国外海军航空装备主要发展动向综述

何萍

航空装备是海军武器装备体系中极其重要的组成部分。国外海军，尤其是世界海军强国都十分重视海军航空装备的发展建设。当前，美国海军在研制生产F-35联合攻击战斗机之际，又开始启动下一代，即第六代舰载战斗机的技术研发工作。它很可能是一型舰载无人战斗机，从而将其舰载机联队带入无人化时代。日印等国为了增强海上态势感知能力，不约而同地引进美制先进航空平台。如印度采购的8架P-8I远程反潜巡逻机2015年全部到位，日本订购了4架E-2D“先进鹰眼”预警机以及“全球鹰”无人机等。

美国海军将组建复合型舰载机联队

美国海军由于F-35联合攻击战斗机（JSF）迟迟未能交付使用，再加上过去10年F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机在中东地区的高强度作战以及用作其他飞机的加油机等，致使F/A-18E/F的飞行小时数消耗速度比计划快得多，使其很难按照计划与F-35共同服役至2040年，因此美海军作战部长警告国会说，海军战斗机将出现缺口。从目前的情况来看，海军将面临约3个中队（36架）的战斗机缺口。缓解问题的方法包括采购更多的F/A-18E/F或者对老式“大黄蜂”进行延寿改造。当前，波音公司正在与美国海军一起研究将老式“大黄蜂”的服役寿命从6000飞行小时延至9000小时的措施，同时海军还计划在2018财年再采购24～36架F/A-18E/F，以解决缺口问题。

美国海军航空司令认为，航母需要具备向全球投送力量的能力，即便是在对抗性海域，航母打击大队也需要具备灵活机动能力，并能提供复合型的航空联队。因此，美国海军还将引入新的平台，即F-35C，它将在未来10年大规模进入舰队。该型飞机最重要的是其信息融合能力，能通过大量搜集周围环境信息并将其融合形成图像信息传输给航母舰队。另外，MH-60R直升机的猎潜技术也是美国海军未来航空联队的关键构成。该直升机搭载了具有较强能力的反潜战任务包，拥有低频传感器、先进探测系统和数据链、前视红外雷达等，以其强大的电子战设备，可在航母打击群的内层防御圈开展反潜作业。并且，可承担远程监视、侦察与打击等任务的首批舰载监视与打击无人机（UCLASS），也将于2020年代中期服役。

美国海军开发第六代舰载战斗机

为确保在面对世界强国第五代隐身战斗机时，美国仍可继续保持空中霸主地位，美国国防部在2016财年国防预算中拨出专款，用于资助空、海军继F-35之后的“下一代战斗机”的早期技术开发。该项目由美国国防高级研究计划局（DARPA）主导。

对美国海军而言，再过10年左右F/A-18E/F基本退役，F-35C将成为主力舰载战斗机，舰载监视与打击（UCLASS）无人机也将服役，因此海军希望“下一代战斗机”（F/A-XX），也就是第六代舰载战斗机在电磁波频谱方面具有出色的性能。美国海军为此在2016财年预算中申请了500万美元的研发经费，用于研究替换F/A-18和EA-18G的“下一代战斗机”项目。有关专家认为，在设计F/A-XX时首先需要探索其标志性新一代技术，如传感器的最大连通性、超声速巡航能力和可实现电子控制的“智能蒙皮”等。最大连通性，意味着通信和传感器技术将大幅提高，飞机将可实时连通卫星、其他飞机或任何可提供相关战场信息的节点等。此外，美海军作战部长乔纳森·格林纳特称，“下一代战斗机”将可能更少地依赖速度和隐身特征，并将采取彻底摧毁或压制敌防空系统的作战模式，而非现在的依赖逃避或躲避威胁的方法，因此这可能意味着需要开发新的武器来应对未来威胁。他说，“下一代战斗机”必须能够携带和投放多种武器，能够通过压制敌方防空系统获得进入的能力。至于“下一代战斗机”是有人机还是无人机，格林纳特认为，它可采取可选有人驾驶模式，“由于飞行员的关系，飞机所需的相关重量还是很大的。如果取消飞行员，那么就可以用传感器替代相关重量。”

F-35B战斗机形成初始作战能力

对于美国海军陆战队的F-35B联合攻击战斗机而言，2015年是其标志性的一年：2015年7月1日该机正式交付部队，形成初始作战能力。

2015年5月18日-5月29日，在距离弗吉尼亚和北卡罗来纳州海岸50～100英里（约合80～160千米）的海域，6架F-35B战斗机在“黄蜂”号两栖攻击舰上圆满结束作战测试。期间，飞行员们安全进行了100次短距起飞和垂直降落。这6架飞机分别来自第121战斗/攻击机中队（4架）和第501战斗/攻击机训练中队（2架）。10名飞行员累计飞行超过76小时。此次测试完成了以下任务：

