日内瓦车展

2016年3月1日，第86届日内瓦车展正式拉开帷幕，作为全球五大车展之一， 日内瓦车展素有“汽车潮流风向标”的美誉，汽车制造商们一直将这个舞台视作展示设计潮流、引领技术革新的斗秀场。日内瓦车展即是豪华车与性能车的聚集地，也是平民小型车的舞台，全面迎合了欧洲两极化的市场需求。在本届日内瓦车展上SUV和超跑仍是展会的焦点，而概念车则代表了厂家对未来发展方向的展示，也表现出了各厂家对欧洲市场的品牌战略。到底有哪些新车值得我们期待呢？下面我们就一起来看看本届车展上那些让我们心情激动的新车型。

兰博基尼Centenario

兰博基尼Centenario以前瞻设计语言向品牌经典致敬

在庆祝品牌创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生诞辰一百周年之际，兰博基尼于2016年日内瓦国际车展震撼发布Centenario车型。该车型分为硬顶与敞篷版，且均仅限量生产20辆。目前，这40辆Centenario已全部售罄。

Centenario延续了兰博基尼独一无二的品牌策略，完美诠释了品牌创新、生动的设计语言与超凡卓绝的工程技艺。

车辆采用了更出色的空气动力学技术，延展的后水平尾翼为车辆在高速状态下提供了更多的下压力。后轮辅助转向系统的引入，增强了车辆的精准与稳定性。Centenario完美呈现了兰博基尼新颖且颇具灵感的设计理念，进气口、出气口和通风管道的配置也展露其在空气动力学方面的优越性能。车身线条勾勒出兰博基尼明显的车身轮廓，较长且低的前悬和后悬打造出线条干净、具有感官舒适度的单体车身。车身长4.924m，高1.143m。车前盖上的大型进气格栅，仍保留具有怀旧气息的20世纪70年代车型风格。从功能角度上：空气可从车轮前方进入，有助于保持前轮轴的下压力。根据空气动力学原理，车顶配置了进气口，通过六边形的碳纤维和引擎盖加强空气流动。Centenario车身材质采用具有光泽感的碳纤维。前车盖、剪刀门（专为搭载V12引擎车型配备）以及车顶曲线流畅，符合空气动力学原理与组织结构。较低部分包含前扰流板、侧裙、轮毂拱罩和尾翼均由无光泽碳纤维构成以加强功能性，颇具有科技感，同时，也有益于空气动力学性能的改善。

完整的后扩散器增强了Centenario的后方动力并优化空气流分配，最大程度加强空气下压力以完善Centenario空气动力配置。静止或低速驾驶状态，为保护Centenario简约的线条设计，车辆配置了可延长的平衡尾翼。根据车辆状态和不同的驾驶模式，在高性能驾驶环境下，尾翼可延展150mm，角度变化15°，以达到最佳空气动力效率。

车辆发动机采用自然吸气式V型12缸发动机，最大动力可达566kW；车辆百公里加速时间仅为2.8s。该发动机即使在低转速状态下也可发出完美轰鸣，展露自然吸气发动机的独有特性。Centenario所采用的是兰博基尼史上最为强劲的发动机，其输出功率高达566kW，而发动机限速极限也从8350rpm提升至8600rpm。Centenario具有非凡的动力性能，从静止加速至100km/h仅需2.8s，从静止加速到300km/h仅用时23.5s，最高时速可超过350km/h；仅需30m即可由时速100km/h紧急制动到停止，从300km/h到静止的制动距离为290m。

Centenario硬壳式车体完全经由碳纤维材质打造，其他部件与内饰也大量采用碳纤维材质，并且选用了碳纤维硬壳式车体。Centenario净重1520kg，功率重量比达2.68kg/ kW，并且具备极为出众的抗扭刚度，高达35000Nm。作为全时四驱车型，Centenario采用兰博基尼全新后轮转向系统。低速行驶时，可以通过后轮与前轮的反向转动以实现轴距减少的效果。这不仅提高了低速转向的灵活性，还可以在减小车身转向角度的同时获得较小的转弯半径，改善车辆的操控性。而在高速行驶中，后轮与前轮将同向偏转，达到轴距增加的效果。除了保证行驶的稳定性，后轮转向系统同时为优化行车响应起到重要作用。兰博基尼还为驾驶者提供三种不同驾驶模式：STRADA日常驾驶模式，车辆表现更趋稳健；SPORT模式，可全面提升车辆驾驶体验，带来令人血脉贲张的愉悦感受；CORSA模式使得车辆发挥最大潜能，带来赛道驾驶的极致体验。通过后轮转向系统的应用，驾驶者将更加充分体验每种模式的特性，尤其体现在横向动力学性能方面。

兰博基尼将限量生产Centenario，推出硬顶及敞篷版车型各20辆。车辆将于2016年秋季至2017年交付，目前这40台限量版车型已全部售罄，皆被世界各地的收藏家及品牌爱好者收入囊中。该款新车由兰博基尼的重要合作伙伴OPAC与品牌研发部门携手打造。

