扭矩400N·m。传动方面，全系车型均匹配了8速手自一体变速器。

长安PSA DS5

能够选择DS5的，大多数是个性鲜明、特立独行的“脱俗”人士。应该说，前脸的改变是国产新DS5的最大变化之一，而高科技的配置增加也让这款法系中型车在市场中拥有了更好的竞争力。相比前卫时尚的掀背式车身，内饰也是DS设计团队大胆创新的一大展现，论创新性，Nappa表链式座椅当前在同类车型中依旧无人能敌。飞行器式的各类按键布局创造出来的车内氛围，更是让驾驶者在车内也能感觉到优越感。DS5的行李厢不但因为两厢外观让开口面积拥有优势，内部更是超级规整。其容积为468L，而全部放倒后排之后可以拓展到1350升的较大空间表现。DS5拥有高低功率调校的1.6T涡轮增压直喷发动机，其中THP160车型低功率版本，最大功率为120kW，1400-4000转速释放240N·m峰值扭矩。THP200车型搭载了高功率发动机，最大功率高达147kW，峰值扭矩为275N·m。在全系匹配6速手自一体变速器前提下，THP160车型官方0-100km/h加速时间为9.5秒，THP200车型这将这个水平提升到了8.4秒。从动力排量来看，DS5的加速性能非常优秀，在动力数据并不十分突出的情况下，这与其各方面技术匹配成熟不无关系。

广汽丰田汉兰达

在锐界还没有国产之前，汉兰达一直独自坚挺在国产7座SUV市场，有点“独孤求败”的意思。而现在，全新换代之后的汉兰达不管是价格还是新款的设计、工艺、用料，均给人耳目一新之感。尤其是此前老款被人诟病的内装设计和用料，在新款车型上得以改善。新车上市之后，一度出现一车难求的销售局面，这也是汉兰达销量不数据不尽人意的原因之一。虽然丰田全新的“Keen Look”家族设计相比此前略显保守的设计犹如剑走偏锋，不一定能够被所有消费者所接受。但是你必须承认的是，全新汉兰达整车的质感比老款提升了不止一点半点，尤其是内装部分。汉兰达的乘坐空间在同级车型中优势明显，无论是关键的第二排还是第三排，均令人满意。值得一提的是，第三排支持前后移动和靠背角度的调节，较低坐姿较低也进一步保证了舒适性。汉兰达的2.0T车型搭载了型号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m；而3.5L车型则搭载了排气量为3.5L的V型6缸自然吸气发动机，最大功率200kW，最大扭矩337N·m；传动系统上，全系车型均采用的是6AT手自一体变速器。如果2.0T车型能搭载新皇冠的8AT变速器的话，想必竞争力又有提升。

观致3

很多人都认为，具有欧系车调教特性的观致3开起来真不像是一款国产自主车型。作为一台设计及品质都达到国际水准的紧凑型车，无论三厢版还是两厢版，观致3都能给人一种设计理念独特、技术成熟的感觉。轴距2690mm的观致3实际的空间感十分不错，特别是后排腿部与头部空间均很充裕。配置方面，最亮眼的要属观致3全系标配的8英寸电容触摸屏+QorosQloud车载信息娱乐系统，这样的全系标配在目前国内紧凑型车市场中是很稀少的。这套云集高端软件、技术以及图形元素的系统完全由观致汽车自行研发，旨在让驾驶者在驾驶过程中花费最少的精力进行信息操作并轻松得以实现。观致3在动力方面提供了1.6L自然吸气和1.6T涡轮发动机。1.6L自然吸气发动机的最大功率在93kW，最大扭矩为155N·m；1.6T涡轮增压发动机的最大功率在115kW，最大扭矩为210N·m。值得一提的是，观致3提供了6速双离合变速器，这套变速器换挡平顺，手动模式换挡效率明显要好于D挡。值得一提的是观致3配备了观致逸云车联网系统，随时随地互联，给与了车主更多的便利性和实用性。