冬天里的春之憧憬

文/天酬



冬天里的春之憧憬

文/天酬

中央把“降成本”列为2016年经济工作五大任务之一，并做出具体部署，打出了降低制度性交易成本、企业税费负担、企业财务成本、物流成本、电力价格、社会保险费等在内的一整套“组合拳”，赢得坊间一致点赞。

企业是经济发展的微观基础，而成本是决定企业经营状况的关键因素。这些年来，由于种种原因，实体企业成本高企的问题仍然十分突出。用工、用水、用地等成本呈趋势性上升，融资、流通等成本也长期居高不下，还有一些隐性收费项目屡禁不止。在经济上行周期，市场环境向好，成本或高或低企业尚可消化。当前，国外市场需求疲软，国内经济面临“三期叠加”，过高的成本给企业造成重负，甚至可能成为压死企业的“最后一根稻草”。中央经济工作会议议决降低成本的举措，确属企业发展当务之急，实为振兴实体经济的关键之举，真乃国内物流业界的脱厄福音。

物流成本是影响供给侧结构优化的因素。物流成本涉及仓储、运输、流通、加工诸方面，而每个行业都包括人工、资金等成本，如融资成本的高低，贷款获取的难易，以及劳动力成本不断上涨等。因此，物流成本的下降和供给侧改革涉及到的人工、资金、土地成本息息相关。加之物流业跨区域流动的特性，目前地区分割、行业垄断仍是物流行业难以破解的困境之一，使得物流企业面临政出多门、重复收费，在各地区需要办理不同的执照、许可证等等。

发改委、交通部、商务部等有关部委的文件，均有多份涉及降低物流成本的内容，但执行效果难尽如人意。此次中央经济工作会议亦未提及降低物流成本的具体措施。近三年，仅商务部配合发布的关于降低物流成本的文件就有9个，此外，国务院、发改委、交通部等部门也连篇累牍，加之各省市制定的二度规划、相关细则等。国人不禁发问：尽管相关文牍几可充栋，可为甚物流成本却未见下降？

问题的症结，或是出现了改革打滑、空转的现象。有资深人士指出：改革关键要看效果，方案一个接一个，看似热闹，没有落地，改革很可能出现了在冰上开车的现象，轮子在转，车不往前走。这么多文件发下去，下面反映这个文件还没有消化，新的文件又来了，应接不暇，谈不上执行和落地了。诚哉斯言。

无论如何，前进中的问题终将会在行进中破解。而降成本的破冰之举，既见于深圳的收费高速公路回购，又见于国务院的降低对一般工商业销售电价。其实，接地气的降成本实招，均可彰显“四两拨千斤”的支点之力，击节赞叹之余，尤为期盼降成本“组合拳”纷至沓来且早早益善。

岁逢农历丙申，缀满新政的火猴之年，笃定承载更多梦想、带来更多希望、留下更多期待；惟愿那些坐而论道，那些纸上谈兵，那些误国误民误物流的机制体制“雾霾”，尽皆随朔风而去。

时值数九，窗外滴水成冰。严冬却挡不住对中国经济春和景明的憧憬，挡不住对中国物流业春暖花开的向往。