交通部明确六方面推进出租汽车改革

3月14日上午，十二届全国人大四次会议在新闻中心举行记者会，交通运输部部长杨传堂、交通运输部运输服务司司长刘小明、北京交通发展研究中心主任郭继孚应邀出席，并就深化出租汽车改革与发展方面的问题回答了记者提问。会上杨传堂指出为保证网约车的服务，必须保证网约车、出租汽车对公众基本服务的要求，所以从事网约车服务的企业、车辆、驾驶员应当具备一定的条件，但在许可的方式和方法上还有分歧。

目前，我国出租汽车行业发展存在着诸多问题，而且许多地区更是问题叠着问题，对此杨传堂总结出了出租汽车行业改革的三大难点：第一，要统筹兼顾不同群体的利益，主要是统筹好新旧业态的平衡发展和行业的可持续发展，兼顾好出租汽车企业、平台企业、驾驶员、乘员等不同群体的利益。这些利益群体的诉求是复杂的、多元的，改到深处就是利益格局的深刻调整。这就需要政府和管理部门做好各方的平衡，力争取得改革最大的公约数；第二，公众当前利益和行业长远发展的平衡问题；第三，如何推进城市交通供给侧结构性改革和提升服务水平。

在会上，杨传堂还就此问题提出了6方面推进改革的内容，其中包括：一、要明确定位。出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分，是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务，应优先发展公共交通，适度发展出租汽车。二、要建立运力规模的动态调整机制，及时调整运力规模，解决供需矛盾。三、改革经营权的管理，实行经营权期限制和无偿使用，不得炒卖和擅自转让。四、要构建包括巡游出租汽车和预约出租汽车的多样化服务体系，满足人民群众不同层次的出行需求。五、改革份子钱的制度，由过去的政府调控改为由企业或者行业协会与驾驶员和工会组织来平等协商，并鼓励和利用互联网的技术来构建企业与驾驶员利益的合理分配机制。六、要完善价格形成机制，充分发挥运价调节市场供求关系的杠杆作用。

新能源公交车数量5年后将增至20万辆

中国汽车工业协会发布的数据显示2015年新能源汽车产销同比分别增长3.3倍和3.4倍，发展迅猛。同样是在2月14日的交通部记者会上，刘小明指出，新能源车的推广和运用和优先发展公共交通是我国城市交通发展过程中一个十分重要、也是优先发展的问题，在发展公交的同时，还要进一步优先发展新能源公交车，所以我们在“十三五”城市公共交通发展规划纲要中明确提出，到2020年，在城市公共交通领域，新能源车要达到20万辆。重庆交通大学教授王健表示从去年新能源车的销售情况看，下半年出现了明显提速的现象，其中，主要是6m级的轻客电动车数量暴增，原因是财政补贴较多，中央、地方的财政补贴加在一起甚至接近该车的生产成本，补贴政策成为推动市场发展的关键因素。

中国与阿联酋驾驶证实现互认

为方便两国公民在对方国家驾车出行，2015年12月14日，公安部与阿拉伯联合酋长国内政部签署了《关于互认换领驾驶证的谅解备忘录》，明确两国驾驶证免试互认换领，此备忘录已于今年的3月14日正式生效。依照备忘录中的相关内容规定，中华人民共和国与阿拉伯联合酋长国双方承认对方核发的有效驾驶证，中国小型汽车（C1）、小型自动挡汽车（C2）驾驶证与阿联酋轻型汽车驾驶证可以免试互认换领。需要引起注意的是，直接驾车或者免试换领驾驶证，应符合所在国有关驾驶许可的身体、年龄等条件，而且该项互惠政策仅适用于双方本国公民，非阿联酋公民持阿联酋驾驶证，非中国公民持中国驾驶证，不适用互认换领规定。

多省市拟将放宽皮卡城区内限行

皮卡车型在传统的车型划分中被定义为货车，因此也一直遭遇着市区禁行的尴尬。如今，随着一些高端皮卡的不断涌入和国内轻型皮卡企业及消费者的呼吁，皮卡限行政策开始松动。前不久，国家工信部、发改委、公安部联合发布的2016年第68号通知指出，将在河北省、辽宁省、河南省和云南省等省份开展放宽皮卡进城限制的试点工作，具体试点方案于2016年3月底前推出。