* 成功进行了100架次的F-35B昼夜起降；

* 确认了Block 2B软件的可靠性；

* 确认了舰机网络通信的协同性；

* 培训和认证了1名新的F-35B着舰指挥官；

* 证明了F-35B着舰指挥官所用指挥控制软件的功效；

* 记录了舰员进行定期和不定期昼夜维修的能力；

* 确认了船上F-35B维护支持设备的适应性；

* 证明了两栖舰为6架F-35B战斗机提供后勤保障的能力；

* 安全进行了昼夜武器安装等。

2015年7月，第121中队还成功地进行了F-35B挂弹飞行训练。训练中，累计有14名飞行员驾驶6架装备有空空导弹的F-35B战斗机，飞机同时还携带了18枚GBU-12型和12枚GBU-32型制导炸弹。随后，海军陆战队宣布F-35B达到初始作战能力。第121战斗攻击机中队（VMFA-121）成为第一支装备F-35B战斗机的中队，具有必要的训练、维护、攻击和制空能力，能够部署到严峻的战场或舰船环境中。海军陆战队航空副司令乔恩·戴维斯中将宣布，VMFA-121的10架F-35B战斗机将会在两栖舰上部署，2017年该中队将首次部署在日本岩国港。

根据要求，美国海军陆战队目前已经有50余名飞行员接受了F-35B战斗机飞行训练，此外还有接近500名维护人员获得了F-35B维护资格证书。

E-2D预警机增加空中加油能力

E-2D“先进鹰眼”是美国海军在未来30年内的主力舰载预警机，于 2014年形成初始作战能力。该型机在E-2C预警机的基础上改进而来，能够在近海区域以及陆上复杂环境探测到较远距离的陆上和水上小型目标，从而使作战飞机的灵活性和态势感知能力得到明显提高，其性能超过以往各版本的“鹰眼”系列预警机。2015年，为了使其留空时间更长，美国海军要求增加其空中加油能力，另外还出售给日本4架该型预警机。

为E-2D增加空中加油能力

2015年7月，美国海军与诺斯罗普·格鲁曼公司完成了有关E-2D“先进鹰眼”预警机空中加油能力的关键设计评审，标志着该型机距离实现空中加油能力更近了一步。这一措施将使E-2D具备更长的留空时间和更远的航程。

美国海军于2013年授予诺斯罗普·格鲁曼公司一份价值2.267亿美元的工程、制造和研制合同，用于对E-2D预警机设计系统进行升级，使其具备空中加油能力。升级内容包括改进加油系统以增加一个受油探管、采用耐用且可扩大视野的座椅、采用可提高E-2D和加油机之间可见性和空间定位的编队灯光系统，以及使用能提高飞机在加油过程中可操作性的飞行控制系统软件等。首架E-2D试验机于2015年末安装空中加油设备和仪表，飞行试验计划于2017财年开始，预计2020财年形成初始作战能力。

向日本出售4架E-2D预警机

2015年6月1日，五角大楼宣布批准向日本出售4架E-2D“先进鹰眼”预警机。这笔交易价值约为17亿美元，包括4架E-2D预警机、10台T56-A-427A发动机（其中8个已安装、2个备用）、8套多功能信息分发系统低容量终端、4部APY-9雷达、备用与维修部件、保障设备、刊物与技术文档、人员培训与训练设备、运输服务、空中加油支持、美国政府及承包商的后勤支持、工程及技术支持服务以及其他相关支持等。

美国国防部国防安全合作局（DSCA）在给国会的通告中表示，东京将使用E-2D在太平洋地区为其海空自卫队提供态势感知能力，并扩大其现役13架E-2C“鹰眼”预警机机队。根据合同，日本的E-2D将于2019年服役，并最终取代其E-2C。美国认为，日本是东亚和西太平洋地区主要的政治和经济大国之一，也是美国在该地区维护和平与稳定的重要伙伴，协助日本维持和发展强大的防卫能力对美国来说是其重要利益所在。

P-8I海上反潜巡逻机加入印度海军

为加强海上态势感知能力，印度政府于2009年与波音公司签署了8架P-8I海上反潜巡逻机的采购合同。2013年5月开始交付，迄今8架飞机全部交付完毕，被编入印度海军拉贾利航空站第312A海军航空兵中队。2012年印度又增购了4架，印度海军认为其漫长的海岸线至少需要24架。

