那么问题来了，怎样才是拥抱“互联网+”的正确姿态？

那么问题来了，怎样才是拥抱“互联网+”的正确姿态？

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2016年1月，春运的大幕即将开启，我们看到了浓郁的年味儿、归乡人的喜悦，还有客运经理的忧愁。

以泰安道路客运市场为例，统计数据显示：泰安至淄博段在鼎盛时期，两地之间有10余辆客车穿梭，而现在仅剩3辆，还经常拉不到人。还有泰安至德州的客车，因客流量太少，则直接在春运期间停了班次。而这只是道路客运市场萎缩的一个缩影。

大数据时代，出行需求呈激增的态势，道路客运业却每况愈下，不能不让人深思。除了供求关系发生新变化、市场提供更多选择模式之外，行业自身的短板不可规避。补上能补的短板，减少无法弥补的缺陷，主动“+”上互联网，实现窘境突围，成为2015年道路运输业的主旋律。那么问题来了，怎样才是拥抱“互联网+”的正确姿态？

作为行业涉足互联网服务的开端，联网售票业务如火如荼，既有“十年磨一网”的厚积薄发者，也有“野心勃勃”要做大交通出行平台的后起之秀，另有做软件起家者，利用自身在互联网运营上的摸爬滚打的经验与接地气的技术，构建多业务于一体的道路运输交通出行信息服务系统……他们都实现了互联网技术与汽车票线上预定的无缝衔接和良性互动，推进了传统客运站的信息化、智能化变革。

除此之外，更多传统道路运输企业主动触网，积极进行更多变革—

交运集团（青岛）不断开创品牌战略创新举措，从一般品牌到“主+多+群”品牌模式，再升级为“品牌集群”战略；打造交通与旅游升级版的“集合服务”新模式；在全国率先开通定制公交线路；打造全国首例县域全域城乡公交“即墨模式”……

宜昌交运集团围绕“规模化、网络化、品牌化”发展思路，全面构建公铁对接、城际连接、城乡衔接的区域道路客运网络，积极推进城乡客运一体化发展；依托“港、站、车、船”的优势，打造“交运·长江三峡”旅游综合服务体系；同时致力于现代化物流生态圈的建设。

广东粤运交通股份有限公司2015年启动“e+”年计划，探索“粤运交通+互联网”的深度融合之路，加之打造的“粤运快车”与“通驿模式”，走出了一条国有道路运输企业的持续快速发展之路。

在本刊过去一年的报道中，这些榜样无疑都在了解互联网开放性、共享性和交互性的基因后，或像婚配一般，在现有条件下和互联网尽力连接；或像转基因一样，与互联网融合放大行业优点。

当然，“互联网+”从来不是捷径，改革也非一朝一夕之功，企业在进行互联网化尝试的过程中，无论“婚配”还是“转基因”，推动运输服务资源更大范围整合、组织更高效率协同、装备更高水平创制、服务更深程度体验、治理更多交互协作，发展众创空间，释放市场潜力，培育新增长点，才能真正促进行业健康良性发展，打造出移动互联网时代运输服务升级版。

未来可期，2016年，更多精彩更多未知等着你！

责编祁娟