玛莎拉蒂SUV LEVANTE

玛莎拉蒂史上首款SUV在万众期待中现身日内瓦

在第86届日内瓦国际车展上，玛莎拉蒂正式发布了其百年历史上的首款SUV：Levante。

与玛莎拉蒂以往的众多车型一样，Levante名字的灵感同样来源于“风”：Levante，一股善变多面的地中海暖风，可以从拂面的微风瞬间爆发为强劲的狂风。以此命名的第一款玛莎拉蒂SUV车型具备同样的气质和特点。

设计、独特性和性能是Levante的三个主要特点。其设计展现了无与伦比的意式风格以及令人惊叹的玛莎拉蒂标志性设计特征。Levante的内饰采用顶尖材料，触感精致细腻。内饰可选高端皮革，或是在特里维罗（Trivero）的杰尼亚毛纺工坊专利生产的埃梅内吉尔多？杰尼亚（Ermenegildo Zegna）丝绸面料。

Levante的内部空间宽敞，自动全景天窗则进一步提升了车内的空间感；其车身线条与跑车一样流畅，并在同级别车型中拥有最佳的空气动力效率，空气阻力系数仅为0.31。

运用在每一辆Levante上的汽车技术都为实现其不同凡响的公路及越野性能。Levante悬架系统保障了车辆的良好操控性：车辆采用了双横臂式前悬架和多连杆式后悬架，并配备了电控阻尼减振器以及能够提供5种动态车身行驶高度（外加一种驻车高度）的多级可调自适应空气悬架。车身高度调节在越野驾驶模式下显得尤为重要，其确保了Levante在同级别车型中出色的越野驾乘舒适性；而将离地间隙设定至最小时，其同级最佳的公路运动性能又展露无遗。

此外，Levante在同级别车型中拥有最低的重心高度、完美的车身前后轴重量分配（50∶50）、出色的抗扭和抗弯刚度，以及作为标配的机械限滑后差速器。当在公路上行驶时，Levante会带来每一辆玛莎拉蒂都拥有的卓越性能及驾驶动感。

Levante配备了257kW和312kW的3.0升V6双涡轮增压汽油发动机，两款发动机都能与“Q4”智能全轮驱动系统搭配，需要时可在前后轴间实现扭矩的瞬间转换。此外，Levante还配有8挡自动变速器和发动机自动起/停系统。

在性能方面，Levante S车型（312kW版本）在5.2s内即可完成从静止到100 km/h的加速，最高车速可达264km/h，其NEDC循环工况的燃油消耗量和CO2排放量分别为10.9 l/100 km和253 g /km。Levante车型（257kW版本）可在6.0s内完成静止到100 km/h的加速，最高车速可达251 km/h，NEDC循环工况燃油消耗量和CO2排放量分别为10.7 l/100 km和249 g/km。

Levante提供两类延展性能套件：豪华套件和运动套件。两类套件都包含了多种特色的技术组件，可供消费者在Levante的内外饰上进行个性化定制。另外，Levante还提供比以往更广泛的选择，包括运输方案、实用的后备厢收纳组件和车顶行李架或拖车钩选择。

阿斯顿·马丁全新DB11

DB11揭开了阿斯顿·马丁103年品牌历史上新的篇章

在日内瓦国际汽车展上，阿斯顿·马丁发布了全新的DB11车型，揭开了阿斯顿·马丁103年品牌历史上新的篇章。DB11是阿斯顿·马丁品牌第二个百年大计中发布的第一款全新车型，同时也是阿斯顿·马丁充满荣耀的DB系列之最新力作，是一款纯正的大型豪华GT跑车。

DB11运用了独特新颖的风格和开创性的空气动力学设计，动力采用的是全新研发的5.2L V12双涡轮增压发动机。另外，DB11的车身还采用重量更轻、刚性更强、更省空间的新式铝制车身。强大的动力配合轻量化的车身，使DB11成为阿斯顿·马丁DB系列有史以来速度最快、动力最强、效率最高和操控性能最好的车型。DB11也是自2003年阿斯顿·马丁推出DB9以来，发布的最具里程碑意义的全新车型。

革新而兼具美感的空气动力学设计灵活地优化流经车身上方及贯穿车身的气流，使DB11在拥有良好车身稳定性的同时而不破坏流畅的车身线条。前轮翼子板两侧的鲨鱼鳃通风孔与前轮拱形成隐藏的花体式空气通道，气流经过通道可显著增加前轮的下压力。

DB11在前置发动机舱里装备了一台全新的5.2L V12双涡轮增压发动机，这款发动机由阿斯顿·马丁团队全新研发，最大功率可达446kW，最大扭矩可达700Nm。因此DB11是DB系列量产车有史以来动力最强的车型，也是性能最佳、加速最快的车型——最高车速可达322km/h，从静止加速到100km/h加速过程仅需3.9s。在环保方面，发动机智能激活及自动起/停科技的运用使DB11更高效。

