丝绸之路经济带国际物流绩效对中国农产品出口影响的实证分析

康晓玲，宁 婧

(西安电子科技大学 经济与管理学院，陕西 西安 710071)

【经济研究】

丝绸之路经济带国际物流绩效对中国农产品出口影响的实证分析

康晓玲，宁 婧

(西安电子科技大学 经济与管理学院，陕西 西安 710071)

认为丝绸之路经济带的建设将为中国农产品出口亚欧国家提供更为广阔的市场和更加便捷的通道。运用引力模型,选取世界银行物流绩效指数对丝绸之路经济带国际物流绩效对中国农产品出口的影响进行实证分析得出：丝绸之路经济带各国物流绩效的改善对中国对其农产品出口具有明显的促进作用。但是,各项物流绩效改善措施的影响程度不同,依次为:物流服务质量、物流基础设施质量、清关效率、追踪和查询货物的能力。国际运输的便利性和货物运输的及时性对中国农产品出口没有显著影响。

丝绸之路经济带;国际物流绩效;农产品出口;引力模型

一、引 言

中国是全球第四大农产品贸易国，2013年农产品进出口额已达到1866.9亿美元。但是,在农产品贸易额不断增长的同时,中国也从农产品净出口国跨入农产品净进口国的行列,到2014年农产品贸易逆差已达到510.4亿美元,农产品出口面临困境。如何在这样的困境中增强自身的优势,在国际农产品竞争中占据有利地位,一直是研究的热点话题。

当前我国丝绸之路经济带的建设无疑将为中国农产品出口亚欧国家提供更为广阔的市场和更加便捷的通道。但是丝绸之路经济带国家的物流状况对我国农产品出口具有重要影响。本文采用丝绸之路经济带上50个国家2013年的数据,建立引力模型对物流绩效对中国农产品出口的影响程度进行实证分析,希望为中国农产品在该区域出口的进一步发展提供有益的对策建议。

二、文献综述

世界银行物流绩效指数(LPI)是世界银行2007 年提出的用以衡量世界各国贸易物流绩效的指标体系,由清关效率、物流基础设施质量、国际运输便利性、物流服务(运输公司,报关代理机构)质量、追踪货物能力和货物运输及时性这六项细分指标构成。因此,LPI不仅可以描述被调查国家的贸易物流情况,而且可以反映出导致不同国家间物流绩效出现巨大差异的影响因素。一国的LPI得分越高意味着其贸易成本越低,与全球价值链的连接也越好。

国外学者通过将LPI引入引力模型来分析物流对国际贸易的影响:Vide和Tominc还有Logožar(2009)[1]三人分析2005—2006年欧盟的数据发现,新加入的8个欧盟成员国的国际物流绩效水平低于其他22个国家。LPI越高的国家贸易流量增长得更快，竞争力更强,贸易更加多样化。Felipe和Kumar(2010)[2]分析中亚国家贸易便利化程度和贸易流量的关系,得出:贸易便利化的改进会明显导致贸易流量的增加,特别是复杂的高技术产品的贸易流量。中亚国家应该转变出口模式,从以自然资源出口为主转变为出口更多的复杂技术的产品。Luisa和Rosa(2014)[3]分析了国际物流绩效对贸易的影响,并在对比了2007年和2012年非洲、南美、远东地区、中东和东欧的国际物流绩效指数后发现:物流绩效或者其中的任何一个内容的提高都会带来明显贸易流量的增长。在非洲、南美和东欧地区,物流绩效在国际贸易中的重要性剧增。Rosa和Luisa(2014)[4]还分析了欧盟26个成员国2005年到2010年的数据,认为国际物流绩效对出口国比对进口国更为重要，在国际物流绩效中最重要的是追踪查询货物的能力。

国内学者林青(2009)[5]基于贸易成本视角分析了国际物流对国际贸易的促进作用,认为要促进一国贸易的发展,就要加强对该国国际物流发展的支持。艾赛提江和郭羽诞(2012)[6]基于中亚五国与其主要贸易伙伴2000—2009年的双边贸易面板数据,测算贸易自由化和贸易便利化(用LPI衡量)对于中亚贸易的影响,认为物流发展水平、基础设施、海关效率对于双边贸易的影响程度比较大。黄伟新和龚新蜀(2014)[7]通过分析丝绸之路经济带63个国家的数据,认为对中国机电产品的出口具有显著影响的分别是国际货物运输能力、运输服务质量、追踪服务质量和清关效率。

