基于改进型计划行为理论的机务维修人员违章行为研究

陈 芳，刘凯凯，李 苗

基于改进型计划行为理论的机务维修人员违章行为研究

陈 芳，刘凯凯，李 苗

(中国民航大学安全科学与工程学院，天津 300300)

为探究影响机务维修人员的违章行为的因素和形成过程，减少违章行为的产生，基于计划行为理论，增加风险倾向、安全管理两个变量，构建了机务维修人员的违章行为关系模型，并以某航空公司机务部一线维修人员为研究对象，进行实证研究。结果表明：违章行为态度是影响机务维修人员违章行为意向的首要因素，其受到风险倾向和主观行为规范的影响；违章行为意向受到风险倾向、安全管理、知觉行为控制的影响；违章行为意向和知觉行为控制直接影响违章行为。所构建的机务维修人员违章行为关系模型能够较好地解释机务维修人员违章行为的形成过程。

计划行为理论；机务维修人员；违章行为；风险倾向；安全管理

机务维修是民航安全系统的重要组成部分，其工作质量的好坏直接影响着飞行器的安全运行，作为飞行器维修工作的主要参与者，机务维修人员的行为对维修工作质量的重要性不言而喻。世界上20%～30%的空中停车、50%以上的航班延误、50%以上的航班取消均是由机务维修人员引起的[1]，这也从侧面证明了机务维修人员的行为对航空安全的重要性。随着近十几年来航空业务量和航班量的高速增长，由机务维修人员的违章行为造成的飞行事故(或飞行事故征候)呈逐年上升趋势，部分违章行为造成了严重的损失。例如，2014年×月，某维修单位在为客户飞机执行定检服务的过程中，该单位某机务维修人员没有按照工卡的要求更换发动机项圈，因为执行这项工作需要T2等级人员签署，该机务维修人员就向T2等级索要印章并违规签注，后来飞机在执行航班的过程中，燃油迅速泄漏，导致飞机备降，险些造成空难事故。可见，机务维修人员的违章行为已经成为诱发航空事故(事故征候)的重要因素，探究其违章行为的形成机理，成为有效减少机务维修人员的违章行为、降低飞行事故、提高飞行安全的首先需要解决的难题。国内外学者分别从维修资源管理[2]、组织和管理因素[3-5]、安全氛围文化[4,6]、认知心理因素[3,7]等角度对机务维修人员不安全行为(或者故意违章行为)进行分析研究，但是这些研究并未对机务维修人员违章行为的形成机理进行深入剖析。

计划行为理论(Theory of Planned Behavior，TPB)是研究社会行为产生机理应用最广泛的方法，它是由Ajzen在对理性行为理论修正的基础上提出的，该理论因其结合个体和外界因素的特点，对不完全受个人意志影响的习惯性行为和受个人意志影响的行为的产生过程具有很好的解释力[8]，已经有学者基于TPB建立并验证了矿工、铁路员工不安全行为(违章行为)[9-10]、驾驶行为[11-12]、消费行为[13-14]的行为关系模型，以此来研究这些行为的形成过程，对控制和预测这些行为的产生起到了理论指导作用。机务维修人员的违章行为是机务维修人员有意识或无意识违反了有关规章规定，并可能间接导致航空事故或者事故症候的发生，该行为既包括不完全受个人意志影响的习惯性违章行为，也有受个人意志影响的冒险违章行为。因此，本文以机务维修人员为研究对象，基于计划行为理论建立了机务维修人员的违章行为关系假设模型，并采用结构方程模型(Structural Equation Model，SEM)验证假设，研究机务维修人员违章行为的形成过程。

1 研究假设的提出

计划行为理论是从信息加工的角度，以期望价值理论为出发点解释个体行为一般决策过程的理论[15]，其主要有3个变量：违章行为态度、主观行为规范、知觉行为控制。

行为态度是指个人对于特定行为的正面或负面的评价。已有研究表明人的行为态度对行为意向产生显著影响[16-17]。在机务维修工作中，当机务维修人员对实施某违章行为的评价是正向的(即有利、利大于弊或者是值得的)，这就会产生实施该违章行为的意向。因此本文提出如下假设：

H1：机务维修人员的违章行为态度对违章行为意向有显著影响关系。

主观行为规范是指个人在决策是否执行某特定行为时感知到的社会压力，它反映的是他人或团体对个体行为决策的影响。实证研究证明人的主观行为规范影响行为意向[18]。机务维修工作中，身边的人(包括但不仅限于同事、上司、家人)对违章行为的态度、言语、做法会影响机务维修人员的违章行为意向，当身边的人强烈反对其实施违章行为时，可能会打消其实施违章行为的想法，反之亦然。因此本文提出如下假设：