为了发挥新车身结构的优势，并释放V12双涡轮增压发动机的巨大潜能，DB11的底盘系统、悬架系统、转向系统及电子系统也都经过了重新设计，并引入了新的技术。ZF 8挡自动变速器能够快速响应V12发动机的输出，并在电动助力转向和扭矩矢量分配系统（通过制动力分配来增加车身的稳定性，快速适应不同的路况）的配合下使DB11拥有GT、运动、运动+三种驾驶模式。使DB11兼具舒适巡航和极限驾驶乐趣，满足不同场合下的驾驶需求。

作为一台面向21世纪的阿斯顿·马丁，DB11除了卓越的品质和精湛的手工艺之外，还融合了戴姆勒公司最新研发的科技。DB11的仪表台经过了全新设计并采用双屏显示，其中一块12英寸TFT全彩色液晶屏用以显示车辆的基本信息，另外一块8英寸TFT中央显示屏用以显示娱乐信息。DB11信息娱乐系统采用旋钮式控制，并可选装带有文字识别、多点触控和手势控制功能的触控板，使卫星导航系统和音响（可选择阿斯顿·马丁豪华音响或者Bang& Olufsen高级音响）的操作更为便捷。此外，信息娱乐系统还集成了自动泊车辅助功能和360°俯视摄像头，提升了低速行驶时的安全性。

DB11更宽的车门设计显著增加了车内空间，尤其后排头部和腿部空间得到了重点提升，宽大的后排还配备两个全尺寸ISOFIX儿童座椅接口。此外，加大的行李箱可容纳两套全尺寸高尔夫球包。如此卓越的内部空间也使DB11成为真正的大型豪华GT跑车。在内饰搭配上，DB11提供了丰富的颜色和配置选择，可以轻而易举地满足车主个性化定制的需要。事实上，从低调奢华到炫目华丽，车主的选择可谓是无穷无尽。另外，Nexus绗缝和星空图案钻孔，搭配精美的真皮（例如布洛克花纹），使座椅富有层次感，并赋予神秘色彩，为乘客带来视觉和触觉上的双重快感。

DB11不仅是阿斯顿·马丁近些年来发布的最重磅车型，也是自品牌成立103年以来发布的最具意义的车型，DB11将使阿斯顿·马丁在超豪华车阵营中再一次处于领先地位。DB11第一批下线车辆将于2016年第四季度开始交付给中国用户。

雷克萨斯LC500h

搭载V8发动机的LC500已经在北美车展发布，此次在日内瓦车展发布的是更加环保的混合动力版本，它展示了下一代混合动力系统在性能车上的表现。外观方面，雷克萨斯LC500h与LC500基本相同，新车延续了LF-LC概念车流畅动人整体线条和纺锤形格栅，仅在细节上有所差别，如增加混动标识等。来到车身侧面，新车采用面积更大的倒后镜，并集成LED转向灯。LC 500h 轴距达到了2870mm，前后悬的尺寸只有920mm和970mm，凸显了车身的动感造型。LC500h除了中控台上方采用平直的线条外，其它各处都采用曲线勾勒。

LC500h采用3.5L V6汽油发动机外加两台电动机组成的混动系统。其中，汽油发动机最大功率220kW/6600rpm，最大扭矩248Nm/4900rpm；而电动机功率为44.6kW。由于电动机的大扭矩输出特性，可以确定，LC500h实际驾驶的动力感受将超越3.0T涡轮增压发动机的动力爆发。LC500h百公里加速在5s内即可完成。

当LF-LC概念车在2012年面市时就备受瞩目，今天LC作为雷克萨斯跑车的旗舰车型，完美表达了雷克萨斯对豪华汽车运动性能的追求。

保时捷911 R

拥有赛车基因的911 R作为最纯粹的驾驶机器，由一台可输出368kW的后置自然吸气发动机提供动力。对于保时捷来说，R代表着赛车（Racing）。因此，911 R毫无疑问拥有极为出众的运动性能：4.0L的水平对置式发动机可输出368kW的动力，而车身仅重 1370kg——得益于碳纤维部件、镁合金车顶及其他轻量化技术，911 R已成为目前911家族中最轻的车款。匹配特别调校的6挡手动变速器和赛车级的发动机，911 R可在任何情况下迅猛地加速。其从静止加速到100km/h只需3.8s，最高时速可达323km/h。

迈凯伦P1 MSO

迈凯伦P1 MSO版车型车身采用全碳纤维材质打造，内饰也加入大面积碳纤维装饰。外观方面，迈凯伦P1 MSO由迈凯伦旗下的御用改装部门MSO（McLaren Special Operations）设计打造，采用专属“Lio Blue”涂装，漆面下的碳纤维纹理清晰可见。新车尾部最大的亮点是加装了24K镀金排气罩，以向经典的迈凯伦F1车型致敬。内饰方面，新车内饰整体配色以黑色为主，局部采用碳纤维装饰覆盖，并配备了黑色Alcantara材质包裹的赛车座椅。迈凯伦P1 MSO混合动力系统，其由一台3.8L V8双涡轮增压发动机与电动机组成，综合输出功率可达到678kW，峰值扭矩900Nm。传动系统采用7挡双离合变速器。官方数据显示，迈凯伦P1 MSO从静止加速到100km/h用时只有2.8s。