本文在前人的研究基础上,运用引力模型,采用世界银行公布的2014年物流绩效指数,对丝绸之路经济带 50个国家的横截面数据进行分析,研究国际物流绩效对于中国对该区域农产品出口的影响。

三、国际物流绩效对中国农产品出口的影响

(一)模型构建

引力模型最早由Tinbergen(1962)和Poyhonon(1963)在对贸易规模、各国GDP以及两国之间距离的关系进行研究时引入到国际贸易领域。此后,学者们不断在此模型中引入新的变量。为探讨丝绸之路经济带国家物流绩效对中国对其农产品出口的影响,本文将人口规模、对外贸易依存度与物流绩效等解释变量引入引力模型,同时加入中国与该区域贸易伙伴是否具有共同边界,是否为某一经济组织共同成员这两个虚拟变量,构建如下回归方程:

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lnLPIj+β6lnBORij+

β7lnSCOj+μij

(1)

其中,EXPij表示中国向j国出口的农产品贸易额;GDPj表示j国的国内生产总值;DISij代表中国和j国的距离;POPj表示j国的人口数量,反映一国的市场潜力;DEPj表示j国对外贸易依存度,反映一国的对外开放程度,用该国的对外贸易额占GDP的比重表示;LPIj代表j国的国际物流绩效水平;BORij表示中国和j国是否有共同边界,有共同边界取值为1,没有取值为0；SCOj表示该国是否为上海合作组织成员,是取值为1,否则为0。 β0为常数项,βk(k=0,1,2，…，7)是解释变量的回归系数,μij是随机误差项。

为了进一步研究LPI的六个细分指标对中国对“丝绸之路经济带”国家农产品出口影响程度的差异,本文将物流绩效综合指数分别用清关效率(customs)、物流基础设施质量(infrastructure)、国际货物运输便利性 (shipment)、物流服务质量 (services)、追踪货物能力 (tracing)、国际货物运输及时性(timeliness)进行替代后得到下列六个模型:

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lnincustomsj+β6lnBORij+

β7lnSCOj+μij

(2)

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lninfrastructurej+

β6lnBORij+β7lnSCOj+μij

(3)

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lnshipmentj+β6lnBORij+

β7lnSCOj+μij

(4)

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lnservicej+β6lnBORij+

β7lnSCOj+μij

(5)

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lntracingj+β6lnBORij+

β7lnSCOj+μij

(6)

lnEXPij=β0+β1lnGDPj+β2lnDISij+β3lnPOPj+β4lnDEPj+β5lntimelinessj+β6lnBORij+

β7lnSCOj+μij

(7)

(二)数据来源及说明

本文选取2013年中国与丝绸之路经济带上的25个欧洲国家、 23个亚州国家及2个北非国家, 共50个贸易伙伴的相关数据进行回归分析。 中国对以上贸易伙伴的农产品出口贸易额从联合国商品贸易数据库获取; 中国上述贸易伙伴的GDP、 对外贸易依存度和LPI及其各项细分指标的数值取自世界银行公开数据库中的2014年数据。 其中, 由于2014年的伊朗数据未被LPI收录, 因此本文使用其2012年数据进行替代。 中国首都北京与各贸易伙伴国首都之间的距离使用谷歌地图中的测量工具测量得到。

从表1可以看出,中国各贸易伙伴在各项指标上都存在明显差异,特别是两国之间的距离这一指标。中国与各贸易伙伴国的绝对距离最近为956.51公里,最远则达到9963.08公里。这意味着克服长途货物运输带来的成本提高是进一步拓展丝绸之路经济带这个极具市场规模和潜力的农产品出口市场的可行路径之一。

表1 各项指标的描述性统计分析结果

(三)实证结果及分析

1.总体回归 本文对模型(1)运用Eviews7.2进行普通最小二乘法回归分析。为消除异方差、序列相关和多重共线性等问题,使用逐步回归分析方法。如果发现该解释变量的引入导致调整后的R2值增大,SC和AIC值减小,各变量系数符号符合预期且通过t检验,新的回归方程经检验也不存在异方差和多重共线性,则说明该变量显著,将其引入初始模型,否则将其剔除。