P-8I是美国海军P-8A“海神”反潜巡逻机的印度版，集成有印度国产子系统，可适应其自身的海上巡逻要求。该机采用开放系统体系结构以及先进的传感器和显示技术，可执行反潜战、反舰战及ISR等任务；最大飞行速度789千米/小时，最大航程2222千米，最大飞行高度12496米，可搭载9名机组人员。

美国海军多个无人机项目达到重要节点

美国海军十分重视发展无人机系统，近期其多个无人机研发项目达到重要节点。

X-47B舰载无人战斗机演示验证机成功完成自主空中加油

2015年4月16日，美国海军的1架X-47B舰载无人战斗机演示验证机，成功完成历史上首次无人机自主空中加油对接测试。当时该机在美国马里兰州海岸上空，成功地将受油探管插入由KC-707空中加油机放出的软管-锥套中。在对接过程中，这架X-47B先从1英里（1609米）的距离外，使用光学传感器和视频摄像机尾随KC-707加油机，在距离加油机20英尺（6米）左右时改用接近监控。根据计划，此后的空中加油试验目标是实现加油机在5分钟内向X-47B输送3000磅（1361千克）燃油。无人机实现自主空中加油，能够显著增强其续航能力，意义重大。

MQ-8C“火力侦察兵”无人直升机完成最终开发测试飞行

2015年5月，诺斯罗普·格鲁曼公司为美国海军研制的MQ-8C“火力侦察兵”无人机，完成了最后一次的开发阶段飞行测试。测试结果表明，MQ-8C的性能比海军的要求高出15%左右，大幅超出了海军的预期。

这是一型垂直起降无人机，主要用于执行ISR任务。其前身是海军现役的MQ-8B。它比后者的航程和续航力都提高了30%，达到150海里，有效载荷超过700磅（317.5千克），将于2016年达到初始作战能力。从2013年10月31日首飞以来，该无人机系统已经飞行了327架次，累计飞行时间超过450小时。

RQ/MQ-8系列无人直升机自2002年开始研制。MQ-8C是三型（RQ-A、MQ-8B和MQ-8C）无人机中尺寸最大的一型，基于“贝尔407”直升机，可用于实施货物补给任务。2014年12月，该无人直升机成功地在“贾森·邓纳姆”号导弹驱逐舰（DDG 109）完成首次亮相飞行。根据计划，它最终将搭载在美国海军近海战斗舰上，2016年开始装备部队。美国海军计划采购30架MQ-8C，以支援美军非洲司令部及特种作战司令部。

“战术应用侦察节点”（TERN）项目取得新进展

为了使前沿部署的小型舰船能够作为中空长航时无人机系统的机动式发射与回收站点使用，DARPA和海军研究办公室（ONR）继续联合推进“战术应用侦察节点”（TERN）项目的进展。迄今DARPA已向航空环境公司和诺斯罗普·格鲁曼公司，授出了TERN项目的第2阶段合同，以研发可经济有效地提供与陆基无人机相当能力的新型无人机系统。这些系统不仅具备远程ISR能力，而且与现有装备（包括有人驾驶和无人驾驶直升机）相比，具有更大的作战半径和续航时间。此外，使小型舰船具备发射与回收无人机的能力，将能够明显减少对陆地机场的需求，从而大幅度降低对机场设施和资源的投资。该项目旨在使美国海军真正能够将长航时无人机集成到未来的舰队中，并使美国国防部能够以简单、快速、经济的方式，在全球几乎任何地方部署具备持久ISR和打击能力的无人机系统。

该项目的前两个阶段聚焦初步设计和风险控制。在第三阶段，DARPA和ONR计划选择一家承包商，生产一套全尺寸的TERN演示验证系统，开展初步地面试验；然后将利用一套全尺寸的无人机原型，在一个相当于驱逐舰飞机甲板面积大小的海上平台进行演示验证。

日印等国订购先进的无人机系统

鉴于无人机具有续航时间长、可进入人类无法进入的危险空域等特点，因此特别适合执行ISR任务。2015年初，日本防卫省决定引进美制RQ-4“全球鹰”无人机系统，进一步扩大侦察监视范围。RQ-4“全球鹰”高空长航时无人机，具有强大的ISR能力，可在昼夜及各种气候条件下获得实时和高精度图像，留空时间超过24小时，飞行高度60000英尺（约合18288米）。美军在阿富汗和伊拉克均部署过该型无人机。

2015年3月，印度海军计划采购50架舰载无人机，主要用于实施ISR任务。印度海军希望这种舰载无人系统可由长度至少为50米的舰船控制（无论是否有直升机起降甲板），并且能够根据事先编好的程序飞行，或者可按需临时改变作战任务，此外还具备从岸上起飞和夜间侦察等能力。目前印度海军拥有两支无人机中队，分别装备“苍鹭”和“搜索者”，这两型无人机均产于以色列。