法拉利 GTC4 Lusso

将替代法拉利FF的法拉利GTC4 Lusso

法拉利GTC4 Lusso车型在日内瓦正式亮相。其“GTC”为Gran Turismo Coupe，这个名号是为了向330 GTC等经典2+2跑车前辈致敬；紧跟着的“4”则代表四座设计；后缀“Lusso”是意大利文，直译为“豪华”。作为法拉利FF的替代车型，GTC4 Lusso在造型设计方面有不小改进，同时在配置以及动力方面也进行了相应升级。造型上，法拉利GTC4 Lusso在外观设计方面相比现款FF车型进行了改进，前脸设计更加简洁，全新前保险杠面罩采用了一体式的横辐中格栅的设计，包括前脸采用了大嘴式的格栅设计，前大灯线条也进行了微调。同时，新车还采用了全新的双腰线设计，尾灯组已经从老款车型上的两个圆灯变成了4个圆形样式。新车高水平的表现也有全新空气动力学设计的功劳。后保险杠上的通风口尺寸相比法拉利FF有所增加，并增加了后扩散器，使其在延续法拉利家族经典风格的同时，更显动感。法拉利GTC4Lusso内饰部分的其他细节均采用全新造型，并增加了10.25寸液晶显示器，和全新信息娱乐系统。方向盘的尺寸相比于法拉利FF进行缩小，在副仪表板上额外增加了凹槽，以增加内部空间实用性。

法拉利GTC4 Lusso搭载的发动机跟FF一样都是V12自然吸气发动机，不过法拉利GTC4Lusso的6.3L V12发动机经过重新调校，最大功率提升到了507kW，峰值扭矩为697Nm，数据上相比FF（486kW/ 683Nm）的最大功率和扭矩分别提高21kW和14Nm，且在1750rpm时已经可以输出峰值扭矩的80%。性能方面，法拉利GTC4 Lusso从静止加速至100km/h仅需3.4s，相比FF缩短了0.3s，极速仍为335km/h。另外，新车应用了全新的后轮转向技术4RM-S，该系统集合了电子差速系统以及SCM-E电子避振，装备这个系统的GTC4Lusso不但拥有极高的弯道极限，甚至在雪地狂奔模式下，依旧能让驾驶者感受到法拉利动力科技的高超。新车发布后，现款FF将成为历史。

Model X

作为特斯拉的第三款纯电动智能汽车，Model X首次在欧洲大陆登台亮相。Model X自诞生之日就被冠以“史上最强、最颠覆的SUV”，并被《时代》周刊评为2015年最佳发明。

当特斯拉Model X独有的碳纤维双铰链结构的鹰翼门慢慢张开翅膀，遇到障碍时在恰好之处停下，乘客优雅地迈腿下车，仿佛从未来踏入现实。鹰翼门用一种极具科技感的姿态为最基础的人车交互注入一丝仪式感。独特的全景挡风玻璃与天窗连接，让驾驶者能够以“直升机驾驶舱视角”尽情领略广阔的星空。不仅如此，Model X还拥有5至7座之间的不同选择，满足不同结构家庭的出行需求。并且7座Model X采用2+3+2的布局，每个座位都采用独立座椅，每一位乘员都可以享受最佳的乘坐体验。

特斯拉Model X 90D车型还拥有90 kWh的电池容量，续航里程为470km，从静止加速到100km/h只需要5.0s，最高时速达到250km/ h。伴随整合了业界领先的自动驾驶（Autopilot）、自动泊车、遥控召唤（Summon）等功能的空中升级（OTA）7.1.1系统和独有的生化武器防御模式空调，让特斯拉Model X成为彻底的纯电动智能豪华SUV。

特斯拉也在中国公布了Model X顶级限量 Signature Red 版 P90D及Model X 标准版90D的官方价格区间，并将于第二季度开始交付。

宾利飞驰V8 S

飞驰V8 S定位介于飞驰V8和W12之间，经过精细调校，V8 S的动力和性能获得提升，发动机输出性能和悬架得以优化，以确保更精准的驾驶体验。

飞驰V8 S采用了独一无二的全新前格栅嵌件：黑色格栅和与车身同色的嵌件。车身后腰上的V8 S徽标、V8 S踏板和20英寸开放式轮辐喷漆款轮圈进一步揭示了这款车型的血统——与欧陆GT V8 S一脉相承。在车辆内部，宾利打造出豪华宽敞的座舱，将先进的车辆声学和电子技术安装于精致典雅的手工真皮和木饰之中。钢琴黑（Piano Black）木饰面和三辐运动方向盘是标准配置，加装滚花换挡杆和换挡拨片可给驾驶体验增加独特触感。

经过精细调校，4.0L双涡轮增压V8 S发动机的功率得到进一步提升，与其兄弟机型V8发动机373kW的最大功率相比，提高了15kW，最大功率达到388kW。从1700rpm起，发动机输出680Nm的强劲峰值扭矩。性能强劲的发动机可在4.9s内推动飞驰V8 S从静止加速到100km/h，比V8的冲刺时间减短了0.3s。最高速度达到306km/h。