表2 国际物流绩效对中国农产品出口的影响分析逐步回归表

注：括号内为t统计量,*,**,***代表1%、5%、1%的置信水平。

表2为本文的逐步回归过程及其结果,从中可以得到丝绸之路经济带物流绩效对中国农产品出口影响的回归分析拟合结果为:

lnEXPij=0.607+0.421lnGDPj-1.148lnDISij+0.469lnPOPj+0.745lnDEPj+

2.902lnLPIj+1.064lnSCOj

(8)

从各变量的回归系数看,在其他因素固定不变的情况下,对中国农产品出口影响最大的是LPI,即中国贸易伙伴的物流绩效水平提高1%,中国向其出口的农产品贸易额将增长2.902%;中国和进口国之间的距离对中国农产品出口的影响次之,进口国与中国的距离每减少1%,中国农产品出口将增长1.148%;进口国的对外贸易依存度与中国农产品出口成正相关关系,其对外贸易依存度每增加1个单位,中国农产品出口贸易额将增长0.745%;人口对于中国农产品出口额的影响较小,进口国人口每增加1%,中国农产品出口将增加0.745%;进口国GDP的影响最小,每增长1%,中国农产品出口将增长0.421%。在是否具有共同边界,是否为上海合作组织共同成员这两个虚拟变量中,仅后者通过了显著性检验,表明发挥上海合作组织的相关机制作用能够促进中国农产品向丝绸之路经济带上贸易伙伴国的出口。

2.分项指标回归分析 为进一步分析国际物流绩效各项具体内容对中国农产品出口的不同影响,本文采用最优回归模型方法进行逐步回归分析,对方程(2)—(7)分别进行回归,结果只有方程(2)、(3)、(5)、(6)中的四个测量国际物流绩效的细分指标通过了检验(见表3)。在排除异方差和多重共线性存在的可能后得到下列四个方程(所有参数均在10%置信水平下通过了t检验):

lnEXPij=0.745+0.478lnGDPj-1.091lnDISij+0.479lnPOPj+0.915lnDEPj+

2.139lncustomsj+1.204lnSCOj

(2)

lnEXPij=0.613+0.389lnGDPj-1.089lnDISij+0.512lnPOPj+0.819lnDEPj+

2.402lninfrastructurej+1.109lnSCOj

(3)

lnEXPij=0.370+0.418lnGDPj-1.151lnDISij+0.473lnPOPj+0.842lnDEPj+

2.681lnservicej+1.013lnSCOj

(5)

lnEXPij=0.374+0.498lnGDPj-1.159lnDISij+0.405lnPOPj+0.817lnDEPj+

2.002lntracingj+0.837lnSCOj

(6)

表3 国际物流绩效各分项指标对中国农产品出口的影响分析回归结果

从以上分析可以得到,物流绩效各项具体指标对中国向其贸易伙伴国的农产出口品具有不同程度的影响,其中物流服务质量影响最大,然后依次为物流基础设施质量、清关效率和追踪货物的能力。其中,贸易伙伴国物流服务质量每提高1%,中国农产品出口贸易额将增长2.681%;当地物流基础设施质量提高1%,中国农产品出口贸易额增长2.402%;清关效率每提高1%,中国农产品出口贸易额增长2.139%;追踪货物的能力每提高1%,中国农产品出口贸易总额将增长2.002%。以上回归结果表明,在资源有限的情况下,中国在与丝绸之路经济带各贸易伙伴加快构建国际物流体系的过程中,应该优先选择贸易伙伴国物流服务质量,并结合该国的物流基础设施质量、海关清关效率以及追踪货物能力。

四、结论与建议

(一)主要结论

本文将LPI作为国际物流绩效的测量指标引入引力模型,实证分析了丝绸之路经济带国际物流绩效对中国农产品出口的影响,得到以下三点结论:

第一,丝绸之路经济带国际物流绩效水平的整体提高会带来中国农产品出口额的显著增加。

第二,丝绸之路经济带国际物流绩效的各项具体指标对中国向其贸易伙伴国的农产出口品具有不同程度的影响,其中物流服务质量影响最大,然后依次为物流基础设施质量、清关效率和追踪货物的能力。丝绸之路经济带国际运输的便利性、货物运输及时性对中国农产品出口没有显著影响。

