态度
2016-05-14
“普惠政策易使企业患软骨病，新能源汽车补贴政策将调整”
8月21日，中国电动汽车百人会在河南郑州举办了以“安全保障，引领创新”为主题的夏季论坛。财政部经济建设司副司长宋秋玲在发言中表示，普惠政策容易使企业患上软骨病，未来将对补贴政策进行调整：一是配合工信部在提高技术门槛的基础上提高财政补贴政策；二是完善补贴标准；三是健全监管体系；四是建立市场化的发展机制。
“滴滴与优步合并不利于改善中国出行”
在8月9日举行的乘用车汽车市场研讨会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，滴滴与优步合并不利于中国出行的改善，这会导致国内私人出行方式竞争弱化，垄断带来的消费选择减少是社会较大损失。根据他的分析，由于限购导致购车潜力被挤压，而滴滴出行等仅是对出行方式的补充，分流公共交通更多，但中国私车普及不会因为共享出行发展明显改变。
“汽车电商虚假宣传太疯狂，该罚！”
8月9日，在乘用汽车市场研讨会上，中国汽车流通协会有形市场分会副会长苏晖说：“车易拍网该罚，现在汽车电商虚假宣传太疯狂。”苏辉认为在汽车市场中，从只曝光到高额处罚，惩罚力度加强对电商乃至整体车市都非常具有影响力。
“全球电动车补贴将在未来5年实现退坡”
8月21日，国际清洁交通委员会执行理事Drew Kodjak在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言时预言，电动车补贴肯定会在接下来5年实现退坡。他认为当下的主要任务是考虑在退坡基础上，该怎样采取弥补性政策推广电动车发展，尤其是考虑到该怎样推出一个非财税式的政策。电动车市场发展是政策推动型的，良好的政策措施对于电动车的可持续发展无疑非常重要。
“纯电动车也是家用电器”
8月23日，格力电器在珠海举行“发行股份收购银隆并募集配套资金”新闻发布会。在被问及格力进军汽车领域是否是为了寻求新的增长空间时，格力电器董事长兼总裁董明珠“霸气”回应：“格力现在需要发展成多元化的家用电器产业，而纯电动汽车也属于“家用电器”领域。”她表示格力之所以进入汽车领域，绝不是因为寻找新的增长点这么狭隘的理由，而是要让格力挑战自己，创新文化。
“新造车企业不能重复‘造轮子”
8月12日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，重新划定新能源汽车范围，提高企业准入门槛。对此，智车优行联合创始人兼CEO沈海寅认为，面对中国汽车行业的产能过剩问题，新造车企业不能重复“造轮子”，要学会如何通过集成式创新整合优质产能落地创新型产品。准入门槛的提升，将督促跨界造车的互联网企业学会敬畏。
“普惠政策易使企业患软骨病，新能源汽车补贴政策将调整”
8月21日，中国电动汽车百人会在河南郑州举办了以“安全保障，引领创新”为主题的夏季论坛。财政部经济建设司副司长宋秋玲在发言中表示，普惠政策容易使企业患上软骨病，未来将对补贴政策进行调整：一是配合工信部在提高技术门槛的基础上提高财政补贴政策；二是完善补贴标准；三是健全监管体系；四是建立市场化的发展机制。
“滴滴与优步合并不利于改善中国出行”
在8月9日举行的乘用车汽车市场研讨会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，滴滴与优步合并不利于中国出行的改善，这会导致国内私人出行方式竞争弱化，垄断带来的消费选择减少是社会较大损失。根据他的分析，由于限购导致购车潜力被挤压，而滴滴出行等仅是对出行方式的补充，分流公共交通更多，但中国私车普及不会因为共享出行发展明显改变。
“汽车电商虚假宣传太疯狂，该罚！”
8月9日，在乘用汽车市场研讨会上，中国汽车流通协会有形市场分会副会长苏晖说：“车易拍网该罚，现在汽车电商虚假宣传太疯狂。”苏辉认为在汽车市场中，从只曝光到高额处罚，惩罚力度加强对电商乃至整体车市都非常具有影响力。
“全球电动车补贴将在未来5年实现退坡”
8月21日，国际清洁交通委员会执行理事Drew Kodjak在中国电动汽车百人会2016夏季论坛发言时预言，电动车补贴肯定会在接下来5年实现退坡。他认为当下的主要任务是考虑在退坡基础上，该怎样采取弥补性政策推广电动车发展，尤其是考虑到该怎样推出一个非财税式的政策。电动车市场发展是政策推动型的，良好的政策措施对于电动车的可持续发展无疑非常重要。
“纯电动车也是家用电器”
8月23日，格力电器在珠海举行“发行股份收购银隆并募集配套资金”新闻发布会。在被问及格力进军汽车领域是否是为了寻求新的增长空间时，格力电器董事长兼总裁董明珠“霸气”回应：“格力现在需要发展成多元化的家用电器产业，而纯电动汽车也属于“家用电器”领域。”她表示格力之所以进入汽车领域，绝不是因为寻找新的增长点这么狭隘的理由，而是要让格力挑战自己，创新文化。
“新造车企业不能重复‘造轮子”
8月12日，工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》，重新划定新能源汽车范围，提高企业准入门槛。对此，智车优行联合创始人兼CEO沈海寅认为，面对中国汽车行业的产能过剩问题，新造车企业不能重复“造轮子”，要学会如何通过集成式创新整合优质产能落地创新型产品。准入门槛的提升，将督促跨界造车的互联网企业学会敬畏。