动力性能的提升并没有影响V8发动机傲视同侪的燃油经济性和二氧化碳排放水平，每次加满油后的续航里程仍可达到837km。新飞驰V8 S在燃油经济性综合工况测试中成绩为10.9L/100km，二氧化碳排放量为254g/km。

这种在动力、性能、燃油经济性上的完美结合，要归功于宾利V8发动机所采用的一系列先进技术：可变排量技术能够使车辆巡航行驶期间发动机8个汽缸中的4个汽缸关闭，进而在保持原有动力性能的同时降低油耗，当车辆需要更多动力时，发动机会自动平滑切换，恢复到8个汽缸的运转状态。这款发动机还具备直喷技术、低摩擦轴承、先进热管理系统、基于电力充电系统的能量回收系统，以及有助于提升效率的涡轮增压器封装技术。

宾利慕尚MULLINER特别版

宾利在2016年日内瓦车展上推出由Mulliner打造的慕尚大型豪华轿车——慕尚Mulliner特别版，开创定制汽车极致奢华、精湛工艺、独家定制和精致优雅的最高境界。慕尚Mulliner特别版的车长为6576mm，车高为1600mm，内饰设计独特，后座舱配备专属航空式座椅，为乘客带来宽敞舒适的奢华体验。

宾利首次在这款由Mulliner打造的慕尚大型豪华轿车上采用了电控变色智能玻璃，乘客轻触按钮即可将内部隔断玻璃和后座舱车窗玻璃在透明和不透明间进行切换。此外这款车型还配备了一系列车载技术，从而确保独一无二、极致奢华的驾乘体验。Mulliner本着重视后座舱的理念，专门设计了全新的HVAC（供热、通风与空调）系统。此外，车内提供了很多功能，例如iPad充电和扩展坞、带饰面的可折叠桌台、配有霜花玻璃杯和水晶杯的饮料冷却器，以及配有定制转臂的软饮料柜。后座舱配备了与驾驶者通话的内部通信系统和用于控制后座舱的一系列控制功能。

所有内饰均使用最奢华的材料来打造，营造极致豪华的氛围。后舱还大量使用了宾利闻名于世的珍贵木材和稀世真皮，将极致豪华提升到新的高度。

慕尚Mulliner特别版的外观漆面采用银霜（Silver Frost）和摩洛哥蓝（Moroccan Blue）双色调，对细节的关注堪称登峰造极。例如双翼“B”形徽标：其上蚀刻有‘Coachbuilt by Mulliner’（由Mulliner制造）字样，凌驾于宾利经典镀铬格栅和保险杠下格栅之上，为本款车型的专属设计。

BMW M760Li xDrive

其搭载M涡轮增压V12汽油发动机，成就大型豪华车性能典范，带来了极致舒适、极致动感体验。

宝马集团展台精彩纷呈，首发车型中的最大亮点当数全新BMW M760Li xDrive。这款宝马集团旗舰车型的顶级产品搭载M涡轮增压12缸汽油发动机，彰显了其尊贵地位，超凡的精致做工和澎湃的动力让它傲视同侪。BMW M760Li xDrive完美结合了动态驾驶性能和极佳的行驶舒适性，昭示了BMW在豪华车细分市场的地位。M涡轮增压12缸汽油发动机的最大输出功率可达441kW，峰值扭矩800Nm，综合油耗每百公里12.6L，从静止加速到100km/h仅需3.9s，最高车速电子限速为250km/h，选配M驾驶者套装组合后，最高车速可达305km/ h。面向偏爱优雅风格的客户，BMW还推出了一款BMW M760Li xDrive V12 Excellence车型，呈现顶级奢华氛围。

BMW i Performance

自2016年7月起，所有采用BMW i创新科技的BMW插电式混合动力车型都将陆续拥有统一标识：BMW i Performance，以显示源自BMW i的创新科技引入BMW车型系列。亮相本次车展的是首批采用此命名方式的三款BMW 7系插电式混合动力车型，分别为全新BMW 740e i Performance、全新BMW 740Le i Performance，以及全新BMW 740Le xDrive i Performance。

全新BMW 7系插电式混合动力将率先引入该标识。目前BMW 品牌共有五款插电式混合动力车型，覆盖了从紧凑型到大型豪华车的多个细分市场，今后还会有更多BMW车型加入。目前，BMW插电式混合动力主要采用了BMW i在电动机、电池和电子控制系统等方面的技术。为了让客户更加直观地感受到BMW对电气化战略的重视，BMW i Performance车型的前侧裙板将拥有BMW i标志，双肾形进气格栅和轮毂将引入BMW i风格的蓝色元素，C柱也会加上eDrive标志。

全新BMW 7系插电式混合动力搭载BMW TwinPower Turbo涡轮增压发动机和一台电动机，输出功率可达240kW。全新BMW 740Le xDrive i Performance的综合油耗2.3 L/100km，二氧化碳排放为53g/ km，xDrive智能全轮驱动系统将内燃机和电动机产生的动力源源不断地输送到前后轮。