多地明确今年新能源车补贴方案

由于近期发生了针对新能源汽车的骗补事件，各地关于新能源车型的补贴方案也将面临调整。政策方面，国家明确规定补贴会逐年减少，而且给出了具体减少比例，而从地方补贴政策看，也不是所有地区在新的一年里都出台了补贴政策，种种原因造成了产销量数据出现较大波动。目前，多地已经明确了新能源车的具体补贴方案，例如北京市出台的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》（2015年修订），办法明确新能源汽车补贴标准按照国家和本市1∶1的比例补助，该办法有效期至2017年12月31日。不过北京市能享受补贴的车型不包含混合动力车型。天津的政策则是在2019年10月11日之前，按照地方和中央财政1∶1的比例进行补贴，并与国家政策同步实行退坡机制。上海2016年最新的具体政策尚未出台，不过据透露，上海从2010—2015年沿用的“插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆”的补贴标准也将有所调整。

中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场成功承办广汽传祺冰雪试驾活动

2016年3月5—8日，受广汽乘用车公司委托，中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场成功承办了广汽传祺冰雪试驾活动。此次冰雪试驾活动为期4天，广汽传祺品牌携旗下GA6、GA8、GS4和GS5等车型为全国媒体、重要客户和经销商呈现了一场冰雪盛宴。广汽乘用车公司总经理吴松参加活动并到中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场参观指导。此次冰雪试驾活动是冬季试验场继CPC大赛后承接的第二个大型活动，本次活动的成功举办，也充分证明了冬季试验场在车辆管理、人员接待以及场地保证等方面的能力，为未来试验测试、商业推广与试乘试驾等工作的开展起到了推动作用。

北汽股份收购福建奔驰35%股权

北京汽车股份有限公司于3月14日完成了对与福建省汽车工业集团有限公司所持福建奔驰35%股权的收购工作，签约之后双方共同持有福建奔驰50%的股权。从产品层面上看，北京奔驰涵盖了包括C级、E级轿车以及GLC和GLA等SUV车型，而福建奔驰则负责生产V级等商务MPV车型。北汽也计划通过本次战略合作，进一步深化与福建奔驰在MPV商用车产品上的合作，全面规划未来的产品引进、布局等战略动作。

马自达全新SUV车型CX-4于北京车展首发

马自达CX-4车型于4月份举办的北京车展上首发亮相，目前，该车型的目标市场仅定位在中国，而马自达的发言人也同时表示CX-4最初将在中国投产，并只在华销售，虽然公司也考虑将CX-4投放到其他市场，但尚未最终明确敲定。马自达CX-4的设计偏向运动化，车型的定位也锁定在SUV和旅行车之间的跨界车型细分市场上。

天津今年计划建设3000根充电桩

伴随着一系列利好政策，天津市的新能源车型正在全面铺开，涉及范围包括公交车、邮政快递、出租车、公务车等。新能源车数量的激增急需加快充电设施建设，目前，天津市建有约2000根充电设备，今年将计划扩充3000～5000根。此外，根据《京津冀地区高速公路快充网络建设方案》的要求，截至今年年底，天津与北京、河北互联的高速公路也将建成高速公路充电网。

2016年首家保时捷中心落户惠州

3月18日，2016年第一家保时捷中心在广东省惠州市开业，该中心为惠州首家、广东省第11家保时捷授权经销商。惠州保时捷中心是佛山雄峰汽车集团投资建设的第二家保时捷中心，总占地面积超过13000m2，展厅可同时陈列14辆保时捷跑车。保时捷（中国）总裁及首席执行官方智勇先生表示：“保时捷全球最大的培训中心也于去年在上海外高桥投入运营，以确保让客户享受到保时捷提供的超越期待的高品质服务。”他强调：致力为客户提供最好的产品与服务，是保时捷一贯的宗旨，也是对惠州市场的承诺。

广汽本田新雅阁正式上市

3月19日，广汽本田新雅阁正式上市，本次推出的汽油版提供2.0L、2.4L两个排量共8款产品，售价16.98万～23.78万元。新雅阁以“Exciting H Design”为外形设计理念，搭载全新的“地球梦科技”动力总成，以及多项包括Honda SENSING（安全超感）系统在内的Honda最新科技和智能配置。而搭载Honda混合动力系统i-MMD的雅阁混动版车型也同时亮相，将于年内加入新雅阁产品阵容。