H2：机务维修人员的主观行为规范对违章行为意向有显著影响关系。

知觉行为控制是指个体感知到执行某特定行为更为容易或困难的程度，它反映的是个体对促进或阻碍执行行为因素的知觉。研究证明知觉行为控制不仅可以通过行为态度影响行为意向[19]，而且可能直接影响行为[8]，即当一个人想做某件事情时，如果其没有能力或机会，也无法执行该行为，该假设也得到证明[17]。在机务维修工作中，当机务维修人员有时间、资源和自信能够轻易地成功实施违章行为的时候，可能就会产生实施该违章行为的意向甚至直接实施违章行为。因此本文提出如下假设：

H3：机务维修人员知觉行为控制对违章行为意向有显著影响关系。

H4：机务维修人员知觉行为控制对违章行为有显著影响关系。

研究证明违章行为态度、主观行为规范、知觉行为控制通过违章行为意向对行为产生影响，而违章行为意向对违章行为有直接的影响[16,20-21]。因此基于此提出如下假设：

H5：机务维修人员的违章行为意向对违章行为有显著影响关系。

TPB是一般行为模型，为此在应用时必须考虑一些其他因素，引出适当的不同的变量，增加模型的解释力，Ajzen本人也曾建议加入其他变量来提高计划行为理论预测个体行为的能力[8]。

风险倾向是影响个体行为的重要特征，具有稳定性和持续性的特点。研究证实风险倾向与风险行为密切相关[22]，风险倾向通过违章行为意向影响违章行为[16]。在机务维修工作中，倾向高风险的个体比低风险的个体的违章行为要多一些，风险倾向是否影响机务维修人员的违章行为、且如何影响是一个值得思考的问题。因此本文考虑将风险倾向引入TPB模型，并提出如下假设：

H6：机务维修人员的风险倾向对违章行为意向有正显著影响关系。

安全管理手段是控制不安全行为(违章行为)的最常用的方法，已有研究表明安全管理对矿工的违章行为意向有直接的影响[23]，而管理不当会引起机务维修人员的不安全行为[24-25]，因此安全管理可能会直接影响机务维修人员的违章行为。为了验证这个可能性，本文将其作为单独的变量引入TPB模型，并提出如下假设：

H7：机务维修人员的安全管理对违章行为意向有显著影响。

综上所述，构建的机务维修人员违章行为研究假设模型如图1所示。

图1 机务维修人员违章行为假设模型Fig.1 Hypothetical model of violation behaviors of aviation maintenance personnel

2 研究设计

2.1 研究对象

本文将某航空公司机务部的一线维修人员作为研究对象，首先选取50名机务维修人员对有效问卷做初始测试，对初始问卷进行修正后，发放正式问卷300份，回收有效问卷247份，问卷的回收率为82.3%，其符合基本要求。

2.2 研究工具

本研究所使用的调查问卷分为三部分：①问卷

说明及答题指导；②机务维修人员基本信息，包括性别、年龄、工龄、学历等；③机务维修人员违章行为相关变量测量部分。违章行为态度、主观行为规范、知觉行为控制、违章行为意向的题项参考Ajzen的标准化测量法和TPB问卷编制说明[8]编制而成，风险倾向题项参考Goldberg关于风险行为的问卷[26]编制而成，安全管理题项参考任晓庆[27]的煤矿本质安全管理体系指标和民航机务工作中实际政策编制而成。全部问卷共涉及7个变量的22个题项，所有变量均采用Likert的5点法进行测量( “A”表示非常不同意，“E”表示非常同意)。

3 数据统计与分析

本文主要利用Amos17.0和Spss20.0软件工具对样本数据进行统计与分析，包括对量表信度和效度的检验以及对机务维修人员违章行为的假设检验。

3.1 样本统计

我国民航机务维修人员主要是以男性为主，因此参与问卷调查的机务维修人员均为男性，样本的主要统计信息为年龄、工龄和学历。其中，工龄指从事民航机务维修工作的年限主要集中在10～15 a，占总人数的46%；年龄主要集中在30～40岁，占总人数的47%;学历主要是专科及以下，占总人数的46.2%。该样本信息基本能代表目前机务维修人员的样本分布，详见表1。

3.2 信度和效度检验

本文使用SPSS20.0软件，通过Cronbach’α系数对量表的内部一致性进行检验，对所要测量的7个潜变量所对应的22个观察题项进行信度分析，结果显示22个题项的Cronbach′α系数值均在0.8以上，量表的整体信度值达到了0.874，说明问卷具有较高信度；通过因子分析中的主成分分析法对问卷的构建效度进行检验，各观察变量的因子截荷量均超过0.7，说明问卷具有较高的构建效度。量表的信度和效度检验结果见表2。

表1 统计样本信息分布

表2 量表的测量题项及信度和效度检验结果[8，26，27]

3.3 模型拟合度检验与分析

本文利用Amos17.0软件对机组资源管理技能和安全绩效假设模型进行检验，机务维修人员违章行为关系模型的拟合度检验结果见表3。一般认为，卡方与自由度比值介于1～3之间，近似误差均方差小于0.08，正态拟合指数、比较拟合指数、递增拟合指数、相对拟合指数、拟合优度指数均大于0.9，表明模型拟合度指标检验符合要求。