BMW M2 双门轿跑车

BMW M2双门轿跑车以追求个性化的新一代年轻人为目标客户群体。在外观设计上，新车具有纯正的M特征，带有强烈的视觉感染力，是高性能紧凑级细分市场中惟一的双门轿跑车，顺接了M家族的DNA，流畅而硬朗的线条勾勒出极富动感和粗壮的肌肉曲线。BMW M2双门轿跑车是该细分市场中惟一的后驱车型，采用3.0L直列6缸发动机，搭配最M TwinPower Turbo涡轮增压技术，可产生272kW的最大功率，峰值扭矩高达465Nm，并且可以通过超增压（Overboost）功能短时提升至500Nm。全新BMW M2装备了与同门师兄M4相同的7挡M双离合变速箱（M DCT），从静止加速至100km/h仅需4.3s，而百公里油耗仅为8.1L。与所有其他BMW M车型一样，全新BMW M2双门轿跑车也在有“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道进行了深入的测试与调校，最快圈速仅为7分58秒，比上一代BMW M3还快7s。

BMW i8质子红特别版

BMW i8质子红特别版将首次展出，展现出对未来高档个人出行方式的愿景。

该款特别版车型主要集中在外观和内饰的配色上，而在动力方面，该车则并无特别之处，与现款i8完全一致，搭载插电式混合动力系统，由1.5T三缸涡轮增压发动机和一台电动机组成。采用独特的Protonic红为全车的主体色调，配合黑色前后保险杠和金属灰装饰件，使新车看起来更加时尚。整体采用深色内饰搭配红色线条的独特配色风格，其中座椅采用皮革和红色织物材质相搭配，并辅以红色缝线。门槛上有Protonic Red Edition独特铭牌。新车与现款i8保持一致，搭载插电式混合动力系统，由1.5T三缸涡轮增压发动机和一台电动机组成，官方0-100km/h加速4.4秒。在i8质子红版本车型发布之前，宝马i8仅提供水晶白、质子蓝、离子银和神秘灰四种外观色调，相信质子红版本的到来能为你提供更个性的选择。

梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC

梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC和全新梅赛德斯-奔驰C级敞篷轿跑车在日内瓦完成了全球首秀。梅赛德斯-AMG在今年日内瓦车展上展示了高性能家族的两款全新车型——梅赛德斯-AMG C 43 4MATIC轿跑车与C 43 4MATIC敞篷轿跑车。敞篷轿跑车的动力系统与轿跑车相仿，同样装配了输出功率为270kW，峰值扭矩520Nm的3.0L V6双涡轮增压直喷发动机，搭配换挡迅猛的新型9挡自动变速器与 AMG高性能全时四轮驱动4MATIC系统，极尽诠释了梅赛德斯-AMG品牌特有的“非凡驾驭”理念。

全新梅赛德斯-奔驰C级敞篷轿跑车拥有鲜明的个性，作为一款极具吸引力的入门级敞篷轿跑车，对于那些渴望拥有梅赛德斯-奔驰梦想座驾的人而言，它无疑散发着难以抵挡的诱惑。它所配备的自动导流系统（AIRCAP）与头颈暖风系统（AIRSCARF），即使在寒冷的冬日敞篷出行依然可以为驾乘者提供温暖的呵护与非凡的舒适感。多款高效发动机可输出115至270kW的最大功率，专为动态驾驶设计的悬挂系统则是其丰富驾驶乐趣的源泉。在提供丰富多样且魅力四射的敞篷轿跑车和敞篷跑车方面，梅赛德斯-奔驰品牌可谓冠绝群雄，覆盖了从车身最紧凑的全新smart fortwo敞篷版到拥有如雕塑般美感的S级敞篷轿跑车的各个级别。随着首款基于全新C级车平台的敞篷轿跑车全球首秀，梅赛德斯-奔驰凭借这款经典软顶车型，让旗下的梦想座驾家族变得更为完整、强大。

梅赛德斯-奔驰SL敞篷跑车

梅赛德斯-奔驰SL敞篷跑车作为奔驰品牌旗下的标志性运动车型，已经拥有超过60年的辉煌历史，如今迎来了焕然一新的外观变化，并在技术和造型方面得到了众多优化。外观上，新车前脸的运动感更加凸显，其他的变化包含了全新设计的发动机舱盖、新型保险杠及全新的LED灯组。另外，它搭载动力更强劲的发动机、9挡自动变速器、拥有5种驾驶模式的动态选择（DYNAMIC SELECT）系统以及带弯道倾斜功能的主动车身控制系统，这些高科技装备将这一传奇车型的驾驶体验带到了全新高度。可折叠的软顶及行李箱自动分隔系统，也大大提升了日常驾驶的实用性。

梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车

2016年是梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车问世20周年，这款经典的敞篷跑车将按照全新命名法则以“SLC”的新名称推向市场。梅赛德斯-奔驰SLC敞篷跑车拥有经过显著优化的技术与更为迷人的外观，包括引人注目的闪钻格栅及LED智能照明系统。命名的变化诠释了这一车型与C级车的紧密联系。这一车系还拥有全新成员，即运动感强烈的旗舰车型——梅赛德斯-AMG SLC 43。

