上汽大众 途安L

马爽

自从我成功转职成为父亲，对于MPV的渴求已经超过了性能车，途安L也自此成为了我家的重点考察对象之一，这也是我首次带着“领导”的指示进行试车。

完美的颜值

“颜值高”可能是我家领导除了对我以外对任何事物的首先评判准则，全新途安L凭借着焕然一新的整体设计，一下子就成为了我家领导的“心仪”之物。的确，采用大众品牌最新的家族式设计风格的途安L年轻不少。采用横向设计语言的车头，以及修长的进气格栅使得整个前脸更加扁平，富有较强的视觉冲击力。车身往往是MPV的软肋，因为注重内部空间的MPV往往都方方正正，显得有些蠢。不过途安L车身采用的硬朗线条，配合着倾斜度更大的A柱以及上提的腰线使得途安L在视觉上车身的重心并没有其他MPV那么高。

车尾的设计途安L同样新意十足，不再平直的尾门在众多线条的勾勒下凸显层次感。总体上说，途安L的整容手术很成功，而且重新的塑形也非常完美，它让MPV甚至有些运动阳光的感觉。相信，很多超级奶爸也会和我产生同感吧。

不错的乘坐空间和实用性

打开车门，全新途安的内饰风格略显别致，虽然也采用了众多塑料包裹，但是材料、质感和做工都有着不错的水准。坐在驾驶席，你可以感觉到这个位置被赋予了更多的关照，所有功能的设置基本上都以驾驶员的需求为主。我敢打赌和众多奶爸一样，这绝对和你在家里的地位成反比。

不得不说，途安L在乘坐空间方面还是让我非常满意。虽然，不能和奥德赛、GL8等大家伙相提并论，但“L”绝非虚有其表。的确，途安L的长度、宽度以及轴距方面相比上一代分别增加了132、35、113mm。这也让途安之前的第三排座椅不再是摆设，即便我这种身高185cm的人坐在第三排也不会感到压抑。如果是女性的话，舒适程度会提高不少。最让我看中的是，相比上一代，途安L第二排座椅的改进充分考虑到了实际使用需求，无论五座版还是七座版车型现在都可以完全放平整，搬运大件行李的时候再也不用翻折或吃力地拆卸座椅。全部放倒后的车尾厢容积更是可以达到恐怖的1980L，搬个家拉个货也不在话下。即便是婴儿车，也能够轻松塞进它的尾厢中。

实用性方面途安L表现同样出色，这辆330TSI的顶配版不仅拥有自动驻车、上坡辅助、全景天窗等配置，而且还拥有并线辅助、车道偏离预警、ACC自适应巡航、自动泊车等高科技功能。电动尾门的设计也让我十分爱不释手，要是能够加上感应开关就更完美了。

储物空间丰富也是MPV的一个重要考量标准。途安L的储物空间就很丰富，全车大大小小设计了十余个储物空间，你再也不用担心你的私房钱没地方藏了。此外，4个ISOFIX接口设计也很实用，配合着第二排的3个独立座椅，即便在安装儿童座椅后仍旧保持了一定的乘坐舒适性。

满意的操控和动力性

动力总成方面，我试驾的这辆正是新一代EA888的1.8TSI车型，与其匹配的是一款湿式双离合变速器。132kW的最大功率以及300Nm的峰值扭矩调校基本上和帕萨特上的一样。

可以说这款发动机只要你狠踩油门还是有些小暴力倾向。S挡下全油门起步，即便整备质量有1605kg，前轮仍旧很容易地突破了抓地力的极限，伴随着响胎声途安L轻易地蹿了出去。相信即便满载情况下，整备质量超过2t的途安L，也不会对这套动力总成造成丝毫的困难。这台7挡双离合变速器表现得中规中矩，总体上，这台变速器的调校主要偏向于经济与舒适。换挡逻辑清晰且敏捷，而且平顺性也有不错的表现。

悬架方面，前麦弗逊、后多连杆的悬架调校比上一代有了明显的改善，更软的调校使得乘坐感受更加舒适。弹簧的行程并不长但是韧性十足，过滤一般的颠簸非常完美，即使遇到较大的障碍也不会有过多的弹跳。总体上讲，途安L的路感还是非常明显。

值得一提的是途安L的驾驶坐姿更像是轿车，更修长的车头以及角度倾斜度更大的A柱使得驾驶员拥有更加纵深的空间。舒适的坐姿、配合着轻盈的方向盘，精准的指向性以及力度适中的油门和制动踏板回馈，途安L绝对算得上是一款适合驾驶的MPV车型。