根据运算结果对模型进行修正，最终修正后的模型如图2所示。由图2可见，修正后模型的拟合度参数符合拟合度值判断标准，说明机务维修人员违章行为关系假设模型与问卷数据拟合良好，即修正后的模型能够较好地反映机务维修人员的主观行为规范、违章行为态度、知觉行为控制、风险倾向、安全管理与违章行为意向、违章行为之间的关系。

表3 机务维修人员违章行为关系模型拟合度检验结果

假设H1得到证实，即机务维修人员的违章行为态度对违章行为意向有正向影响(β=0.337，p<0.01)。在维修工作中，应该采取措施让机务维修人员充分认识到维修工作对飞行安全的重要性，认识到违章行为对民航安全和自身的危害，这样才能使机务维修人员自觉抵制违章行为。

假设H2没有得到证实，即主观行为规范对违章行为意向的影响不显著(β=-0.062，p=0.690)，但是研究却发现主观行为规范通过违章行为态度影响违章行为意向。有学者在对矿工故意违章行为的研究中证实了这一点[9]。上级、同事对违章行为的看法(包括但不仅限于纵容、反对)首先影响机务维修人员对违章行为的态度，因此机务维修人员尤其是领导干部，应该在团队中起带头作用，做遵章行为的表率，这样可以通过自身的行为、看法影响身边的同事对违章行为的态度。

假设H3、H4得到证实，即知觉行为控制对违章行为意向有正向影响(β=0.114 ，p<0.01)，还直接影响违章行为的产生(β=0.324，p<0.01)。在维修工作中，机务维修人员会产生实施违章行为的意向，甚至实施违章行为是有客观原因的。

图2 机务维修人员违章行为关系模型检验结果Fig.2 Validation results of the relationship model of aviation maintenance personnel behaviors

假设H6、H7得到证实，风险倾向对违章行为意向有正向影响(β=0.235，p<0.01)，安全管理对违章行为意向有负向影响(β=-0.268，p<0.001)。此外，风险倾向还影响机务维修人员的违章行为态度，即倾向高风险的职工的违章行为更多一些。可见，风险倾向是违章行为的重要影响因素，为了控制违章行为，在机务维修人员招聘过程中应增加有关风险倾向的测试内容，并选择倾向低风险的员工承担相对重要的职责和岗位。安全管理(如奖惩制度、举报制度、定期的安全培训)是减少违章行为的重要手段。

综上分析可知，所构建的机务维修人员违章行为关系模型有效地解释了机务维修人员违章行为的形成过程。

4 结 论

(1) 在计划行为通用模型的基础上，增加安全管理、风险倾向，构建、验证并修正了机务维修人员的违章行为关系模型，实证结果表明模型关系比较符合现实。由此可见在计划行为模型中引入安全管理和风险倾向是合理的，利用改进的计划行为模型可以有效地解释机务维修人员违章行为的产生过程。

(2) 违章行为态度是影响机务维修人员的违章行为意向首要因素(β=0.337)，即要减少机务维修人员的违章行为意向，首先应该改变机务维修人员对违章行为的态度，而机务维修人员的违章行为态度受到风险倾向和主观行为规范的影响；违章行为意向受到风险倾向(β=0.235)、安全管理(β=-0.268)、知觉行为控制(β=0.114)的影响；违章行为意向和知觉行为控制直接影响违章行为(β=0.479、0.324)，因此要减少违章行为，既要减少机务维修人员的违章行为意向，又要消灭产生违章行为的客观条件。

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Study on Violation Behaviors of Aviation Maintenance Personnel Based on Modified Theory of Planned Behavior

CHEN Fang,LIU Kaikai,LI Miao

(InstituteofSafetyScienceandEngineering,CivilAviationUniversityofChina,Tianjin300300,China)

In order to explore the affecting factors and formation process of violation behaviors of aviation maintenance personnel,thereby reducing the occurrence of violation behaviors,this paper based on the modified theory of planned behavior builds a relationship model for these behaviors by adding two variables including risk propensity and safety management.Also the paper conducts an empirical study taking the frontline maintenance personnel from an aviation maintenance department as the research object.The results indicate that the attitude is the primary factor that influences the intention of aviation maintenance personnel’s violation behaviors,while the attitude is subject to the risk propensity and subjective behavior norms;the intention is also affected by risk propensity,safety management and perceived behavior control;the intention and the perceived behavior control also exert a direct influence on violation behaviors.The proposed model can better explain the formation process of aviation maintenance personnel’s violation behaviors.Key words:theory of planned behavior;aviation maintenance personnel;violation behavior；risk propensity；safety management

1671-1556(2016)02-0147-06

2015-05-21

2015-09-09

中央高校基本科研业务费中国民航大学专项项目(3122015B001)

陈 芳(1980—)，女，博士，副教授，主要从事民航系统安全、人为因素等方面的研究。E-mail:52677464@qq.com

X949

A

10.13578/j.cnki.issn.1671-1556.2016.02.027