广汽拟37.50亿元全资控股广汽吉奥

3月18日，广汽集团发布公告称，广州汽车集团乘用车有限公司收购浙江吉奥控股集团有限公司持有的广汽吉奥汽车有限公司49%股权，并进行后续生产改造、建设。此次项目的总投资为37.50亿元，其中，收购广汽吉奥49%股权的投资金额经备案的评估值约为2.62亿元，后续项目发展投资总额约为34.88亿元。广汽集团计划在2016年间共增资19亿元，其中，通过广汽乘用车进行增资11.15亿元，直接增资7.80亿元，后续将根据项目进展及实际资金需求按季度增资。

微宏不燃烧电池技术首发

2016年3月19日晚，微宏在北京水立方举办了More Than Safe|微宏不燃烧电池技术发布会，发布旗下不燃烧电池技术。国家科技部、浙江省相关部门领导、行业权威专家、行业协会负责人、全国主要公交企业负责人、乘用车以及商用车企业负责人和新闻媒体超200余人出席了此次发布会。微宏此次发布的不燃烧电池技术从主动防御与被动防御两个层面解决了围绕锂离子电池的安全困局，是电池行业极富革新性、领先性的新技术，有望刷新全球锂电池安全技术标准。

英国将允许无人驾驶车辆高速公路试驾

为了推进无人驾驶技术，英国政府将允许无人驾驶车辆在高速公路上进行试驾，具体实施步骤为：今年无人驾驶汽车将首先在地方公路上进行测试，2017年首次允许无人车在高速公路及重要道路上进行试驾。无人驾驶的试驾方案已经被英国政府列入重点招商项目之中，目前日产表示将在该国东北部桑德兰工厂投产首款大众化无人驾驶汽车，而捷豹路虎今年则计划在西米德兰兹郡道路上测试其自动驾驶及车辆互联等技术。

日本尝试研发电动车公路充电技术

电动车公路充电的提法由来已久，最近，日本爱知县长久手丰田中心研发试验室的花泽正纮和爱知县丰桥技术科学大学的大平村上正在研发一个系统，能够通过轮胎之间的钢带和公路上的金属板传输电量。花泽正纮说：“我们采用的方式是利用一对轮胎输电，轮胎始终与路面接触。” 试验中，他们将金属板放在地板上和轮胎内，电路中的能量损失不到20%。目前，研究小组正在研制一个小规模原型，验证这一充电系统的有效性，若这项技术能够成功应用，电动车将告别笨重的电池和漫长的充电。

戴姆勒集团或将弃俄建厂计划

据外媒报道，戴姆勒集团或放弃在俄罗斯建立梅赛德斯-奔驰新工厂的原定计划，考虑在波兰为新厂选址。据悉新工厂的一处选址位于波兰西南部的亚沃尔地区。今年1月，戴姆勒集团CEO蔡澈曾表示，该公司计划在俄罗斯新建一座工厂，以促进奔驰在当地销量的增长，然而德国《汽车制造》透露，由于俄罗斯经济下行至今仍无复苏迹象，因此波兰被纳入了戴姆勒集团的投资计划内，同时，《汽车制造》援引波兰媒体的话称，该集团还计划在波兰建立一座发动机工厂，预计戴姆勒集团波兰新工厂计划将于近期公布。

谷歌校车检测技术获专利

在无人车事故之后不久，谷歌方面宣布其获得了自动驾驶校车检测方面的专利。据介绍，谷歌的这项新专利是用无人驾驶汽车检测校车，并防止两者相撞。尽管这项专利的申请时间是在2014年3月，然而略显尴尬的的是，2月14日，谷歌的一辆无人驾驶小车却低速撞进一辆公交车。该撞车事故经过谷歌方面调查得知，当时自动驾驶软件已经检测到了公交车的到来，电脑和监护司机均认为另外一辆车会避让，结果证明两者都判断错误。据谷歌自动驾驶小车团队负责人克里斯·厄姆森介绍，自发生事故之后，谷歌已经进行了3500多起测试，以确保类似事件不再发生。