梅赛德斯-奔驰E级车

作为奔驰旗下的第十代行政级轿车，全新E级车在设计、安全、效率及汽车智能领域等诸多方面再次为同级车型树立了全新标杆。第十代行政级轿车拥有特点鲜明的感性设计与质感上佳且充满时尚亮点的内饰品质。全新E级车的推出也同样展示了众多创新科技在汽车上的多维应用，令舒适性、安全性、操控性及驾驶辅助等诸多方面均提升至全新境界。

全新E级车继续演绎梅赛德斯-奔驰“感性·纯粹”的设计理念。修长的发动机舱盖、轿跑车般的车顶线条与宽阔的车尾流畅衔接，勾勒出令人心动的曲线。这位梅赛德斯-奔驰轿车家族的最新成员还配备了全新LED头尾灯，创新的光源反射技术令尾灯点亮时幻化出犹如星尘、银河或是喷气式飞机发动机尾焰的视觉效果。驾驶舱中两个12.3英寸的大尺寸高分辨率宽屏显示器，在同级车型中绝无仅有。方向盘上的触控按钮也是首次装备在梅赛德斯-奔驰车型上，驾驶者只需动动手指就能控制整套信息娱乐系，享受前所未有的丰富视听体验。

作为同级标杆车型，全新E级车的驾驶辅助系统再次占领全新高度。首次配备于量产车型的驾驶向导（DRIVE PILOT）智能辅助系统，实现了高速公路以最高210km/h的行驶速度自动跟随前车，同时辅以带横向探测功能的主动式制动辅助系统、紧急规避转向辅助系统等众多智能辅助系统，全新E级车向自动驾驶的未来又迈出了坚实的一步。

梅赛德斯-奔驰专为中国市场设计和生产的全新长轴距E级车也同样备受瞩目，并即将在4月份的北京车展迎来全球首秀。“为中国设计、中国制造、专属中国”的全新长轴距E级车无论从设计上或是配置上均达到了远超同级的领先水准。

smart fortwo BRABUS敞篷版

渴望体验与自然的零距离接触？那么驾驶着smart fortwo同时打开它的敞篷就能体验到最纯粹最独特的自然。今天，这一体验又拥有了更新的诠释——它就是全新smart fortwo BRABUS敞篷版，今天也同样在日内瓦完成了全球首秀。这款车型采用66kW发动机，其“哑光蓝”色的车身、tridion安全车体结构、散热格栅，以及“灰色”软顶成为外观上最为独特的亮点。更为动感专属的全新BRABUS运动组件也同时成为这款车型的个性化装备，并在日内瓦车展首次发布，将配备于全新smart 52及66kW车型。

西雅特Ateca

Ateca定位于紧凑型SUV，并基于大众第二代Tiguan平台打造。新车借鉴了西雅特20V20概念车的设计，其中奥迪的影子远多于大众，无论是Q3相仿的尾灯还是与A5接近的头灯。车身侧面线条简洁干练，有同平台兄弟新一代大众Tiguan的韵味。西雅特Ateca的内饰设计保持了简约风格。中控台的液晶显示屏多媒体系统搭载了“Connectivity Box”人机交互系统。在驾驶功能上，Ateca配备了HDC陡坡缓降系统、发动机起/停系统、盲区侦测等一系列实用性功能。动力方面，这款车将提供多款汽油、柴油发动机供选择。其中汽油版车型将搭载1.0TSI发动机和1.4TSI发动机；柴油版车型或将搭载1.6TDI发动机和2.0TDI发动机，与新车匹配的将是6挡手动或DSG双离合变速器。

紧凑型SUV奥迪Q2

奥迪Q2车身长4.19m，外观大气俊朗，极富视觉冲击力。鲜明的几何造型设计风格使该车在奥迪Q家族中别具特色、自成一格。除了两种可供选择的内饰缝线风格以外，奥迪Q2车身的诸多细节都可按消费者喜好定制。无论是内饰还是车身外部，奥迪Q2都采用了富有视觉冲击力的颜色设计，亮丽而醒目。车辆座椅位置设计相对于方向盘较低，将为用户带来更具动感的驾驶感受。车内的操控装置简洁易用。

奥迪Q2是为年轻消费者量身定制的车型，其外观设计独具一格，彰显了年轻人的个性与态度，相信可以打动消费者。同时，这款紧凑型SUV具备出色的日常实用性，奥迪的前瞻科技理念在它身上也展现得淋漓尽致。

奥迪Q2的选配装置包括全数字虚拟驾驶舱和抬头显示功能。奥迪MMI导航增强版与“奥迪connect”功能将为用户带来无与伦比的信息娱乐体验。在辅助系统方面，奥迪Q2为同级车型树立了新的标准：预防式整体安全系统前部版（Audi pre sense front）可以防止汽车与行人或其他车辆发生碰撞；带发动机自动启停功能的自适应巡航控制系统和交通拥堵辅助系统则是奥迪自动驾驶技术的基础。

