默·攻：吉利博越1.8T 6AT智尊型

朱思存

从博瑞到博越，吉利透过其3.0时代的两款代表作勾勒出有关中国制造的宏伟蓝图。如果说博瑞讲究的涟漪中见波澜，那么博越追求的则是旅程中悟灵魂。它不仅用极富中国韵味的设计创造了中国品牌应有的分量，更用俗称“黑科技”的智能配置，将自主紧凑级SUV的价值感提升到前所未有的高度。

西方工业设计与东方寓意的融合，让博越以一种极富感染力的姿态呈现在我面前。

我在清明后一周来到浙江。从吉利3.0时代首发车博瑞开始，厂家就对这片清静之地青睐有加。一来，这里是吉利董事长李书福的故乡，无论是如今的恢弘还是初衷的艰辛，这片旖旎之地记录着吉利的过去和未来。二来，这处蕴藏东方山水的宝地其实与吉利博越有着千丝万缕的联系，无论是取自中式拱桥的中控台设计，还是如同写意山水般孤清自傲的车身线条，西方工业设计与东方寓意的融合，让博越以一种极富感染力的姿态呈现在我面前。延续家族风

和掀背造型的博瑞理念如出一辙，博越也是一辆拥有全球视角的产品，它的车身灵感源于身材矫健的猎豹，但对于紧凑级SUV来说，时尚、实用和高级感才是考验车辆设计协调性的几个关键因素。

彼得·霍布里采用了一种非常西方化的手法使上述问题得以完美解决。首先，他领衔的设计团队利用形体比例和刚硬的线条组合出现代车型一贯的比例美，同时时髦的悬浮式车顶很好的平衡了车身的硬朗，相互再辅以几条考究的融合线，使得车身上下比例得到平衡。

在尽讲协调的整体之外，博越车身细节设计又无处不体现着中国元素。例如前脸设计沿用了吉利家族式的“水滴涟漪”进气格栅，前雾灯镀铬饰条结合了中国如意造型。其实，在这个讲究细节的时代，如果仅仅是大致的扫视并不能完全发掘出足够的信息，不仅是进气格栅的底纹采用了中国传统云纹设计，同样的设计还体现在内侧门把手，灯光挡杆等等位置。如果重新把视线放大，你还会发现水波纹中控面板与拱桥曲线相得益彰。这种吉祥、细腻的质感的的确确让博越增色不少。

不同材质、颜色与层次的融合，使得博越的仪表台在设计上呈现出一种自主品牌车型中难寻的豪华。在整个中控台布局中，位于挡把后方的中央扶手设计似乎是拉开车门瞬间的视觉重心。相比采用类似设计的保时捷，博越在模具的打造上参考了传统书法的精髓，因此显得更加细腻和优雅。

惊艳“黑科技”

至今还记得第一次驾驶新BMW 7系的感觉，奇妙的手势控制系统让这款百万级豪车几乎成为“黑科技”的代名词。如今在博越身上，好玩儿且实用的“黑科技”同样无处不在。由吉利与第三方供应商共同研发的智能语音交互系统是博越身上“黑科技”的代表。启动车辆，只需说出“你好博越”这句“通关密语”，就可以实现对电话、多媒体控制、导航甚至空调在内的多种语音控制。由于前期经过大量消费者调研，这套系统的思维应该说是非常“中国化”的，不仅可以即刻对各色口音的指令加以反馈，甚至实现了所谓模糊查询。例如，在唤醒这套系统后，驾驶者可以说出类似“抽烟”、“吃饭”这样模糊的指令，博越也可以有针对性的提供多种导航路径。

除此之外，我所驾驶的吉利博越1.8T智尊型还搭载7ACC自适应巡航，驾驶模式选项和方向盘力度回馈选项等多种“黑科技”，同时以上信息均可从分辨率极高的电子仪表盘或者中控大屏中得到精确呈现。初次之外，AQS空气质量管理系统可以自动监控车外空气质量，当外界空气严重污染时，AQS会自动将空调切换为内循环，主动帮助车内人员阻隔外界污染空气进入座舱。与此同时，这套空气管理系统通过4层净化技术，快速过来PM2.5粉尘颗粒以及各种异味，提升车内空气质量。

从博瑞开始，吉利就以一种超脱于其它自主品牌的姿态出现在市场中。

从容应对

在惊艳的外观和各种奇妙的智能配置面前，博越的动态实力反倒被隐藏了。其实，对于很多驾驶过博瑞的朋友来说，包括动力系统以及底盘调校在内一整套动态实力备受瞩目。由于产品定位原因，博瑞偏向于舒适的调校令不少朋友对吉利最新的产品实力充满好奇。

博越提供2.0L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机两种动力版本。其中，采用缸内直喷技术的1.8T机型可以将汽油精准喷射到燃烧室内，最大限度改善燃烧。特别要指出的是，这款发动机的涡轮介入点很低，在1500rpm-4000rpm的宽泛区间内均可以提供285Nm的最大扭矩。相比博瑞，吉利工程师通过对关键技术的重新开发和升级，使得这款发动机的扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗反而降低73.7%。

本次试驾吉利提供的试驾车型大多为1.8T车款，悬架采用前麦弗逊，后多连杆结构，并由英国老牌汽车工程公司MIRA调校。此外，怠速时车厢内很安静，起步加速表现也还不错，6速自动变速器的反应也非常及时。低速时，会依稀听见路噪，但音量并不会随着车速的提高而大幅增加，而是保持在一个平稳的音量水平上，车厢内的普通对话依然清晰可辨。另外，一些比较主流的安全配置，如城市预碰撞安全系统、SVA盲点警报系统、LDW主动偏航警示系统、SVS360全景影像系统，以及PAS半自动泊车辅助系统等，都能在博越上找到，尽管这不能代表目前道路安全的最新技术，但对于高速巡航的安全性依然有莫大的帮助。

最后，本次试驾车型中有少部分的四驱版车型，尽管未能驾驶留下不小遗憾，但从曾经参加过海拉尔测试的媒体口中得知，这套适时四驱系统在同各类电子配置的系统工作下有着不错的极限表现。华丽转身

其实从博瑞开始，吉利就以一种超脱于其它自主品牌的姿态出现在市场中。首先，由彼得霍布里领衔的设计团队用贯通古今的设计思路打开了自主品牌本应有的思路性问题；其次，全面优化的功能性创造了其它自主品牌车型难以比肩的价值感。

在研发全球性后，吉利正在改变消费者对于自主品牌的固有认识，这是之前的博瑞，现在的博越最大的价值所在。无论是来自北京的见多识广的记者，或者来自某座4线城市的销售人员，还是试驾过程中遇到形形色色的路人，在争论、期待或者询问中，其实都认同这种“中国制造”是对自主品牌高速发展记忆的某种修复和升华。当碧山绿水同体，中西合璧，我站在博越身前，丰富而多样性的价值感，无言的力量拥抱住群山，令人期待的“中国制造”攻势将从这款产品再次出发。