自主品牌车主换购忠诚度调查

链动调研数据显示，现自主品牌车主再次购车仍然选择自主品牌汽车的用户占比为31.2%，也就是说近七成车主选择品牌迁出。其中，日系车为最主流选择（占比达33.8%），其次是美系车（14.8%）。德系车意外的并不太受现有自主品牌车主的青睐，选择率仅有6.4%。

自主品牌忠诚用户人群画像

通过意向换购与意向增购车主的对比可见，换购车用户对于自主品牌的忠诚度相对更高，占比近四成；而增购用户的忠诚车主占比仅为12.4%。此外，链动数据将换购/增购人群分别绘制人群画像，此两类人群从性别、年龄、城市、收入等方面均存在较大差异。

流失用户：迁出原因解密

链动数据通过对自主品牌流失用户深入挖掘，发现流失用户主要分为两类：一类是感性用户，他们之所以选择迁出主要是认为合资车品牌价值更高，他们把换车看作是一种身份地位的提升；而另一类车主倾向理性，他们更看重性价比以及车辆的性能和操控性。

链动通过抓取技术，获取整合了四大汽车网站车主的口碑大数据。数据显示，德系车口碑评价最高，其次是日系车，两者净正面口碑均在20%以上；而自主汽车口碑位列倒数第二，看来自主车企未来在车辆性能、操控、质量、外观等方面还有很长的路要前行。

忠诚用户：消费需求变化

换购/增购的忠诚用户对于再购车的车身级别、购车预算以及主要用途方面的需求也各不相同：换购用户钟爱SUV、预算在15-20万之间、车辆主要作为上下班通勤代步工具；而增购车主首选5-10万经济型紧凑轿车，主要用于接送孩子。

根据链动数据统计，在主流的自主品牌汽车中荣威车主的再购忠诚度最高，其次是哈弗和长安，众泰汽车用户流失率最高。

链动调研数据显示，现自主品牌车主再次购车仍然选择自主品牌汽车的用户占比为31.2%，也就是说近七成车主选择品牌迁出。其中，日系车为最主流选择（占比达33.8%），其次是美系车（14.8%）。德系车意外的并不太受现有自主品牌车主的青睐，选择率仅有6.4%。

自主品牌忠诚用户人群画像

通过意向换购与意向增购车主的对比可见，换购车用户对于自主品牌的忠诚度相对更高，占比近四成；而增购用户的忠诚车主占比仅为12.4%。此外，链动数据将换购/增购人群分别绘制人群画像，此两类人群从性别、年龄、城市、收入等方面均存在较大差异。

流失用户：迁出原因解密

链动数据通过对自主品牌流失用户深入挖掘，发现流失用户主要分为两类：一类是感性用户，他们之所以选择迁出主要是认为合资车品牌价值更高，他们把换车看作是一种身份地位的提升；而另一类车主倾向理性，他们更看重性价比以及车辆的性能和操控性。

链动通过抓取技术，获取整合了四大汽车网站车主的口碑大数据。数据显示，德系车口碑评价最高，其次是日系车，两者净正面口碑均在20%以上；而自主汽车口碑位列倒数第二，看来自主车企未来在车辆性能、操控、质量、外观等方面还有很长的路要前行。

忠诚用户：消费需求变化

换购/增购的忠诚用户对于再购车的车身级别、购车预算以及主要用途方面的需求也各不相同：换购用户钟爱SUV、预算在15-20万之间、车辆主要作为上下班通勤代步工具；而增购车主首选5-10万经济型紧凑轿车，主要用于接送孩子。

根据链动数据统计，在主流的自主品牌汽车中荣威车主的再购忠诚度最高，其次是哈弗和长安，众泰汽车用户流失率最高。