动力方面，奥迪Q2搭载了强大高效的TDI和TFSI发动机，功率范围从85kW到140kW不等。所有发动机均搭配反应灵敏的7挡S tronic变速器，110kW以上的高配版本还配备了quattro全时四驱系统。奥迪Q2还标配渐进式转向系统、带阻尼控制装置的运动悬架，并有行驶动态系统可供选配。与此同时，奥迪驾驶模式选择功能还赋予了该车敏捷的操控性能。奥迪Q2车型将于今年秋季在欧洲率先上市。

奥迪S4 Avant

继在2015法兰克福车展上展示了奥迪S4 Sedan车型之后，奥迪在今年的日内瓦车展上首次发布了集跑车的高性能和旅行车的实用性于一身的全新奥迪S4 Avant。该车搭载经过全新设计的3 .0 L TFSI涡轮增压发动机，功率高达 260kW。这款V6发动机的强大推进力使得奥迪S4 Avant百公里加速时间仅为4.9s，最高电子限速达250km/h。同时，奥迪S4 Avant还标配奥迪quattro四驱系统和奥迪驾驶模式选择功能。该车将于今年夏季在欧洲上市。

奥迪RS Q3高性能版

在今年的日内瓦车展上，奥迪还展示了奥迪Q3家族的高性能车型——奥迪RS Q3高性能版。该车搭载5缸涡轮增压发动机，输出功率达270kW，相比奥迪RS Q3车型提升了20kW。奥迪RS Q3高性能版在4.4s内即可从静止加速到100km/h，最高电子限速可达270km/h。为了配合动力的提升，该车采用了一系列专属配置。这款运动型SUV现已在欧洲销售。

大众全新C级豪华轿车PHIDEON

大众汽车集团大众品牌首款C级豪华轿车在本届日内瓦车展迎来首秀。PHIDEON将于今年第三季度率先进入中国市场，并由上汽大众生产销售。“PHIDEON”源自古罗马神话中的女神“Fidēs”，象征誓约、信仰与尽善尽美，寓意优雅、值得信赖，与其优雅的产品形象相得益彰，彰显其高端身份。PHIDEON的读音与大众品牌另一款豪华轿车PHAETON（辉腾）非常相近，并且两者命名均源于古欧洲神话。作为大众品牌旗下首款、并且也是惟一一款C级豪华轿车，PHIDEON衔接未来辉腾、弥补市场空白、扩大大众品牌豪华车市场的意义不言而喻。作为一款运动型豪华轿车，PHIDEON重新定义了大众汽车豪华车型的设计语言。

PHIDEON源自奥迪A6平台开发，车身长超5m、轴距超过3m，呈黄金比例的长、宽、高尺寸设计保证了宽敞舒适的车内空间，也赋予它豪华优雅的外观。外形圆润流畅，前倾式车头饱满有力；锐利的肩线硬朗分明；后部的轿跑式倾斜车顶独具特色，与全车完美融合。

作为C级豪华轿车，PHIDEON在后排舒适性上的表现出色。后排座椅可实现多向电动调节和独立加热、通风等功能，甚至连在传统豪华车上也极少配置的多级气动豪华按摩功能也能在PHIDEON上找到。同时，搭配多向可调的航空级舒适睡眠头枕，配合全车多色可调LED氛围灯，营造出豪华优雅舒适的商务空间。

PHIDEON搭载空气悬架系统，并提供五种驾驶模式选择，该系统在以往的辉腾上就备受消费者青睐，更与大众汽车集团旗下顶级豪华品牌宾利车型采用的空气悬架系统类似。此外，它还首次搭载了夜视系统、抬头显示系统等众多高端科技配置，为产品增添科技感与品质感的同时，也展现了PHIDEON致力于为消费者打造德系高价值豪华车品牌的诚意。

作为大众品牌新的旗舰产品，PHIDEON有望在北京车展进行国内首秀。这款代表着大众汽车豪华轿车未来发展方向的车型将于2016年第三季度在中国正式投产。

up！

新up！拥有多款车型和驱动系统、完美的智能手机集成功能及新颜色，其中大众汽车与BeatsAudioTM联手打造的新up！ beats为驾乘者带来革新性的音响体验。新up！充实了小型车市场，且该车型丰富的驱动系统令人印象深刻。新up！具有动力强劲的汽油发动机车型、高效天然气驱动车型或电力驱动车型，为满足不同消费者的动力喜好提供了多种选择。顶配版新up！为驾驶者带来丰富的驾驶乐趣，其发动机输出功率达66kW。此外，还有全地形cross up！

大众敞篷概念车T-Cross Breeze

独具魅力的敞篷SUV概念车标志着大众汽车SUV产品攻势的开始。T-Cross Breeze是大众汽车生产的一款紧凑型SUV。它是该级别车型中的首款经济型敞篷SUV，其座椅位置更高，并具备完美的视野。并且T-Cross Breeze与BUDD-e一样，集一键操控的汽车控制概念于一身。2016年将是大众汽车的新起点。T-Cross Breeze概念车揭开了大众汽车新车型陆续亮相的序幕。大众汽车将大力开发SUV产品线，并且今后将在所有的汽车核心细分市场中推出SUV车型。