水运的未来和未来的水运

王锐丽

大数据、无人船、供给侧、互联网、金融杠杆、人工智能，水运的未来会是怎样的？

3月，人工智能围棋程序“阿尔法围棋”完胜世界顶尖围棋选手李世石九段的消息，刷新了大众对人工智能的认识。刺激与恐惧，迷恋与忧心，两种复杂情感的纠葛，人们是对新时代、对未来的微妙反应。而这种反应在水运的未来上，也同样适用。

在过去的200多年里，作为周期性极强的航运业经历了20多次长短不同的周期，而唯独这次显得长路漫漫、不着边际。造船业产能过剩；供给侧改革迫在眉睫；“互联网+航运”步履维艰；航运自动化争议不断；航运金融手段良莠不齐；内河航道千山万阻，资金链断裂，政策配套落后等等。

市场的悲观情绪，同航运业的周期低迷一起，是水运未来需要突破的第一防线。

而另一方面，随着互联网手段的渗透、航运金融的参与、大数据资源的共享，以及国家对行业的扶持等，又让行业人士显得异常亢奋，行业转型被推至风口浪尖。

同月，国务院出台《关于深化泛珠三角区域合作的指导意见》，意见指出按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，本着创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，推动珠江—西江经济带和跨省区重大合作平台建设，促进内地九省区一体化发展，深化与港澳更紧密合作，构建经济繁荣、社会和谐、生态良好的泛珠三角区域。

作为我国第二大江的珠江将成为“一带一路”建设的重要区域：即连接南亚、东南亚和沟通太平洋、印度洋，作为“一带一路”门户、枢纽、辐射中心和海上合作战略支点。以珠江看中国的内河水域，未来的水运一片浓墨重彩。

关于未来，总是让人憧憬。

当下的问题是，今后的中国如何在经济着陆、财政资源趋紧的情况下，更加高效地推动航运业的现代化改革，争取在行业周期的冬天“厚积薄发”，完美蜕变，变行业低迷期为行业重整期。从这个意义上来说，中国的水运行业赢在未来的战略还将是一场“持久战”。要赢得这场战役的胜利，除了对行业的一片赤诚，更重要的是能否变汗水为智慧，在航运的“高、精、尖”上，下足功夫。