第三,丝绸之路经济带各国的GDP、人口规模和对外贸易依存度均对中国农产品的出口规模具有显著的积极影响;而中国与丝绸之路经济带各贸易伙伴之间的距离明显阻碍中国对其的农产品出口;中国与其贸易伙伴同为上海合作组织成员这一因素对中国农产品出口具有显著促进作用;中国与其贸易伙伴是否拥有共同边界对中国农产品出口的影响不显著。

(二)对策建议

在共建丝绸之路经济带背景下,中国应该积极主动地推进该区域物流体系建设,从而扩大中国对亚欧市场的农产品出口。具体的对策建议如下:

第一,改善物流服务和基础设施质量。中国应该在提高出口农产品质量的同时,针对由于纯粹物流基础设施容量和能力不足的情况增加投资,加快陆路通道如铁路、公路等的建设,提升道路通达水平,加快推广信息通讯,积极推进各国之间的物流信息化合作,在丝绸之路经济带众多国家中担当表率,争取更多的话语权和规则制定权。

第二,提高海关效率。应该加强对西安、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口等地综合保税区的建设、管理与服务,搭建快速通关平台;加快海关区域通关一体化改革,积极推动通关作业流程进一步优化,实现通关手续进一步简化;与贸易伙伴国进行人员交流、学习和培训,在物流服务和海关监管等多个方面实现信息共享与沟通。

第三,积极推进与上海合作组织等国际组织的合作联系。借助上海合作组织的平台作用,建立健全与各贸易伙伴国的对话机制,加强与各国海关及相关政府机构与商界之间的合作与交流,共同促进陆路经济大通道物流水平的提高。此外,积极争取亚洲基础设施投资银行的资金支持,对丝绸之路经济带上基础设施的建设和改造进行重点支持,进一步推动物流绩效的改善。

[1] VIDE R K,TOMINC P, LogožŽAR K.mpact of Trade Logistics Performance Costs on Intra-EU Trade: Empirical Evidence from the Enlarged EU[EB/OL].Electronic Copy Available at: http://ssrn.com/abstract=2232746.2009.

[2] FELIPE J, KUMAR U.The Role of Trade Facilitation in Central Asia: A Gravity Model[J]. Working Paper, Levy Economics Institute,2010. 628.

[4]PUERTAS R, MARTL.Logistics Performance and Export Competitiveness: European Experience[J]. Empirica,2014,(12).

[5]林青. 国际物流对国际贸易的促进机制研究——基于贸易成本的视角[J]. 现代商贸工业,2009,(9).

[6]艾赛提江,郭羽诞. 中亚五国贸易便利化程度分析[J]. 新疆社会科学,2012,(4).

[7]黄伟新,龚新蜀. 丝绸之路经济带国际物流绩效对中国机电产品出口影响的实证分析[J].国际贸易问题,2014,(10).

For China′s export of agricultural products, the construction of the "Silk Road Economic Belt" will provide it a broader market and a more convenient access to Asian and European countries. This paper selects the logistics performance index releasing by World Bank, and makes an empirical analysis about the impact of international logistics performance of “Silk-road Economic Belt” on China’s export of agricultural products. Following are the conclusions: the improvement of these countries’ trade facilitation could increase China′s Export of agricultural products significantly; among the different components of LPI, it is found that the greatest impetus of China’s export increase of agricultural products is the quality of logistics services, followed by the quality of trade and transportation infrastructure, the efficiency of customs clearance and the ability to track and trace consignments. However, international transportation and the frequency with which shipments reach consignees within scheduled or expected delivery times has an insignificant effect.

Silk-road Economic Belt; international logistics performance; export of agricultural products; gravity model

2015-06-10

陕西省社会科学基金项目(12D029);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目 (7214378301)

康晓玲，女，陕西西安人，西安电子科技大学副教授，从事国际贸易学与发展经济学研究。

F120

A

10.16152/j.cnki.xdxbsk.2016-02-021

卫 玲]

Research on Impact of International Logistics Performance of Silk-road Economic Belt on China’s Export of Agricultural Products

KANG Xiao-ling, NING Jing

(SchoolofEconomicandManagement,Xi′anUniversityofElectronicsScienceandTechnology,Xi′an710071,China)